不過，360還是打出“為人民造車”的口號，期待以10萬元左右的智能汽車定位，滿足大眾化的用戶需求。汽車行業分析師張翔對雷達財經表示，360在信息安全領域以及品牌知名度方面有自己的優勢，切中10萬元的中低端市場可能是周鴻祎判斷在互聯網公司蜂擁造車的情況下，這個價格區間依然是一片藍海。

雷達財經出品 文｜張凱旌 

傳聞已久的360造車終獲實錘。

5月11日，在360安全大廈，360集團創始人、董事長周鴻祎宣布，正式聯合造車新勢力哪吒汽車造車。“今天互聯網造車的公司，不是人多了，而是太少。360不應該錯過變革的機會。”

而早在周鴻祎這場演講進行的前一天，360已經在微博發文稱，將攜手哪吒汽車進軍智能汽車領域。“‘人民想念的＠周鴻祎’即將再一次出場啦”，公司在文中提到。

《人民想念周鴻祎》，這篇在四年前火遍全網的文章，寥寥數語就將讀者們帶回了周鴻祎腳踢百度、拳打騰訊、鄙視阿里、順手攪局雷軍的時代。相較而言，在巨頭如“下餃子”般下場造車的當下，闊別大眾視線已久的360在互聯網公司中的地位已大不如前。

不過，360還是打出“為人民造車”的口號，期待以10萬元左右的智能汽車定位，滿足大眾化的用戶需求。汽車行業分析師張翔對雷達財經表示，360在信息安全領域以及品牌知名度方面有自己的優勢，切中10萬元的中低端市場可能是周鴻祎判斷在互聯網公司蜂擁造車的情況下，這個價格區間依然是一片藍海。

面對當前的造車形勢，周鴻祎稱，“雷軍都能干，我有什么不能干的？”

在汽車安全領域下重注，最早發現特斯拉漏洞

“重磅官宣：360哪吒合作造車。”5月12日，360公司再一次在微博上發文坐實了造車消息。該文稱，360與哪吒合作造車，最重要的是把互聯網的基因賦予給哪吒，讓用戶去定義汽車，讓更多人能夠享受智能汽車革命帶來的紅利。

360與新能源汽車行業，已有頗多交集。雷達財經注意到，早在2014年，360就已經與當前新能源領域的“一哥”特斯拉結緣。

彼時馬斯克曾稱：“特斯拉所有應用的代碼都是自己寫的，不安裝任何第三方應用，所以不會被任何黑客攻擊。”周鴻祎當即表示反對：“智能汽車從根本上說像一部大手機，只要和外部通信，其中的協議就有可能被研究和破解，所以‘干掉’特斯拉是有可能的。”

同年7月，360工程師劉健皓在參加特斯拉破解大賽時成功黑入特斯拉的軟件系統，取得了車輛控制權，其也因此成為了全球第一個破解特斯拉的人，并入選特斯拉安全研究人員名人堂。

2015年，在全球新能源汽車大會上，原奇虎360科技有限公司副總裁沈海寅進一步表示，奇虎360未來將把重點放在汽車相關的兩個領域——網絡安全和車聯網系統。不過沈海寅也坦言，“360并不會像樂視一樣進入自己造車的領域。”

2016年，360在SyScan360國際前瞻信息安全會議上宣布成立全國首個車聯網安全中心。此時，該安全中心已研制出了360汽車衛士、360車聯網安全運營平臺等多個產品，但目標用戶主要還是車廠和供應商。

2018年，《速度與激情8》風靡全球，影片中的一個片段令人印象深刻：恐怖勢力利用網絡攻擊手段遠程控制了大量搭載車聯網系統的汽車，數不清的車輛按照黑客的指令大肆發動撞擊襲擊。雖然這在當時只是一個天馬行空的想象，但也能在一定程度上體現出車聯網安全防護的重要性。

同年，360與中汽中心共建汽車信息安全聯合實驗室。2019年的世界智能網聯汽車大會上，已經是360公司車險網安全事業部主任的劉健皓表示，“汽車如同‘會行走的電腦’，安全漏洞成為智能汽車發展最大的威脅。”

2020年3月，360發布了《2019年度智能網聯汽車信息安全報告》，截至2020年3月，360已與國內80％的主流汽車廠商合作，有超50萬輛路面上行駛的汽車接入360汽車安全大腦。

除此之外，360還擁有國內第一支汽車安全研究團隊——360 Sky－Go Team，并牽頭制定了中國第一個汽車信息安全國際標準——ITU－T X．mdcv。

值得一提的是，2021年1月，周鴻祎在一次演講中疑似再一次提及特斯拉和馬斯克。“我們發現一個世界知名不是第一品牌就是第二品牌的汽車，在2017年以后出廠的車，發現他的漏洞就可以遠程（控制）。你的車停的時候可以開啟車門，可以遠程發動，你在開車過程中，我也能對你進行干擾。”

周鴻祎還表示，“我跟埃隆·馬斯克討論過這個問題，埃隆·馬斯克被我說中之后就惱羞成怒，他就不理我了。”