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FPGA+DSP/ARM架構開發與應用

自中高端FPGA技術成熟以來，FPGA+DSP/ARM架構的硬件設計在眾多工業領域得到廣泛應用。例如無線通信、圖像處理、工業控制、儀器測量等。在ZYNQ系列尚未推出以前，FPGA+DSP器件是眾多工

通信 | 2025-09-29 17:23 評論

自動駕駛的流派紛爭史

自動駕駛的商業化落地正在全球范圍內加速推進。截至2025年5月，Waymo在美國舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀運營的自動駕駛出租車達到1500輛，每周完成超過25萬次付費出行服務；百度Apollo已

人工智能 | 2025-09-29 14:15 評論

科學奇跡：電子束照射下，有機分子變身納米鉆石，應用無限可能

一、從“燒糊”到“結晶” 把有機分子塞進電鏡，就像把冰淇淋送進烤箱，幾秒鐘就只剩黑渣。這是電鏡圈的老黃歷。東京大學的中村榮一偏不信邪，他盯上一種長得像迷你鉆石的籠子分子——金剛烷。別人怕電子束，他拿它

新材料 | 2025-09-29 11:17 評論

數據標注為什么對自動駕駛至關重要？

把自動駕駛比作人的大腦和感官系統，數據就是外界感知的原始輸入，而標注就是告訴大腦“這是啥，這在哪兒，這會怎么動”。沒有高質量的標注，即便是再先進的感知模型、跟蹤模型與預測模型都會像沒吃過飯的人，理論上

人工智能 | 2025-09-29 09:02 評論

一個完整的自動駕駛感知系統包含些什么？

把自動駕駛想像成一個有眼耳和大腦的司機。感知系統就是它的“眼睛”和“耳朵”，負責把諸如前方有一輛車、左側有個行人過馬路、右邊車道被施工封閉了、紅燈亮了等外界的光、雷達回波、距離、速度這些原始信號變成機

傳感器 | 2025-09-28 10:45 評論

自動駕駛端到端大模型為什么會有不確定性？

談到自動駕駛，大家的第一反應就是自動駕駛系統“能不能把車開穩”，看似非常簡單的一個目標，其背后其實是對系統能否在各種現實場景下作出正確、可預期決策的一項嚴格要求。為了能讓自動駕駛汽車做出正確、安全且符

人工智能 | 2025-09-28 10:38 評論

三步拆解：Stocker如何實現全鏈路高效協同、構建半導體廠內智能物流

在半導體AMHS自動化物料搬運系統中，Stocker絕非孤立的“物料倉庫”，而是串聯OHT／AGV等硬件、MCS／RTD／MES等軟件的關鍵節點。其協同能力直接決定AMHS的整體效率，甚至會影響到整廠

電子工程 | 2025-09-26 18:28 評論

自動駕駛中提到的WEWA架構是個啥？

最近有小伙伴在留言區留言，想讓我聊聊現在非常火熱的WEWA架構，相較于VLA，WEWA有何區別，今天就簡單聊聊這個內容，也期待大家在評論區留言討論。什么是WEWA？ WEWA全稱可以理解為“Worl

人工智能 | 2025-09-26 10:39 評論

自動駕駛技術發展會讓邊緣場景的范圍發生改變嗎？

不知道你開車時是否遇到過一些如大霧天路口的紅綠燈看不清、前方車子突然倒車、施工區的標志亂七八糟，甚至半夜突然有動物沖到路上的一些極端場景。對人類駕駛員來說，這些情況雖然少見，但憑經驗硬著頭皮也能夠處理

人工智能 | 2025-09-25 10:33 評論

汽車召回還分主、被動？為什么自動駕駛時代更要注重汽車召回？

在傳統燃油車時代，汽車召回大多數圍繞著如剎車、氣囊、燃油系統這些直接關系到車輛機械性能和碰撞安全等物理零部件。車子出問題了，換個零件或修一修，很多情況就能解決。到了自動駕駛時代，車不僅僅是機械設備，更

智能汽車網 | 2025-09-24 10:37 評論

為什么把VLA直接放上自動駕駛汽車沒那么容易？

在自動駕駛領域，經常會有技術提出將VLA（視覺—語言—動作模型）應用到自動駕駛上。VLA的作用就是把看、懂、決策三件事交給一個大模型，攝像頭看到畫面，模型用“視覺＋語言”去理解場景和意圖，最后直接輸出

人工智能 | 2025-09-23 10:28 評論

自動駕駛SoC芯片到底有何優勢？

近年來，隨著智能網聯汽車技術的快速發展，車載計算芯片已成為智能駕駛系統的中樞。傳統的MCU（單片機）芯片在處理速度和算力方面已難以滿足自動駕駛對于異構數據高吞吐與低延遲的需求。于是，SoC（Syste

電子工程 | 2025-09-22 11:52 評論

自動駕駛中常提的ODD是個啥？

在自動駕駛中，經常會聽到一個概念，那就是ODD。所謂ODD，全稱為Operational?Design?Domain，中文常譯為“運行設計域”或者“作業域”。直觀一點理解，ODD就像自動駕駛系統的“活

人工智能 | 2025-09-22 11:48 評論

庫克稱只有蘋果能做到的VC均熱，是個什么技術？

今年的iPhone17 Pro系列兩款機型，在散熱上做了一個非常大的升級，使用上了VC均熱技術，蘋果宣稱"效率提升300%"。不僅如此，庫克更是吹牛稱：“我覺得這算是另一項專屬于蘋果的發明和創新，或

智能硬件 | 2025-09-22 11:20 評論

成功案例｜格創東智AI賦能半導體龍頭企業實現CVD腔體清潔度智能化管控，年省成本超千萬元

項目背景國內某頭部半導體制造企業，在其核心生產工藝——真空鍍膜（PECVD）制程中，需在真空腔體內通入等離子化學氣體，于高溫低壓條件下使等離子體附著于玻璃基板表面，形成半導體膜層。為保證腔體清潔度和

電子工程 | 2025-09-19 17:28 評論

別讓 “小參數” 毀了整批電池 ! 這些檢測指標才是安全耐用的關鍵

今天這篇接上一篇的學習，我們就把電池制造中最關鍵的 “安全、環境適應、長期穩定” 三類特殊特性參數拆透，不僅講清每個指標的定義、檢測方法和應用場景，更揭秘它們之間的 “隱藏邏輯”（比如為什么提升低溫性

電源 | 2025-09-19 14:32 評論

4D毫米波雷達比3D毫米波雷達到底強在哪兒 ?

最近有一個小伙伴在留言區提問：最近智界開啟了老車型智駕硬件升級活動，老R7的前1后2毫米波雷達替換成4D毫米波雷達。因此想讓智駕最前沿聊聊，前向一顆4D對于識別路面的灑落障礙物相較于3D毫米波有多大提

儀器儀表 | 2025-09-19 14:31 評論

無引導線的左轉場景下，自動駕駛如何規劃軌跡？

對于很多新手司機來說，在無引導線左轉的場景中，開車會非常謹慎，但依舊會很好地處理好這一操作。但對于自動駕駛汽車來說，其行駛需要有較為明顯的參考線，在沒有白色虛線、沒有箭頭感知“我的車道在哪兒”的交通場

人工智能 | 2025-09-18 10:31 評論

固態電池落地還差什么？

牛市開始擴散，上周開始，整個電新板塊有接棒算力ai之勢，2021年的新能源繁榮近在眼前。當然，業績上，前景上，需要更宏大的敘事。目前的電新行業，部分行業陷于周期，但發展仍在正軌，并且遠遠超出所有人的

儲能 | 2025-09-17 14:01 評論

自動駕駛感知不一致是怎么發生的？

為了讓自動駕駛汽車能夠安全行駛，很多技術方案中會將多個感知硬件加裝到車輛上，以確保自動駕駛汽車感知冗余，但感知硬件越多，并不意味著自動駕駛汽車會越安全，因為感知硬件過多，可能會造成感知不一致。所謂感知

傳感器 | 2025-09-17 10:23 評論

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