本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。

出品｜公司研究室IPO組

文｜曲奇

12月1日，AI公司出門問問二度向港交所遞交招股書，中金公司和招銀國際擔任聯(lián)席保薦人。

成立11年，早期出門問問的核心業(yè)務最初是面向C端的智能設備，2021年開始變更為以智能車載為主的AI企業(yè)解決方案。然而，智能設備收入已連續(xù)兩年下滑，與大眾汽車合作的智能車載也面臨合作結(jié)束的風險。2023年橫空出世的大模型，又成了出門問問上市的新故事。2020年至2022年，出門問問經(jīng)調(diào)整后凈利潤，分別為-1.57億、-7343.9萬和1.09億。找到一條可持續(xù)的商業(yè)化之路，是李志飛和出門問問當下要解決的難題。

前谷歌科學家背景稀缺，輕易拉到早期投資

中國近十多年的人工智能產(chǎn)業(yè)浪潮里，2012年成立的出門問問是國內(nèi)最早一批“弄潮兒”。

投資圈和外界對出門問問的關(guān)注，主要來自其創(chuàng)始人李志飛。1999年，李志飛離開南京理工大學出國留學，2004年入讀美國約翰霍普金斯大學計算機系，進入該校全球頂級語音識別和自然語言處理實驗室，期間開發(fā)了學術(shù)界主流開源機器翻譯軟件Joshua，并獲得博士學位。畢業(yè)后，李志飛拿到IBM、微軟、谷歌、雅虎、Facebook等一眾互聯(lián)網(wǎng)巨頭的offer，最后選擇加入谷歌翻譯實驗室。在谷歌期間，李志飛主持開發(fā)了谷歌的手機離線翻譯系統(tǒng)。

在美國一家頂尖的學校拿到博士學位，在一家頂尖的工業(yè)實驗室做科學家，李志飛的背景在當時可謂非常稀缺。在谷歌工作不到3年，2012年李志飛拿著紅杉資本和真格基金的天使投資，帶著“前谷歌科學家”的頭銜回國創(chuàng)業(yè)。成立至今，出門問問共完成7輪融資，累計融資金額超2.55億美元，投資方包括紅杉資本、真格基金、谷歌、圓美光電、SIG、歌爾聲學等。IPO前，李志飛持股26.72%，聯(lián)合創(chuàng)始人李媛媛持股3.02%，雷欣持股3.00%。

李志飛等三人為一致行動人，合計持股32.74%。外部主要機構(gòu)投資者方面，SIG持股17.03%，Google持股13.26%，紅杉資本持股10.92%，歌爾股份持股10.03%，真格基金持股3.07%，俞敏洪的晉盟控股持股2.47%。李志飛曾在采訪時說過，真格、紅杉、SIG等早期投資對他來說非常簡單，“這些機構(gòu)說白了是投資我的個人背景以及我的團隊，還有我們在技術(shù)上做出的一些demo。”

與大眾汽車解綁，車載業(yè)務前景未知

早期投資可以靠個人背景拿到，后期投資就需要憑借真本事了。

2015年，谷歌要把它的智能手表操作系統(tǒng)帶進中國，需要在中國找合作伙伴。當時，出門問問的智能手表已經(jīng)是一個端到端的產(chǎn)品，公司當年即獲得谷歌投資。2017年，大眾汽車想在汽車智能化方面有所突破，向出門問問投資1.8億美元，雙方合資成立大眾問問，從事“AI車載技術(shù)”研發(fā)。

對于谷歌、大眾汽車等后期投資者，李志飛認為，“出門問問能拿到這些投資還是有獨一無二的價值在里面。”然而，投資可以退股，這也是出門問問股東列表中，不見大眾汽車身影的原因。2021年末，出門問問贖回大眾汽車對其投資的份額，同時大眾汽車收購出門問問持有的大眾問問50%股份，雙方股權(quán)層面完成“脫鉤”。

2021年末，大眾汽車和出門問問在股權(quán)方面解綁，但產(chǎn)品交付卻剛剛開始。2021年、2022年及2023年上半年，出門問問對大眾汽車的銷售收入分別為3200萬元、2.13億元、1.39億元，收入占比分別為0.8%、42.6%、53.0%。

出門問問在最新的招股書中提到，與大眾汽車的知識產(chǎn)權(quán)安排項目于2023年6月完成，客戶及服務高度集中于大眾汽車的情況預期不會持續(xù)。因此，出門問問預期公司AI企業(yè)解決方案收入將減少，并將導致短期內(nèi)經(jīng)調(diào)整凈利潤減少。

根據(jù)招股書，2022年及2023年上半年，出門問問AI企業(yè)解決方案收入分別為2.63億和1.63億，來自大眾汽車的收入占比分別為90%和85%，大眾汽車以外的企業(yè)客戶收入分別為0.5億和0.24億。2019年，李志飛接受36氪采訪時曾說，“在B端的話我們要選擇一個行業(yè)，車載就不用說了，我們跟大眾有一個合資公司，做了很多車載的事情，肯定要深挖。它的好處是規(guī)模大，而且需求是非常清晰地存在的。”但隨著與大眾汽車的合作到期，出門問問在車載市場還能挖多深，便成了疑問。倘若不能找到更多客戶填補大眾汽車的“空缺”，出門問問2023年下半年的業(yè)績將不會好看。

AIoT硬件業(yè)務收入連續(xù)兩年下滑

出門問問公司最初瞄準C端硬件市場，李志飛曾說C端把產(chǎn)品、渠道做好，天花板會更高，但出門問問最大的煩惱便是商業(yè)化。

2015年6月，出門問問發(fā)布智能手表Ticwatch及其操作系統(tǒng)，因此獲得谷歌投資，至今智能手表都是出門問問硬件的主力。除了智能手表，出門問問也曾嘗試過進入智能音箱這個品類。2015年8月，出門問問加入智能音箱“百箱大戰(zhàn)”的血腥戰(zhàn)局中。相對于499元的天貓精靈以及299元的小米小愛同學，當時出門問問推出的兩種款式音箱，售價分別為999元和1399元。在巨頭互相打補貼戰(zhàn)占領(lǐng)用戶客廳之際，問問音箱在價格上毫無競爭優(yōu)勢。當時，李志飛還沒意識到競爭的殘酷性，他自信地認為，硬件消費品不容易形成一家獨大的局面，智能音箱行業(yè)一定會有超過五個以上的玩家，出門問問憑借技術(shù)方面的優(yōu)勢會是其中之一。

可是，中國市場的內(nèi)卷超乎想象。2019年李志飛在采訪時表示，如果巨頭加入智能耳機補貼大戰(zhàn)，“我們趕緊撤，不要跟他正面競爭。”2020年到2022年，出門問問智能設備及其硬件收入分別為2.20億、3.38億、1.97億。2023年上半年，該業(yè)務收入5786萬，同比下滑37.5%。可以看出，智能設備及硬件業(yè)務收入已經(jīng)連續(xù)兩年下滑，該業(yè)務收入占比也從2020年的83%降至22%。硬件設備這條路似乎難以走通，隨著與大眾汽車合作到期，車載業(yè)務也面臨較大的不確定性，如何找到一條可持續(xù)的商業(yè)化路徑似乎真是出門問問的難題。

押注大模型成上市最大籌碼

2022年末，由OpenAI公司推出的ChatGPT在全球范圍引發(fā)人工智能大模型熱潮。進入2023年后，國內(nèi)關(guān)于人工智能大模型的研發(fā)、投資熱潮亦如火如荼。

2023年初，李志飛公開喊話：“要在大模型領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，做中國的OpenAI。”這讓過去幾年一直沉默的出門問問再次引起了科技圈的關(guān)注。2023年2月，李志飛在采訪中坦言，“出門問問和我過去幾年，確實很沉默。”李志飛稱，自己厭倦了創(chuàng)投圈總體成王敗寇的氛圍，于是選擇“躺平”，以真正花時間在內(nèi)部解決一些問題。2023年4月，出門問問推出AI大語言模型“序列猴子”。

在此之前的2020年，出門問問通過AI配音助手“魔音工坊”進軍AIGC領(lǐng)域，陸續(xù)推出AI寫作助手“奇妙文”、AI繪畫助手“言之畫”以及AI數(shù)字人服務“奇妙元”，這四款產(chǎn)品也是出門問問AIGC解決方案業(yè)務的核心產(chǎn)品。截至2023年11月28日，出門問問擁有超過800萬名AIGC解決方案累計注冊用戶，以及約60萬名累計付費用戶。2020年至2022年，出門問問AIGC解決方案收入分別為49.6萬、682.2萬、3985.7萬，收入占比分別為0.2%、1.7%、8.0%。2023年上半年，AIGC收入為4125萬，同比增長173%，收入占比提升至15.8%。

做“中國的OpenAI”或許是個噱頭，李志飛在4月的采訪時便改口稱，“中國不會有下一個OpenAI，主要原因是中美創(chuàng)業(yè)環(huán)境不太一樣，不太可能是去重復OpenAI這樣的發(fā)展道路，國內(nèi)大部分人還是在思考中國競爭太激烈、商業(yè)化如何競爭。”大模型是一個燒錢的業(yè)務，當前中國又在上演“百模大戰(zhàn)”，李志飛能否在大模型為出門問問找到一條商業(yè)化之路，前方充滿迷霧。在硬件業(yè)務衰退，車載業(yè)務可能下滑的背景下，抓住AIGC大模型這個熱點，可能是出門問問上市的最大籌碼。

       原文標題 : 出門問問成不了中國的OpenAI，李志飛何時能找到可持續(xù)的商業(yè)化路徑？