如果談中國制造，離不開《中國制造2025》這份戰略型文件，這份文件在2015年印發后，直指2025年要達成的制造強國任務，轉眼間，2020年作為一個特殊的時間節點，值得我們對此規劃的深刻意義簡單回顧。

回顧過去5年，制造從東南沿海轉移到內陸或者東南亞的呼聲很大，租金成本、人工成本都在飛速提高，需求端冰火兩重天，消費者所追求的產品供不應求，另一邊卻是嚴重的庫存積壓，中國制造應該向誰學習？全球制造原創力在中國？等課題推到了每位制造企業主的案頭上，這5年，摸著石頭過河，理論與實踐都在搶時間證明自己。

而另一方面，未來智能工廠已經有一批企業在努力構建，這包括國產工業機器人代表企業－－埃夫特、柔性智造代表企業－－酷特智能、工業互聯網代表企業－－樹根互聯、徐工信息、工業聯網通信代表企業－－三旺通信、工業協助機器人代表企業－－李群自動化、工業柔性物流代表企業－－斯坦德機器人、工業視覺代表企業－－高視科技等，轉眼之間，我們身邊已經長成了中國制造的新護城河，他們用柔性、自動化、信息互聯互通等要素作為答案回復了中國制造走向何方的課題。

制造業哪里有藍海？

制造業在哪些環節的服務上還是藍海市場？作為服務商還能在哪些方面為制造企業大大提高效率？是同一個問題的兩個面，斯坦德由于在今年經濟下行的背景下不到4個月的準備拿下了一億元B輪融資，并且被光速中國、源碼資本等知名機構持股，所以斯坦德能夠回答這個問題。

“一開始是沒想到要定位3C制造場景的，但是當時候快倉和極智嘉都在倉儲物流方面已經長成一定體量了，而分析這又將是一個寡頭市場，所以我們這個時候就不做這個賽道了，選了一條很少人走的路－－－3C制造。”王永錕對當初方向的復盤。

如果不理解未來智慧工廠談斯坦德的業務，大概是聽不懂的，在消費端越漸千人千面的大背景下，制造需要變得“柔性”才能夠適應需求的變化，以手機行業為例，手機的競爭已經從同質化到個性化轉變，從外觀，到攝像，再到個性化使用功能，未來工廠不能像過去一樣，一條產線都生產同一類手機，需要變得“柔性”，一條產線能配合個性化的訴求，在個性化環節段實現分流，而在共性環節又實現并流。

（備注：智能工廠渲染圖）

而這種個性化的方式其實早有端倪，無論是剛敲鐘上市的，以西裝柔性智造著稱的酷特智能，還是在制造中，從工藝上追求解耦化（原本的20個工序會被打碎成40個工序），都很明顯能夠感受到，制造業的工藝解耦化正是大柔性的前奏，利益導向而言，誰能夠幫助現在的工廠能夠轉型到未來智能工廠，誰就能在未來的制造服務商中占據重要的位置。但是制造業的痛點也是很明顯的，嚴重的“離散”，數據離散、業務離散、系統離散，而工業物流則是離散的克星，需要將離散的場景和工藝串聯起來。

未來工廠大概是三方面的變革，工藝、軟件（數據）、工業物流，可能前兩個詞都比較熟悉，但是對于第三個詞工業物流會感到陌生，工業物流這個詞的普及也是最近幾年由于斯坦德的業務發展而逐漸被行業所認知，王永錕一開始初衷需要找一個詞是相對于倉儲物流業務，要與其形成明顯的區分和界限，但是隨著標桿案例被更多行業人知道，工業物流的定義逐漸清晰化：制造中的搬運場景，而柔性才是工業物流的點睛之筆，通過柔性的工藝流程匹配柔性的工業物流方案，才能將制造中的效率進一步釋放，而二者的結合又涉及到服務集成的定義。

因此，早期的斯坦德以產品銷售切入市場，當發展到現階段，產品方案集成化已經成為一個必然的選擇，正如王永錕所言，制造服務商要么提供產品，要么提供集成服務。落地到實際業務中，目前斯坦德TOP10的客戶已經全部由自己提供產品和服務閉環。

作為B輪的投資人，光速中國助理合伙人朱嘉對于這個新藍海有更具象的理解，“自動化浪潮正在快速崛起。這是個很大的市場，近年隨著技術的突破，在3C、制造等輕工業場景中增速很快。”朱嘉對這個賽道的未來預期充滿了信心。他提及，柔性工業物流賽道國內有百億的市場規模，而全球則有數百億的市場規模，是工業眾多紅海中難得的一處藍海。

源碼資本董事總經理張星辰作為B輪投資人表示，“他們對工業物流賽道感興趣的原因正是在于，工廠的生產環境正面臨一個大變化——過去工廠的產線是定死的，對應的設備是有固定導軌的搬運機器人；而現在，整個工廠需要更靈活的生產方式，這才有斯坦德這樣的新玩家入場的機會。”