一個月前,周鴻祎才參觀了人生的第一次車展;一個月后他大膽表示,中國互聯網造車企業不是太多、而是太少。聯合哪吒一起造車能帶給360業績的風火輪嗎?

文丨Han

BT財經原創文章

不久前小米(01810．HK)曝出造車計劃引發市場強烈關注,股價瞬間暴漲超過10%。但沒過多久,同樣的造車計劃出自三六零(601360．SH)掌門人周鴻祎口中,二級市場上的回應卻是次日的股價持續探底,甚至跌破幾年來的新低,簡直是大寫的尷尬。

攜手哪吒汽車“為人民造車的”360,這次為什么遭遇市場冷淡?人民不需要360造車嗎?

市場反應平淡

從戰略投資哪吒汽車為切入口,360正式加入互聯網造車的隊伍。 5月11日,據多家媒體報道,360公司創始人、董事長兼CEO周鴻祎宣布360集團戰略投資哪吒汽車。如果計劃順利實施,公司將空降成為這家新能源造車商的第二大股東。

不僅將攜手哪吒汽車共同造車,以殺毒軟件起家的360也繼續打“安全牌”。周鴻祎特別提到,360不會把所有的籌碼押注在哪吒汽車上,而是以其為樣本將安全能力在哪吒汽車上驗證,隨后再把安全技術“一視同仁”地輸出給更多車企。

36氪報道稱,360在智能汽車安全領域擁有豐富技術積累,也擁有專職汽車安全研究的團隊“360 Sky-Go Team”,成立至今已累計發現了數百個智能汽車漏洞。如今下場造車,是“布局未來網絡安全入口的戰略之舉”。

“為人民造車”——360和哪吒汽車的合作,喊出了響亮的口號。有市場聲音反問道,人民真的需要360造的車嗎? 這樣的質疑,和360曾經跨界手機制造失敗的前車之鑒有關,造車并非360從軟件跨界到硬件的第一次嘗試。  

2012年智能手機造機熱潮來臨,周鴻祎和360曾與多家制造商合作推出手機,其中不乏酷派、海爾、夏新等頗具名氣的廠商,也打造過自主品牌手機,但效果都不理想。后來,智能手機的安全性有增無減,已經淪為雞肋的手機殺毒軟件逐漸邊緣化,360的手機跨界嘗試宣告徹底失敗。

“連手機都造不好,360能造好汽車嗎”——有人在網上如此犀利發問。

一直在軟件賽道徘徊的360,切換至硬件賽道并不順利。周鴻祎也直面了這一質疑,表示經過手機的失敗領悟到,做硬件還是要先把硬件做好。但新能源造車賽道已經來到高速發展時期,360還有機會補齊硬件制造短板嗎? 專業人士也對360造車沒有太高預期。據《財經》雜志報道,乘聯會秘書長崔東樹認為在設計、大數據和AI等多個核心技術能力來看,360造車依賴的智能網聯發展不確定性極大,市場不會給出很高的預期。

二級市場毫不留情地給出了負面反饋——360造車計劃公布后的次日(5月12日)開盤后,公司上市實體三六零股價直線下挫,盤中甚至跌至回A上市以來的新低。

另外鮮有人關注的是,即便360造車取得成功,那“果實”是否會放進上市公司的口袋里?目前也尚未清晰結論,這可能也是上市實體三六零對造車計劃公布反應冷淡的原因。

從公開資料來看,參與投資的“360集團”可能是上市實體的母公司,也就是說即便賺了錢,上市公司也不一定能從中獲益。對比“隔壁”小米,上市公司同雷軍一同公布了立項智能電動汽車業務的自愿性公告,給投資者以清晰明確的答復。

冷水一盆盆地潑下來,360還能好好造車嗎?