FLNG將傳統海洋天然氣開發設施集于一體，相較而言，在建設周期、投資規模、靈活度等方面優勢明顯。

浮式液化天然氣生產儲卸裝置，英文簡稱FLNG，也簡稱為LNG－FPSO，是集天然氣開采、處理、液化、存儲、裝卸于一體的海上浮式天然氣處理平臺。FLNG一般設計為船型結構，主要由上部模塊、船體、立管、系泊纜、LNG船等組成，上部模塊完成液化天然氣的生產與存儲，利用LNG船實現液化天然氣運輸。

傳統的海洋天然氣開發，需要建設鉆井平臺、水下生產系統、海底天然氣管道等設施，進行天然氣開采及輸送，利用船舶運輸至陸地，在港口卸貨，進入建設在陸地的天然氣加工廠進行處理，這種項目投資大且建設周期長。FLNG將傳統海洋天然氣開發設施集于一體，相較而言，在建設周期、投資規模、靈活度等方面優勢明顯。

根據國際能源署（IEA）數據顯示，全球海洋天然氣已探明儲量占全球總儲量的57．2％，遠高于石油的20．1％，其開發利用價值極大。隨著勘探、開發技術不斷進步，已發現的深海氣田、邊際氣田、伴生氣田不斷增多，FLNG憑借靈活性好、投產快、成本回收周期較短等優點，在海洋天然氣開發領域市場潛力巨大。

目前，全球范圍內，FLNG已在澳大利亞、馬來西亞、西班牙等國家海域服役，參與的企業主要有殼牌、馬來西亞國家石油公司、法國佩倫科石油公司等，此外，還有多個規劃待投產項目。韓國在全球FLNG制造領域處于領先地位，代表性制造商有大宇造船、三星重工、現代重工等。

根據新思界產業研究中心發布的《2022－2027年中國浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，我國是貧油少氣國家，陸地天然氣資源儲量少，而海洋油氣資源儲量豐富，僅南海油氣資源儲量即占全國總儲量的1／3，因此海洋天然氣開發重要性突出。我國海洋天然氣資源分布較為分散，其中還包括較多的深海氣田、邊際氣田、伴生氣田，傳統海洋天然氣開發方式經濟效益低，FLNG成為重要解決方案。

我國進入FLNG市場布局的企業正在增多，代表性企業有上海惠生海洋工程有限公司、蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司、大連船舶重工集團有限公司等。2017年7月，惠生海工制造的“Caribbean FLNG”號成功交付，這是全球首艘駁船式FLNG。目前我國已經具備FLNG制造能力。

新思界行業分析人士表示，雖然對比傳統海洋天然氣開發方式，FLNG具有成本優勢，但FLNG的建造價格依然偏高，目前全球范圍內，服役的FLNG數量依然較少。長期來看，FLNG靈活性好，可在多個海域工作，參與多個項目，使得海洋天然氣開發成本降低，并且隨著技術日益成熟，其成本還將不斷下降。由此來看，未來FLNG將在海洋天然氣開發中將發揮越來越重要的作用。

       原文標題 : 【聚焦】浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）市場發展潛力巨大