工業智能移動機器人崛起。作者丨鉛筆道 黃小貴

近日，斯坦德機器人（無錫）股份有限公司（下稱斯坦德）向港交所遞交招股說明書，計劃通過“18C章程”在港交所主板掛牌上市。

斯坦德成立于2016年，是一家工業智能移動機器人解決方案提供商。斯坦德的機器人以提供工業場景中的物料搬運為主，包括背負式、傳輸式、叉取式、牽引式。當然了，雖然是做搬運這種聽上去不復雜的活，但斯坦德的機器人取放貨物的精度比較高，而且能在無人狀態下大規模運行。

斯坦德的機器人可以應用在3C、汽車、半導體等多個領域。根據灼識咨詢的資料，按2024年出貨量計，斯坦德為全球多個高科技領域最大工業智能移動機器人解決方案提供商之一，在計算機、通訊及消費性電子(3C)行業位居第二、汽車行業位居第二，以及半導體行業位居第五。

斯坦德創始人王永錕生于1991年，是黑龍江鶴崗人。2009年考入哈爾濱工業大學控制科學與工程專業。

王永錕報考哈工大的過程也很有意思。高考完填志愿時，他看到了哈工大競技機器人隊在日本東京的亞太大學生機器人大賽上以五場全勝的成績斬獲冠軍的新聞。于是，他報考了哈工大。

大四時，王永錕加入哈工大競技機器人隊，并在全國機器人比賽中取得亞軍。

碩士畢業后，王永錕和幾位校友先在哈爾濱做機器人創業，一年后他們去深圳，創辦了斯坦德。因為他們發現，他們從事的機器人硬件的領域，供應商都在深圳。吸引王永錕到深圳的還有另一個原因，他的創業榜樣大疆也在深圳。王永錕覺得，自己的團隊創業跟大疆創業初期有很多相似之處。“都是校園創業，都參加過全國大學生機器人大賽，都拿了亞軍，而且大疆的創業導師李澤湘之前也是哈工大的。”

斯坦德選擇的方向很準：工廠內的柔性物流。最初的客戶，包括華為。

“工廠柔性物流”是一種適應多變制造需求、提高資源利用率和響應速度的物流組織模式。它的核心在于“柔性”，也就是可以根據訂單、產品變化、生產節拍等因素靈活調整物流路徑、資源配置和作業方式。

而搬運機器人（如 AGV、AMR）又是工廠柔性物流的關鍵執行單元，承擔著“物料在工廠內部的高效流動”職責。它們打破了傳統“人推車/固定軌道輸送”的方式，能夠在復雜、動態的制造環境中靈活調度和運行。最典型的場景是：通過激光導航、SLAM導航的AGV（自動導引車）或AMR（自主移動機器人）進行零部件/成品搬運。

面對廠方的壓力，斯坦德更需要在技術上不斷迭代，讓工廠內的運轉周期更快、更科學。

2018年年底，已經為華為服務了兩三年的斯坦德，破格成為華為的一級供應商。王永錕認為，“這對于斯坦德是一個可以比肩上市的里程碑式的事件。”

如今，斯坦德已服務超過400家客戶，關鍵客戶留存率超60%，涵蓋小米汽車、富士康、OPPO等知名企業。

自成立以來，斯坦德完成了多輪融資。2024年5月，斯坦德獲得D輪投資，投后21億元。斯坦德投資方包括小米智造、博華資本、梁溪投資、青橙資本、蔚來資本、中信建投等多家知名機構。

其中，引入了無錫梁溪區引導基金的投資后，斯坦德的公司注冊地址也改為了無錫，但總部仍在深圳。

斯坦德的核心競爭力在于為多樣化的工業場景提供定制化的機器人解決方案，是中國首家實現工業機器人系統"世界模型"及"群體智能"的企業。

2022至2024年，斯坦德營收分別為0.96億元、1.62億元和2.51億元。對應的凈利潤分別為-1.28億元、-1.00億元和-0.45億元，期內合計虧損為2.73億元，從成立至今累計虧損5.32億元。期內斯坦德的機器人銷量也從725臺增至1932臺。

斯坦德的供應鏈風險在于，其核心零部件如高精度諧波減速器等高度依賴日本哈默納科、納博特斯克等海外供應商。一旦供應商交貨延遲，會導致斯坦德無法向下游客戶交貨，引發資金鏈危機。

值得一提的是，斯坦德還跟小米強綁定。小米不僅是斯坦德的股東，還是斯坦德的客戶。斯坦德機器人作為載具，在小米YU7生產線上為門線、外裝、儀表盤等物料提供運輸。

全球工業智能移動機器人市場正以27.5%的復合增速擴張，預計2029年規模達30.03億美元。

斯坦德也面臨諸多競爭，國內競爭對手包括大疆、海康機器人、極智嘉、新松機器人等；國際巨頭包括發那科、ABB等。

本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。寫作中參考了IPO進行時（傍上小米，供應鏈被卡脖子，斯坦德機器人技術盈利難平衡）、中國青年報（王永錕：要做中國人自己的機器人）等報道，一并致謝。

       原文標題 : 黑龍江小伙賣工業機器人：年入2.51億，華為、小米是客戶，港股上市