FF五年營收計劃

資料來源：FF S4文件

值得一提的是，FF預計在2024年實現EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）轉正，達到9．14億美元，2025年實現實現EBITDA為23．12億美元。 2錢、人、車、廠俱備 美股上市前夕，FF已經做好了實現宏大愿景的前期準備。 資金方面，3月26日，FF宣布已籌集到近1億美元的債權融資，由Ares領投，Birch Lake等現有貸款方參與。 次日，FF首席產品及用戶生態官賈躍亭發布微博稱，FF上市前再獲1億美元貸款，該筆新融資將助力FF提前啟動漢福德工廠生產準備工作，FF91交付進入倒計時，同時將加速FF中國業務落地。 人事方面，3月31日，FF發文稱，在與PSAC的合并交易完成后，將任命9名新董事會成員。最新的16名FF董事會成員中，包括從拜騰跳槽來的畢福康（下圖第一行）和FF創始人賈躍亭（下圖第三行）。

FF董事會成員

資料來源：FF S4文件

FF其他管理和技術團隊還包括來自摩托羅拉、瑪莎拉蒂、特斯拉、寶馬、通用汽車、卡瑪汽車、奔馳等企業的，以及前樂視汽車的部分核心成員。

FF部分技術團隊成員

資料來源：FF投資者演講PPT

車型方面，FF的3款乘用車覆蓋了從4．5萬美元左右的大眾市場，到18萬美元左右的豪華車市場，對標車型包括特斯拉Model 3、Model Y、Model S、蔚來ES8、保時捷Taycan等各級別電動車代表車型。

資料來源：FF投資者演講PPT

FF91和主要競品部分性能參數對比

資料來源：FF投資者演講PPT

幾款車的生產地也基本確定。FF91預計將于FF和PSAC合并完成后12個月內，在FF租賃的美國加州漢德福工廠生產，該工廠面積約110萬平方英尺（約1022畝），年產能1萬輛，該車的完成開發需要大約9000萬美元。 FF主要生產工廠

資料來源：FF投資者演講PPT

FF的其余產能計劃在韓國群山市由Myoung Shin代工生產，年產能27萬輛。Myoung Shin是韓國汽車零部件制造商MS Autotech 旗下子公司，曾與2019年和當時的拜騰汽車簽署戰略合作協議，并宣布參與拜騰C輪融資。拜騰汽車停產后，雙方的合作也沒有了下文。 另外，FF在S4文件中稱，與吉利、某一線城市簽署了不具約束力的合作諒解備忘錄，合作內容之一是，三方將成立合資企業，支持FF在中國的生產。FF預計，從2025年開始，該工廠的年產能為10－25萬輛，2026年年產能再增加15萬輛。

FF投資者對和吉利合作的介紹

資料來源：FF投資者演講PPT

FF沒有提到這個“一線城市”指哪里，但有多家媒體援引數個信源稱，FF在國內的工廠位于廣東省珠海市，三方合作由吉利主導，FF則與珠海市就FF國產進度和銷售目標等設立對賭條件。如果一切順利，FF將于2022年下半年在中國量產。 當然，“如果”畢竟是如果。 一方面，FF在S4文件和投資者PPT中表明，與吉利尚未就合資公司達成確定協議，不能保證該公司最終成立。另一方面，雖然與FF簽署了框架合作協議，但吉利控股董事長李書福明確表示，吉利不想替任何人代工，是富士康想替FF代工。 目前，FF的中文官網顯示，FF91已開始接受預訂，訂金為5萬元。FF91美國的預訂頁面打開后，也會自動跳轉至中文網站。曾交付爽約，卻又屢屢成為政商界座上賓的FF，這次真的能實現宏大愿景嗎？