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華為的L2技術(shù)優(yōu)勢(shì)期，還剩6個(gè)月？
華為挑戰(zhàn)者越來越多，遙遙領(lǐng)先還能持續(xù)多久？ 隨著第三十二屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在中國重慶·科學(xué)會(huì)堂召開，業(yè)界開始重新思考輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、商業(yè)模式、未來邏輯。 時(shí)間
華為 2025-10-27 -
L3自動(dòng)駕駛延期，逼出車企技術(shù)自我淘汰
L3未按預(yù)期落地，于是間接引發(fā)了多車企的人事地震。 未按預(yù)期落地，指的是從讓人樂觀的角度進(jìn)行計(jì)劃，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)最早可能在2025年9月發(fā)布。于是，9月28日的第七屆世界新能源汽車大會(huì)上，華為智能
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隱退4年后，張一鳴久違現(xiàn)身！互聯(lián)網(wǎng)大佬正集體殺回
華西證券再次卷入上市公司造假案 錄音沒錄上？科大訊飛子公司遭股東質(zhì)疑 來源丨深藍(lán)財(cái)經(jīng) 撰文丨王鑫 隱退4年后，張一鳴罕見公開現(xiàn)身，發(fā)出回歸信號(hào)，搶占AI風(fēng)口。 據(jù)知春創(chuàng)新中心公眾號(hào)，10月9日，上海徐
張一鳴 2025-10-11 -
八部門聯(lián)手放行L3自動(dòng)駕駛！小鵬、理想、華為、比亞迪、廣汽、一汽、Momenta、千里科技等巨頭開始拼搶萬億市場(chǎng)？
引言 當(dāng)工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》，正式為L3級(jí)自動(dòng)駕駛亮起綠燈時(shí)，整個(gè)汽車行業(yè)仿佛聽到了發(fā)令槍響。 小鵬汽車連夜調(diào)整軟件發(fā)布計(jì)劃，廣汽宣布第四季度量產(chǎn)L3車型，華為ADS 4.
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華為發(fā)布 “4+10+N”中小企業(yè)智能化方案，打通邁向智能世界“最后一公里”
[中國，上海，2025年9月17日] 以“華為坤靈，助力中小企業(yè)躍升智能化”為主題的華為坤靈秋季新品發(fā)布會(huì)在上海舉辦。華為常務(wù)董事汪濤發(fā)布了 “4+10+N”中小企業(yè)智能化方案，以一站式場(chǎng)景化方案助力
華為 2025-09-17 -
自動(dòng)駕駛賽道2025上半年 “暖意濃”：L2 滲透狂奔、L4 規(guī)模破局、L3 落地在即，但盈利難題仍待解
引言 在汽車產(chǎn)業(yè) “電動(dòng)化打底、智能化決勝” 的新階段，自動(dòng)駕駛正從?“技術(shù)比拼” 邁向 “商業(yè)兌現(xiàn)”?的關(guān)鍵期。 2025 年上半年，隨著 L2 級(jí)輔助駕駛加速下探至 10 萬元級(jí)車型、L4 級(jí) R
自動(dòng)駕駛 2025-09-09 -
L4自動(dòng)駕駛的低速功能車和乘用車在技術(shù)難度及風(fēng)險(xiǎn)考量上有何區(qū)別？
最近有位小伙伴在后臺(tái)留言，想讓智駕最前沿解構(gòu)下低速功能車和乘用車在實(shí)現(xiàn)L4級(jí)以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛，各自的技術(shù)難度及上路風(fēng)險(xiǎn)會(huì)有啥不一樣？其實(shí)同樣是L4級(jí)自動(dòng)駕駛，在兩種不同的載體中，要求是完全不一樣的。
自動(dòng)駕駛 2025-09-05 -
4萬億美元市值巨頭，要做機(jī)器人時(shí)代的算力霸主
作者?|?向欣 即便已經(jīng)成為全球市值最高的公司，市值超過了 4 萬億美元，英偉達(dá)仍然想要把握住下一個(gè)科技時(shí)代的命脈，繼續(xù)站在峰頂。而它把重注，下在了機(jī)器人上。 8 月 26 日，英偉達(dá)推出了一款新的「
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4年前那個(gè)稀缺的快手，又回來了
? 劃重點(diǎn)： 1、2021年，快手頂著“短視頻第一股”的光環(huán)上市，其稀缺性在于商業(yè)模式。四年后的今天，當(dāng)潮水退去又再度涌來，快手再次強(qiáng)調(diào)“生而不同”，其稀缺性正在被重新定義。 2、快手近一年來表現(xiàn)出的
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2025 WRC：3天主旨論壇，4張中國面孔，見證一個(gè)崛起的智造強(qiáng)國
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來一個(gè)又一個(gè)“中國時(shí)刻”。 8月8日-12日，2025世界機(jī)器人大會(huì)（WRC）在北京舉行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次大會(huì)匯聚200余家企業(yè)的1500余件展品，其中100余款為首發(fā)新品，50家人形機(jī)器人整
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上海跑出超級(jí)隱形冠軍：賣協(xié)作機(jī)器人，年入4億，融資14億
作者丨鉛筆道 黃小貴 近日，上交所官網(wǎng)顯示，節(jié)卡機(jī)器人股份有限公司（下稱“節(jié)卡股份”）科創(chuàng)板IPO將于8月8日接受上交所上市委審核，此次IPO公司計(jì)劃募資7億元。 節(jié)卡股份成立于2014年，主要從事協(xié)
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為什么說L2到L3是質(zhì)變 ，而L3到L5只是升級(jí)？
為了更好的評(píng)定自動(dòng)駕駛的智能程度，行業(yè)將自動(dòng)駕駛按照SAE定義分為L0至L5六個(gè)等級(jí)。最近智駕最前沿就提到一個(gè)非常有意思的觀點(diǎn)，那就是L2到L3是質(zhì)變，而L3到L5只是升級(jí)。為什么會(huì)有這種討論？自動(dòng)駕
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自動(dòng)駕駛“安全關(guān)”：L4無人駕駛的“ChatGPT時(shí)刻”還有多遠(yuǎn)？
引言 2025年7月27日，上海期智研究院PI、清華大學(xué)助理教授趙行在2025世界人工智能大會(huì)的演講中直言，“解決安全性問題，才是L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的ChatGPT時(shí)刻。”在他看來，基于自動(dòng)駕駛的BOA
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微軟的AI黃金周期：全球第二家4萬億美元市值公司
芝能科技出品 微軟在2025財(cái)年第四季度交出了一份極具分量的成績單：營收764億美元，同比增長18%；每股收益達(dá)3.65美元，同比增長24%。 在云計(jì)算與人工智能雙重驅(qū)動(dòng)下，公司市值成功突破4萬億美元
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全球首個(gè)L4智能體面世！我替你測(cè)了，真的超燃
今年 3 月，橫空出世的Manus讓「智能體」一夜之間從技術(shù)圈進(jìn)入大眾視野。雖然Manus已“跑路”新加坡并徹底退出中國市場(chǎng)，但卻擋不住「智能體」成為AI圈最大焦點(diǎn)：行業(yè)融資消息不斷曝出，谷歌、Ope
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AI產(chǎn)業(yè)的新高度！英偉達(dá)成為全球首家市值破4萬億美元的公司
? 文 | 大力財(cái)經(jīng) 英偉達(dá)股價(jià)一路狂飆，成功登頂，成為有史以來首家市值達(dá)4萬億美元的公司，較蘋果市值多出約一萬億美元。 據(jù)大力財(cái)經(jīng)了解，今年年初，DeepSeek的出現(xiàn)曾引發(fā)英偉達(dá)股價(jià)短暫暴跌。當(dāng)時(shí)
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樓天城：規(guī)模化落地決定Robotaxi商業(yè)化前景，“L4牌桌”上僅三名玩家，特斯拉、文遠(yuǎn)知行不在其中
撰稿 | 多客 來源 | 貝多財(cái)經(jīng) Robotaxi的落地運(yùn)營，正駛?cè)肟燔嚨馈? 貝多財(cái)經(jīng)獲悉，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀正式推出Robotaxi服務(wù)，10臺(tái)左右的Mod
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DeepSeek-R1迎來升級(jí)，性能接近Claude 4和o3 High
前言： 與先前的V3-0324模型類似，本次更新也是在現(xiàn)有模型基礎(chǔ)上進(jìn)行的[小版本升級(jí)]，直接回歸至推理模型的頂尖行列。 作者 | 方文三 圖片來源 |
DeepSeek-R1 2025-06-03 -
自動(dòng)駕駛L2與L3什么區(qū)別？為什么車企不提L3？
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，智駕也從實(shí)驗(yàn)室走向了普通消費(fèi)者，現(xiàn)階段很多車企都相繼發(fā)布智駕車型，并已有很多消費(fèi)者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在各車企在宣傳自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是在工信部“強(qiáng)監(jiān)管”后，大家對(duì)于自動(dòng)駕駛的宣傳則更加保守
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Claude 4系列模型來了，推理模型成必爭(zhēng)之地
前言：在激烈的競(jìng)爭(zhēng)角逐中，頂尖大型語言模型的水平再次達(dá)到了新的巔峰。在大模型時(shí)代，幾乎每次谷歌大會(huì)召開前夕，OpenAI都會(huì)以推出新產(chǎn)品的方式，對(duì)其發(fā)布節(jié)奏進(jìn)行[狙擊]。然而，此次由于OpenAI的庫存不足，GPT-5尚未完成，Anthropic接替了這一[任務(wù)]
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劉強(qiáng)東入局自動(dòng)駕駛出租車！曾表示未來電車不需要4S店
無汽車，不巨頭近期京東在多個(gè)領(lǐng)域頻頻發(fā)力。在外賣領(lǐng)域，劉強(qiáng)東的投入讓美團(tuán)和餓了么感受到壓力；還與胖東來聯(lián)手打造河南供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地，將于今年 6 月全面投入運(yùn)營，打造多渠道零售購物模式。如今，劉強(qiáng)東在汽車領(lǐng)域也有了新動(dòng)作
自動(dòng)駕駛 2025-05-12 -
Waymo與豐田合作，從L4 Robotaxi自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)向個(gè)人車輛
芝能科技出品2025年4月30日，Waymo與豐田宣布達(dá)成初步協(xié)議，探索在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的合作。目標(biāo)是開發(fā)全新的自動(dòng)駕駛車輛平臺(tái)，并將Waymo的自主駕駛技術(shù)整合至豐田的下一代個(gè)人擁有車輛（POVs
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L3商業(yè)化元年，智能駕駛的急剎車
“剎車”，是為了更穩(wěn)健的前進(jìn)。作者 | 劉亮編輯 | 趣解商業(yè)汽車組最近，車企都在撤回自己“吹過的牛”。在今年上海國際車展期間的幾百場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，昔日里瘋狂把“高級(jí)智能駕駛”加大加粗的車企們極其低調(diào)，涉及到智駕的時(shí)候一定要強(qiáng)調(diào)一下是“輔助駕駛”
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4月大模型最后一舞！阿里Qwen3真能成為開源大模型之王嗎？
國內(nèi)第一個(gè)混合推理模型，也是第一個(gè)開源的混合推理模型。 今天（4 月 29 日）凌晨，阿里巴巴推出了 4 月壓軸的一款大語言模型——Qwen3 系列。 而在這個(gè)月，Meta
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華為發(fā)布國內(nèi)首個(gè)L3級(jí)高速智駕方案ADS 4
前言：唯有達(dá)到L3級(jí)別，方可稱之為自動(dòng)駕駛，即便如此，它僅屬于初級(jí)的有條件自動(dòng)駕駛，仍舊需要駕駛員保持警覺。對(duì)于汽車制造商而言，是否達(dá)到自動(dòng)駕駛的相應(yīng)等級(jí)具有重大意義。今年，國內(nèi)多家汽車制造商已經(jīng)宣布，其新車將基于L3級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)，或計(jì)劃在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用
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為什么車企不敢宣傳智駕系統(tǒng)達(dá)到L3?
4月22日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術(shù)大會(huì)正式發(fā)布了華為智能輔助駕駛最新系統(tǒng)ADS 4，該系統(tǒng)支持高速L3規(guī)模商用。其實(shí)在此之前，車企在對(duì)外宣傳自動(dòng)駕駛能力時(shí)，很少會(huì)使
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人形機(jī)器人周報(bào) | 4月16日：多家人形機(jī)器人公司拓展應(yīng)用場(chǎng)景
芝能科技出品 本周機(jī)器人行業(yè)熱點(diǎn)頻出，在產(chǎn)品展示、企業(yè)合作、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及市場(chǎng)布局等多個(gè)維度取得顯著進(jìn)展。各大企業(yè)積極推進(jìn)人形機(jī)器人相關(guān)項(xiàng)目，從技術(shù)研發(fā)到應(yīng)用場(chǎng)景拓展，均展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
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GPT-4o怎么搶了Midjourney的飯碗
2025年3月26日，OpenAI凌晨官宣，GPT-4o的原生多模態(tài)圖像生成功能正式上線。用戶不再需要登錄OpenAI的文生圖模型DALL-E，可以直接在ChatGPT應(yīng)用里調(diào)用4o生成、修改圖片
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人形機(jī)器人周報(bào) | 4月8日：宇樹科技發(fā)布靈巧手，特斯拉機(jī)器人進(jìn)廠裝電池
芝能科技出品 本周的機(jī)器人周報(bào)如下： 01 融資與行業(yè)動(dòng)態(tài) ● 融資動(dòng)態(tài) ◎ 眾擎機(jī)器人完成2億元Pre-A輪融資，資金將用于加速人形機(jī)器人研發(fā)與全球化布局。 ●&
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外網(wǎng)GPT-4o批量生產(chǎn)“宮崎駿”：藝術(shù)家集體破防
當(dāng)GPT-4o讓萬物“吉卜力化”，好事還是壞事？在AI時(shí)代，驚喜就像連珠炮似的，一個(gè)接著一個(gè)。就說OpenAI吧，剛把GPT - 4o的圖像生成功能一推出來，社交媒體瞬間就像炸開了鍋，掀起了一波吉卜力工作室風(fēng)格的AI圖像熱潮
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比亞迪放大招！超級(jí)e平臺(tái)來了，漢L唐L首搭
比亞迪 3 月 17 日晚 7 點(diǎn)在深圳總部舉辦超級(jí) e 平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢 L、唐 L 預(yù)售發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)亮點(diǎn)在于 “兆瓦閃充，油電同速”，比亞迪將推出 1000V 超高壓快充技術(shù)，提升電動(dòng)車充電效率
比亞迪 2025-03-18 -
為AI大模型提供強(qiáng)有力的存儲(chǔ)保證：致態(tài)TiPro 9000 4TB版本評(píng)測(cè)
目前AI大模型已經(jīng)成為了科技行業(yè)最受關(guān)注的領(lǐng)域，尤其是今年初興起的DeepSeek，更是將大語言模型達(dá)到了新的高度，特別是DeepSeek R1的發(fā)布讓眾多企業(yè)都開始了自主模型的部署，完整的671b對(duì)于電腦的算力提出了極其嚴(yán)苛的要求，不過對(duì)于普通消費(fèi)者來說，32b的模型還是可以嘗試嘗試
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芯訊通高算力AI模組SIM9650L實(shí)測(cè)跑通DeepSeek R1模型
生成式AI掀起的技術(shù)革命正在重塑全球產(chǎn)業(yè)格局。近期，在國產(chǎn)大模型DeepSeek R1發(fā)布后，因其開放性、更低訓(xùn)練成本等優(yōu)勢(shì)迅速點(diǎn)燃了一場(chǎng)聚焦中國AI的全新熱潮。在AI大模型爆火背后，由AI模組賦能的AI終端側(cè)變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)成為行業(yè)焦點(diǎn)
芯訊通 2025-02-13 -
沒有誰，值4萬億美元！
2024年平安夜，我沒有得到1個(gè)蘋果，所以，就在12月25日圣誕節(jié)，我“憤然”寫下一篇文章： 蘋果，就是美股最大的泡沫！ 結(jié)果，后面的留言，是一堆人在跟我杠，說什么蘋果公司
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- 電機(jī)控制軟件工程師（變頻器） 深圳市深藍(lán)電子股份有限公司
