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華為的L2技術優勢期，還剩6個月？
華為挑戰者越來越多，遙遙領先還能持續多久？ 隨著第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在中國重慶·科學會堂召開，業界開始重新思考輔助駕駛、自動駕駛、商業模式、未來邏輯。 時間
華為 2025-10-27 -
L3自動駕駛延期，逼出車企技術自我淘汰
L3未按預期落地，于是間接引發了多車企的人事地震。 未按預期落地，指的是從讓人樂觀的角度進行計劃，L3級自動駕駛技術最早可能在2025年9月發布。于是，9月28日的第七屆世界新能源汽車大會上，華為智能
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揭秘特斯拉FSD V14 “車位到車位”背后的核心算法：高保真3D空間Occ占用探測
我們之前文章《特斯拉 FSD V14 上車！10倍參數模型，真實現“車位到車位”》中分享到特斯拉FSD V14的泊車聰明到有人評價為“Game Changer”。Jack也指出了特斯拉FSD V14的
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八部門聯手放行L3自動駕駛！小鵬、理想、華為、比亞迪、廣汽、一汽、Momenta、千里科技等巨頭開始拼搶萬億市場？
引言 當工信部等八部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案》，正式為L3級自動駕駛亮起綠燈時，整個汽車行業仿佛聽到了發令槍響。 小鵬汽車連夜調整軟件發布計劃，廣汽宣布第四季度量產L3車型，華為ADS 4.
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機器人9月大事件｜3家國產機器人沖刺IPO，行業交付與融資再創新高！
行業大事件 1、特斯拉聚焦核心挑戰，Optimus V3設定2026年量產目標 9月9日，特斯拉創始人埃隆·馬斯克透露特斯拉正在敲定Optimus V3設計，這款他眼中“人類歷史上最偉大的產品”將實現
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魅族1999元AI眼鏡新品 ! 深扒3代產品進化史，魅族的野心暴露了
就在今天下午14：30的魅族發布會上，魅族發布了新款StarV Snap AI拍攝眼鏡，售價1999。魅族官方將其定位在一副好戴、好用、實用的拍攝眼鏡。以下是VRAR星球給你帶來的最新鮮的解讀。 顏值
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N+3！戴爾中國區裁員，主刀上海廈門
在多次公開否認 “退出中國” 傳聞后，戴爾科技（Dell Technologies）仍持續推進了年內第三輪在華裁員計劃。 本次裁員涉及上海和廈門的 EMC 存儲部門，及客戶端解決方案集團（CSG）。
戴爾中國區 2025-09-12 -
Uber 豪擲 3 億美金入股 Lucid，擠進Waymo 與特斯拉之間的“中間C位”?
引言 IT之家 9 月 7 日消息：美國造車新勢力Lucid近日宣布獲得來自Uber的3億美元（約合21.4億元人民幣）戰略投資，雙方將共同開發專屬自動駕駛網約車隊。 這批車隊將基于Lucid Gra
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自動駕駛賽道2025上半年 “暖意濃”：L2 滲透狂奔、L4 規模破局、L3 落地在即，但盈利難題仍待解
引言 在汽車產業 “電動化打底、智能化決勝” 的新階段，自動駕駛正從?“技術比拼” 邁向 “商業兌現”?的關鍵期。 2025 年上半年，隨著 L2 級輔助駕駛加速下探至 10 萬元級車型、L4 級 R
自動駕駛 2025-09-09 -
谷歌Genie 3 - 打開“世界模型”通往自動駕駛的大門
Google，掌握人類進入高質量數字世界入口的搜索引擎，是數字世界的王者。 但是到了2022年人工智能爆發時代，Open AI 推出ChatGPT征服人類世界的巴別塔語言、Midjourney和Sta
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智慧節能，AI賦能！格創東智攜手某3C企業打造能碳管理與暖通智控新標桿
在“雙碳”目標引領制造業轉型升級的背景下，某全球領先的3C電子生產企業位于深圳的生產基地，攜手格創東智雙碳團隊，成功推進了“智慧廠務能碳系統＋暖通AI智控”項目。該項目不僅是企業響應國家制造業節能降碳
格創東智 2025-09-05 -
L4自動駕駛的低速功能車和乘用車在技術難度及風險考量上有何區別？
最近有位小伙伴在后臺留言，想讓智駕最前沿解構下低速功能車和乘用車在實現L4級以上級別的自動駕駛，各自的技術難度及上路風險會有啥不一樣？其實同樣是L4級自動駕駛，在兩種不同的載體中，要求是完全不一樣的。
自動駕駛 2025-09-05 -
影眸科技再融資數千萬刀：八個月兩輪，3D賽道跑出“印鈔機”
融資捷報：八個月兩輪，估值再上臺階 2025 年 8 月 28 日，3D 大模型賽道近日再傳融資捷報 ——「影眸科技」正式宣布完成新一輪數千萬美金融資。 此輪融資由藍馳創投領投，字節跳動、紅杉中國種子
影眸科技 2025-09-03 -
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百億規模，機器人3D激光雷達的春天要來了?
根據公開數據測算，到2029 年，全球使用激光雷達的機器人數量預計會達到 500 萬臺，機器人領域激光雷達市場最終會是?100 億的市場規模。 在機器人領域，智能割草機器人正在規模放量，人形機器人在加
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車企承諾60天賬期結清，官方：表揚兌現的3家
長期以來，汽車圈里的供應商飽受 “拖賬” 之苦。 為緩解此局面，兩個月前，17 家車企響應相關條例，聯合拍板承諾：給供應商的賬期，60 天內必須結清。 如今，終于有車企率先交卷了。 8 月 11 日，
車企 2025-08-14 -
2025 WRC：3天主旨論壇，4張中國面孔，見證一個崛起的智造強國
機器人產業迎來一個又一個“中國時刻”。 8月8日-12日，2025世界機器人大會（WRC）在北京舉行。據統計，本次大會匯聚200余家企業的1500余件展品，其中100余款為首發新品，50家人形機器人整
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聚焦2025世界機器人大會：全尺寸人形交互陪伴機器人GR-3有哪些亮點值得關注？
2025 年8月6日，即世界機器人大會（8月8日開幕）前兩天，傅利葉在北京正式發布首款主打交互陪伴、具備 “可觸摸” 特性的全尺寸人形Care-bot?——?GR-3。作為 GRx 系列第三代智能人形
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為什么說L2到L3是質變 ，而L3到L5只是升級？
為了更好的評定自動駕駛的智能程度，行業將自動駕駛按照SAE定義分為L0至L5六個等級。最近智駕最前沿就提到一個非常有意思的觀點，那就是L2到L3是質變，而L3到L5只是升級。為什么會有這種討論？自動駕
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自動駕駛“安全關”：L4無人駕駛的“ChatGPT時刻”還有多遠？
引言 2025年7月27日，上海期智研究院PI、清華大學助理教授趙行在2025世界人工智能大會的演講中直言，“解決安全性問題，才是L4級別自動駕駛的ChatGPT時刻。”在他看來，基于自動駕駛的BOA
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騰訊混元3D模型1.0開源，背后隱藏了哪些商業秘密？
2025年7月，上海世界人工智能大會（WAIC）的聚光燈下，騰訊拋出了一枚重磅炸彈：混元3D世界模型1.0（混元3D世界模型1.0）正式發布，并旋即宣布全面開源。 這并非又一個“文生視頻”式的技術炫技
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全球首個L4智能體面世！我替你測了，真的超燃
今年 3 月，橫空出世的Manus讓「智能體」一夜之間從技術圈進入大眾視野。雖然Manus已“跑路”新加坡并徹底退出中國市場，但卻擋不住「智能體」成為AI圈最大焦點：行業融資消息不斷曝出，谷歌、Ope
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海康威視大模型當“海關助手”，3分鐘審完7類單證
盯著物流信息里“清關中”三個字反復刷新——這或許是“海淘黨”最熟悉的等待。那只漂洋過海的包裹，可能正卡在海關審單環節。 海關審單，堪稱跨境包裹通關的“咽喉”。一票包裹至少附帶7類單證，每份包含提單號、
海康威視 2025-07-29 -
阿里云通義千問Qwen3重大升級：全面超越Kimi與DeepSeek
2025年7月21日凌晨，阿里云通義千問團隊發布了一則震撼AI圈的消息——其旗艦模型Qwen3的重大升級版本Qwen3-235B-A22B-Instruct-2507-FP8正式推出。 這款新模型在多
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樓天城：規模化落地決定Robotaxi商業化前景，“L4牌桌”上僅三名玩家，特斯拉、文遠知行不在其中
撰稿 | 多客 來源 | 貝多財經 Robotaxi的落地運營，正駛入快車道。 貝多財經獲悉，美國當地時間6月22日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀正式推出Robotaxi服務，10臺左右的Mod
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智能體賽道殺出一批未來獨角獸：3大方向正突破 | 萬字報告
文 | 鉛筆道研究院 近年來，AI Agent（智能體）領域頻繁出現未來獨角獸，比如新看點，獲盛景嘉成數千萬戰略融資，聚焦XR+AI Agent融合場景；比如Shulex，完成億元級融資，由盛大資本領投；比如Manus，獲Benchmark領投7500萬美元
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北京，跑出150億超級獨角獸：物流機器人全球第一，揭示3大機會
鉛筆道作者丨惜文 最近，北京跑出一個超級獨角獸：極智嘉，向港交所遞交招股書。 這是一家物流機器人明星企業，累計融資十余輪，總融資額近30億元。早在2022 年E1 輪融資后，投后估值便達150億元
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OpenAI o3-pro 震撼發布！卻暗藏這些 “槽點”？
在 AI 領域的激烈競爭中，OpenAI 再次投下重磅炸彈！近日，OpenAI 正式推出了全新 AI 模型 o3-pro，官方更是自信宣稱這是其有史以來最強大的模型。消息一出，立刻在全球科技圈掀起軒然
OpenAIo3-pro 2025-06-11 -
AI眼鏡SoC3美元，全志生態大軍即將“殺入”
文/VR陀螺“800萬像素的AI眼鏡總Bom成本不超過200元人民幣，平價產品很快就能上市。”全志科技智慧視頻/運營商事業部 總經理郭琦對VR陀螺說道。剛剛在深圳“悄悄”發布了兩款最新AI眼鏡專用芯片的全志，早已錨定了在這個賽道的生態位，主打超低價、高性價比
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DeepSeek-R1迎來升級，性能接近Claude 4和o3 High
前言： 與先前的V3-0324模型類似，本次更新也是在現有模型基礎上進行的[小版本升級]，直接回歸至推理模型的頂尖行列。 作者 | 方文三 圖片來源 |
DeepSeek-R1 2025-06-03 -
自動駕駛L2與L3什么區別？為什么車企不提L3？
隨著自動駕駛技術的不斷演進，智駕也從實驗室走向了普通消費者，現階段很多車企都相繼發布智駕車型，并已有很多消費者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應該也發現了，現在各車企在宣傳自動駕駛技術，尤其是在工信部“強監管”后，大家對于自動駕駛的宣傳則更加保守
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Waymo與豐田合作，從L4 Robotaxi自動駕駛轉向個人車輛
芝能科技出品2025年4月30日，Waymo與豐田宣布達成初步協議，探索在自動駕駛技術領域的合作。目標是開發全新的自動駕駛車輛平臺，并將Waymo的自主駕駛技術整合至豐田的下一代個人擁有車輛（POVs
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L3商業化元年，智能駕駛的急剎車
“剎車”，是為了更穩健的前進。作者 | 劉亮編輯 | 趣解商業汽車組最近，車企都在撤回自己“吹過的牛”。在今年上海國際車展期間的幾百場發布會上，昔日里瘋狂把“高級智能駕駛”加大加粗的車企們極其低調，涉及到智駕的時候一定要強調一下是“輔助駕駛”
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阿里通義千問3登頂全球測評榜，我國AI市場將達500億美元
近日，在全球人工智能領域備受矚目的開源模型測評中，阿里云自研的通義千問3（Qwen3）大模型憑借卓越性能與技術創新，強勢登頂全球權威開源模型測評榜單，這一里程碑式的成就不僅標志著中國在大模型技術研發上
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2024年中國大模型發展指數報告（總第3期）
（點擊文末閱讀原文，可查看PDF報告） 摘 要 本報告基于“研究、實踐、支撐”三維評估框架，系統解析中國大模型領域動態。數據顯示，2023年8月至202
大模型發展 2025-04-30 -
4月大模型最后一舞！阿里Qwen3真能成為開源大模型之王嗎？
國內第一個混合推理模型，也是第一個開源的混合推理模型。 今天（4 月 29 日）凌晨，阿里巴巴推出了 4 月壓軸的一款大語言模型——Qwen3 系列。 而在這個月，Meta
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