近日，深圳市住房和建設局正式發布了《工業上樓建筑設計通則》（簡稱《通則》）。作為全國首部涵蓋策劃、規劃、建筑、專項全設計流程的工業上樓技術標準，《通則》以深圳市“20+8”產業空間需求為主線，涵蓋設計前期、規劃設計、生產用房設計、研發及配套用房設計、專項設計等內容，填補了全國工業上樓建筑設計規范的空白。

高端智能制造業搶先一步工業上樓

“工業上樓”模式最早起源于美國和日本。20世紀60年代，日本將工業廠房轉移到城市中心區域，將生產線安置在高層建筑物內，這種模式被稱為“立體城市化工業”。20世紀90年代以來，新加坡和中國香港開始對“工業上樓”進行初步探索，并形成“香港工業大廈”和“新加坡堆疊式廠房”兩種典型模式。

為提高土地利用率，盤活存量空間，集約節約用地，解決工業用地緊張的問題，進一步優化地區產業結構，促進產業轉型升級，“工業上樓”應運而生。

當然，并不是所有的企業都適合上樓。不同類型的企業，不同生產工序，對于樓層的承重與層高的要求不盡相同。受產業規模及特性的限制，工業上樓的企業主要是一些生產設備較為輕便、污染較小、生產過程中產生震動小的高端智能制造業，主要是工業互聯網、智能裝備及機器人、物聯網、大數據等企業。此外，儀器儀表、生物醫藥、紡織服裝行業的部分領域也同樣適合上樓。

“上下樓就是上下游”

作為“工業上樓”項目之一，深圳坪山生物醫藥產業加速器園區項目的廠房最大高度近85米，首層層高近7米，最大跨度達9米，荷載1.2噸/平方米。據悉，每棟廠房均配備一個獨立的物流電梯廳滿足立體化垂直運輸需求，配置2臺3噸的貨梯，每個樓層幕墻還預留了水平吊裝口，滿足生物醫藥企業大型設備的水平運輸安裝需求。

深圳坪山生物醫藥產業加速器園區項目效果圖

計劃于今年年底竣工的燕羅智能汽車產業園項目是深圳市首批“工業上樓”試點項目之一，其大量應用智慧工地技術及裝備，在“數字設計、智能生產、智能施工、智慧運維、建筑產業互聯網平臺、智能建造設備裝備”等六大方面打造智能建造標桿。在塔吊智能化方面，則通過AI安全監測與預警系統、智能預警螺母監控系統、塔吊鋼絲繩監測等智能手段，聯動中建智慧安監平臺和塔吊安全監控系統，為塔吊安全保駕護航。

燕羅智能網聯汽車產業園效果圖

23年5月，安徽省發改委公示了首批“工業上樓”試點名單，合肥高新區等三家開發區成為全省“試驗田”。如今，合肥中恒微在明珠產業園內擁有4000平米的萬級車規級半導體無塵生產車間、2000平米試驗研發辦公區域。如果只是從建筑外單純看過去，很難想像這棟5層高的建筑2樓里，有著產能達4億元的車規級功率半導體封裝產線。

逐新不唯新，武漢市經信局于4月初印發《武漢市工業上樓產業引導指南（試行）》。該《指南》明確了適宜上樓的產業類型及重點領域。從具體產品來看，“智能網聯汽車智能座艙及智能駕駛系統”細分領域的激光雷達、“新型顯示”細分領域的柔性有機薄膜電晶體、“高端醫療設備及高價值醫用耗材”細分領域的3D打印骨接合物、“衛星平臺控制系統及功能應用設備”細分領域的衛星導航信息接收機等產品，都屬于重點鼓勵、有條件上樓的細分產業核心產品。

上海市人大代表、華東建筑設計研究院有限公司總工程師周建龍在接受采訪時表示，“工業上樓”可以讓生產流程、產業上下游銜接起來，提高工業生產的效率。無論是產品運輸、還是線路，都會大大縮短。此外，“工業上樓”也能讓一些配套空間實現共用。

先行者遇到新問題

工業上樓發展的過程并非一帆風順，其中還存在例如前后政策銜接問題、上樓產業一定程度受限、企業對于工業上樓認知不足、建造成本和租金收益偏差明顯、傳統房企重大戰略轉型等相關問題。

從全國范圍看，工業上樓在珠三角范圍內實踐的較為普遍，在其他區域仍處于起步階段。以上海為例，受工業上樓尚不普遍、市場滲透率不高的影響，不少企業對于工業上樓認知不多、信心不足，擔心入駐后難以實現研發生產，不愿意承擔試錯成本。

部分企業表示，寧愿搬遷至相對弱一些的區域，或者低端一些的產業園區，也不愿意去到高層進行研發生產。

寫在最后

工業上樓決不能“一上了之”。整體來說，工業上樓在我國內地還屬于嶄新業態，既有優勢，也有挑戰。希望這個業態能夠更健康地發展，政策多一些寬松少一些限制，園區多一些特色少一些混雜，商戶多一些審慎少一些跟風，各地多一些合作少一些同質化競爭。