孩子的“隱形殺手”！最新統計：近1/4車型不帶電動車窗防夾功能
隨著科技的日新月異，電動車窗已經完全替代了手搖車窗。電動車窗雖然好用，卻也存在著眾多安全隱患。
2020年4月24日，湖北十堰地區發生令人痛心的一幕，一兒童被家長獨自留在車中，因電動車窗關閉時卡住脖子，致使該名兒童窒息身亡。一時間，電動車窗這個“隱形殺手”，再次暴露在眾人面前。
2020年4月24日某微博內容截圖
5月8日消息，車質網針對2018－2020款上市的車型進行了統計，結果顯示現有1／4車型并未標配車窗防夾功能。
據不完全統計，目前我國約有75％在售車型配置單上已注明帶有車窗防夾功能。這也意味著，在2018－2020款車型中，仍然有2600款車型（包含非乘用車）并標配車窗防夾功能。
此前，吉林大學控制科學與工程系通過實驗發現，電動車窗通過車載電機來驅動車窗升降，車窗上升過程中向上推動的力量最強可達52．6公斤，最弱也可達到16．6公斤。
一般情況下，電動車窗從底部升到頂部需要3－4秒左右，一旦誤碰車窗升降開關，在這么短的時間內，即便是成年人想要將頭收回也是措不及防，更何況是兒童。因此，這么大的力量如果施加在兒童的要害部位，特別是頸部，可以說是完全致命的。
為了保障安全，GB7258－2017《機動車運行安全技術條件》中明確規定：從2018年1月1日起，裝有電動窗（包括電動天窗）的乘用車，其控制裝置應確保車窗玻璃在運動過程中能在任意位置可靠停住或遇到障礙可自動下降（縮回）。
換句話說就是，帶一鍵升窗的車輛應具備防夾功能（遇到障礙自動下降），不帶一鍵升窗功能的車輛車窗能夠停靠在任意位置即可。
理由很簡單，一鍵升窗時車窗運動不受人控制，所以必須具備自我約束能力。不帶一鍵升降的車窗升降由人手全程控制，遇到障礙如何處置由人決定，而不是機器決定。
當然了，即便帶有防夾功能的電動車窗，對兒童而言也依然存在受傷風險，家長切忌將兒童獨自留在車內，更不要認為將車窗關閉后鎖車就能確保萬無一失。
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