7月28日，蜀道豐田氫能科技（四川）有限公司在成都完成工商注冊登記。這家由豐田汽車、蜀道裝備科技股份有限公司和蜀道投資集團共同出資成立的企業，注冊資本達2.36億元，其中豐田持股50%，蜀道裝備持股45%，蜀道集團持股5%。

這是豐田繼與億華通合作成立華豐燃料電池公司后，在中國氫能市場的又一次重要布局。隨著工廠廠房在成都市青白江區加速建設，該項目預計將于今年第四季度建成投產。

新合資公司落地，蜀道豐田各有所長

雖然在新能源乘用車領域，合資車企普遍表現不佳，但是豐田、現代等國際車企將目光瞄準在中國市場布局氫能發展。蜀道豐田的成立被視為豐體加碼中國市場的重要信號。

雙方早在四月份就簽署合作協議，運用TPS豐田生產方式打造本土化生產體系，在氫燃料電池相關生產、銷售及商業化應用方面展開深度合作，而新公司成立，也標志著豐田在中國氫能布局的戰略升級。

從股權結構看，豐田憑借50%持股成為最大股東，蜀道裝備持股45%，蜀道集團持股5%。根據協議，蜀道集團將其5%股權的表決權委托蜀道裝備行使，使合資公司納入蜀道裝備合并報表范圍。這樣的股權設計既保證了豐田的技術主導權，又發揮了蜀道集團在四川交通基礎設施領域的資源優勢。

作為四川最具氫能產業規模化發展的企業，蜀道集團在四川交通基礎設施投資領域占據領先地位。蜀道裝備自2015年開始布局，始終將技術研發和儲備放在首位，等待合適的時機推動產業化發展。所以豐田與蜀道裝備合作水到渠成。

在管理架構上，合資公司由豐田中國高級執行副總經理秋田隆擔任董事長，四川蜀道裝備科技股份有限公司董事長胡圣廈擔任總經理和法人。作為蜀道裝備的掌舵人，作為80后的胡圣廈，深諳四川氫能產業發展脈絡，將確保合資公司充分融入當地產業生態。

豐田與蜀道裝備合作，除了看重公司在氫能源方面的技術實力之外，還看重四川在氫能源方面的產業稟賦、物流優勢。合資公司選址成都青白江區，計劃建設氫燃料電池智能制造基地，預計總投資達10億元。該基地將實現氫燃料電池系統、電堆及關鍵核心零部件的本地化生產。

雙線布局，豐田的氫能中國戰略“一盤棋”

豐田在華的氫能布局并非單一押注。2021年6月，豐田已與“氫能第一股”億華通合資成立華豐燃料電池有限公司，雙方合資比例為50%，就在去年雙方共同增資合營公司。此次與蜀道裝備合作，是豐田氫燃料電池領域第二次與中國企業深度合作，攜手進軍氫能市場。

為何豐田要在中國組建兩家同類型公司？豐田方面并未正面進行回應，但是通過兩家公司經營策略和規劃，可以看出一些端倪。

從市場定位看，億華通合作側重技術研發與系統集成，而蜀道項目瞄準的是西部豐富的應用場景和綠電資源。四川作為中國最適宜發展氫能產業的地區之一，擁有豐富的水電資源和光伏規劃裝機容量，為綠氫生產提供了得天獨厚的條件。

從運營模式看，蜀道豐田將依托蜀道集團在四川高速公路網絡中的優勢地位，探索創新的“換氫”商業模式。豐田在去年進博會上首次展示的“換氫”模式，有望在成渝氫走廊率先落地。

技術路線上，豐田將最新的第三代氫燃料電池系統引入合資公司。該系統耐久性提升至前代兩倍，可達100萬公里以上，具備“免維護”特性，特別適合高頻次使用的重卡場景。

與億華通合作不同，蜀道豐田將產品聚焦于三個關鍵領域：氫能重卡、低空經濟無人機和儲能系統。這一戰略定位精準對接了成渝地區的市場需求與政策導向。四川最新發布的《氫能產業中長期發展規劃（2025~2035年）》明確提出，到2027年全省累計推廣應用氫燃料電池汽車超4000輛。成渝氫走廊的建設為氫能重卡提供了豐富的應用場景。

低空經濟作為新興產業，為氫能應用開辟了新空間。氫燃料電池具有能量密度高、續航里程長的優勢，特別適合無人機等對重量敏感的航空器。合資公司計劃將產品拓展至這一新興領域，搶占市場先機。

在儲能方面，豐田與申能股份簽署戰略合作協議，探索車載鎳氫電池在儲能場景下的梯次利用。蜀道豐田的儲能業務將與此形成協同，構建多元化的氫能應用生態。

蜀道豐田的成立只是豐田中國氫能戰略的組成部分。豐田正從技術研發、裝備制造到基礎設施，全方位構建氫能生態系統。可以確認，豐田已經走在中國市場氫能競賽前列！

       原文標題 : 豐田新合資公司成立，加碼氫能布局“一盤棋”