引言

國慶返程高峰的北京南站，一輛印著 “北京市高級別自動駕駛示范區” 的白色 Robotaxi 穩穩停在停車樓前，記者通過手機 App 輕點開門，坐進后排輸入手機號尾號，車輛便自動匯入車流 ！

—— 這不是科幻片橋段，而是 2025 年真實上演的日常。

從香港南區的商住街道到迪拜的沙漠公路，從武漢的 3800 公里測試路到北京的車路云示范區，中國自動駕駛正以 “政策鋪路、技術提速” 的姿態，沖進規模化爆發的臨界點。

百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行三巨頭同臺競技，50 多個城市政策護航中國自動駕駛，從地方試點沖向全球市場。這場競賽，既是萬億級產業的爭奪戰，更是中國科技標準輸出的關鍵一役。

一、政策“點火”：從地方試點到全球標準輸出

自動駕駛的爆發，離不開政策的“點火”。

2024年11月，百度蘿卜快跑拿下香港首張自動駕駛先導牌照，之后三次擴大測試區域，從機場島擴展至南區商住區，20輛第六代右舵無人車24小時跑出2萬公里安全里程。

香港特首李家超在2025年《施政報告》中明確“加速無人化、規模化”，直接釋放政策信號——這不僅是技術突破，更是搶占全球科技高地的戰略。

內地城市更是一路狂飆。

武漢以“全球自動駕駛第一城”為目標，開放3800公里試點道路，覆蓋14個行政區，集聚百度、東風悅享等500多家企業，形成“研發+測試+應用”閉環，2024年科技旅游占比達27%；

北京建成全球首個車路云一體化示范區，600平方公里內257個路口通行效率提升15%，《北京市自動駕駛汽車條例》明確京津冀政策互認，35家測試車企、120余家上下游企業扎堆；

上海推出“模速智行”計劃，目標2027年L4級自動駕駛載客600萬人次；

深圳、杭州等50多個城市出臺試點政策，自動駕駛從“地方實驗”升級為“國家戰略”。

政策的“放水養魚”，讓中國自動駕駛產業快速膨脹。

高盛預測，2030年中國Robotaxi市場規模將達117億美元（約合832億人民幣），是2025年的200多倍；

武漢經開區集聚100余家智能網聯企業，催生移動平臺運營、數據服務等新業態；

北京示范區落地八大場景，帶動產業鏈價值重構。

政策不僅是“助推器”，更是“標準制定者”——

當中國技術通過香港右舵測試、迪拜極端環境認證，全球自動駕駛標準的天平，正悄悄向中國傾斜。

二、技術“狂飆”：從實驗室到全球競技場

政策鋪路，技術開道。

1、百度深耕自動駕駛12年，Apollo平臺高級別專利全球第一，L4級安全測試里程超2億公里，累計服務1400萬人次。

在廣州、武漢、北京等地，無人車路況識別準確率達99.99%，惡劣天氣安全性超人類，蘿卜快跑出險率比人類低90%。

更猛的是國際化：2025年7月與優步（Uber）合作，計劃在亞洲、中東投放數千輛無人車；

8月攜手來福車（Lyft）進軍歐洲，2026年啟動英國、德國服務；

未來幾年，迪拜將投放超1000輛車輛。

英國《福布斯》雜志直接蓋章：蘿卜快跑是谷歌Waymo的全球核心對手。

2、小馬智行則走“降本增效”路線。

第七代Robotaxi搭載100%車規級零部件，成本較前代降70%，成為全球首個基于車規級芯片實現L4級全場景無人駕駛的系統。

在吐魯番47℃高溫、1300W/㎡光照下，整車自動駕駛系統依然穩定運行，輕松應對迪拜50℃高溫、沙塵暴。

2025年7月，小馬智行在迪拜啟動路測，2026年計劃實現全無人商業化，給中東居民帶來“高效、可持續”的出行選擇。

小馬智行在新加坡已經落地商業化。

3、文遠知行則主打“純無人駕駛”牌。

2025年4月與Uber、迪拜RTA達成戰略合作，9月在DWC挑戰賽中文遠知行攜手德國鐵路擊敗所有對手，拿下第一名。

其多傳感器融合方案，在沙塵天氣下感知精度不減，首批50臺Robotaxi GXR已在迪拜落地，計劃到2030年部署數萬臺。

三巨頭技術路線各異，但目標一致：用中國方案，定義全球自動駕駛標準。

三、海外“決戰”：從技術輸出到標準爭奪

中東，是中國自動駕駛的“黃金試驗場”。

阿聯酋、沙特以“國家戰略”推動智能交通，迪拜更是喊出“2030年25%出行由自動駕駛完成”。

政策上，阿聯酋開放路測許可，還提供資金支持——文遠知行、小馬智行均獲中阿基金或沙特主權基金投資；

基礎設施上，迪拜“未來城市”規劃與自動駕駛高度契合：寬闊道路、低密度車流、高人車分離度，為技術驗證提供理想場景；

更關鍵的是，50℃高溫、沙塵暴的極端氣候，對車輛耐久性提出嚴苛考驗，是自動駕駛的“天然孵化基地”。

2025年9月，迪拜世界自動駕駛交通大會（DATS）上，蘿卜快跑、文遠知行、小馬智行集體亮相，拿牌照、簽大單、跑試乘，把迪拜送上“全球最開放Robotaxi試驗場”寶座。

蘿卜快跑獲001號測試牌照，首批50輛車在朱美拉海灘試乘，未來部署超1000臺；

文遠知行與RTA簽署合作備忘錄，推動迪拜自動駕駛示范區建設；

小馬智行展示第七代Robotaxi，宣布獲得路測許可。

三巨頭在迪拜的競爭，本質是“標準爭奪戰”——迪拜RTA的監管框架要求車輛通過封閉道路測試、開放道路驗證、安全評估三重關卡，中國企業的技術方案（如蘿卜快跑的“無人駕駛+大模型”、文遠知行的多傳感器冗余、小馬智行的車規級域控制器）已獲高度認可，未來可能向埃及、沙特及全球輸出。

四、未來“決勝”：從規模擴張到生態重構

2026年，將是中東自動駕駛的關鍵節點。

蘿卜快跑、文遠知行、小馬智行均計劃在該年實現全無人商業化運營，迪拜街頭將出現三家中企Robotaxi同場競技的場景。

競爭焦點有三：

一是車隊規模，規模效應決定市場覆蓋率，誰先切到無人車市場蛋糕，誰就掌握未來紅利；

二是本地化適配，中東的密集環島、高速并道、高溫沙塵暴，以及宗教、人文習俗，要求技術方案“定制化”，任何疏忽都可能釀成災難；

三是政策協同，如何與RTA監管框架深度綁定，確保安全標準與商業化速度平衡，是現實難題。

但更宏大的圖景正在展開。

當北京亦莊的Robotaxi實現無人化運營，當武漢經開區的智能網聯企業催生新業態，當迪拜的沙漠公路上中國無人車穩定行駛，中國自動駕駛的全球化故事才剛剛寫下序章。

這場競賽，不僅是企業間的技術比拼，更是中國科技標準輸出的關鍵一役——得標準者得天下，就像英偉達掌握AI芯片標準、華為牽頭擬定5G標準，中國自動駕駛正以“政策+技術”雙輪驅動，沖向全球科技競爭的制高點。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

2025年的中國自動駕駛，早已不是“未來概念”，而是正在發生的現實。

從香港到迪拜，從北京三環到沙漠公路，一場更智能、更人性化的出行變革正在加速到來。

當Robotaxi駛入尋常百姓家，當中國標準定義全球規則，這場競賽的贏家，或許不僅是企業，更是整個中國科技產業的崛起。

親！你說呢？

#無人車來也   #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車  

       原文標題 : 多輪驅動自動駕駛進入臨界點：武漢、北京、上海、廣州、深圳及香港、迪拜等海外發力，蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行上演“速度與激情”