在最近的 2025特斯拉Q2財報電話會議上，馬斯克說友商通過特斯拉的人工智能日進行 PPT像素級的對標，然后再抄襲。所以，特斯拉現在關于特斯拉的產品技術和發展方向的發布更多在類似財報和投資者會上透露。

當我們舉辦人工智能日的時候，我們發現一些供應商會逐幀檢查我們的幻燈片，包括我們說的所有內容，然后抄襲它們。

所以，你知道，我想問，這有什么好處嗎？這確實有助于招聘嗎？但競爭對手會非常仔細地觀察并抄襲我們。

馬斯克 - 2025 Q2電話會議確實，現在，特斯拉對于FSD算法、芯片、便宜款汽車很多信息都守口如瓶了。本文根據特斯拉 2025 Q2投資者電話會議中馬斯克等特斯拉高管口述信息，整理了下FSD、Robotaxi、人形機器、芯片最新消息，希望給大家帶來一些信息和啟發。

至于2025 Q2 特斯拉財報信息，肯定好不了，在中國被圍攻，在老家歐美被抵制以及不利政策。汽車業務營收為167億美元，低于去年同期的199億美元，收入下降16%。

1.Robotaxi

特斯拉在奧斯汀推出了首個面向付費客戶的商業Robotaxi服務，具體可以點擊之前文章《特斯拉的Robotaxi是否能夠延續Model Y的增長神話？》，同時奧斯汀的服務區計劃擴大十倍以上。

Robotaxi的推出和擴展計劃：

截至 2025 年第二季度，特斯拉已經向舊金山灣區、內華達州、亞利桑那州和佛羅里達州等市場的擴張有待監管部門批準。

馬斯克在電話會議中提到，如果獲得監管部門的批準，特斯拉從技術上可以在 2025 年底將其 Robotaxi服務擴展至覆蓋美國一半人口。

一旦獲得批準并證明其安全性，我們將在全美大部分地區推出自動駕駛叫車服務。我認為到今年年底，我們大概能覆蓋美國一半的人口。這至少是我們的目標，但前提是獲得監管部門的批準。我認為從技術上講，我們能夠做到。假設我們獲得監管部門的批準，到今年年底，我們大概能覆蓋美國一半的人口。我們非常謹慎，不想冒任何風險，所以我們會謹慎行事。但服務區域和運營車輛數量將以超指數級的速度增長。

馬斯克 - 2025 Q2電話會議

會議中特斯拉軟件副總裁Ashok Elluswamy 透露了關于特斯拉 Robotaxi行駛里程和安全指標：

截至 2025 年第二季度，奧斯汀的Robotaxi出租車行駛里程已超過 7,000 英里，且未出現任何顯著的安全關鍵干預事件。

當然，特斯拉目前在奧斯汀的運營非常保守，遠程監控車輛行駛區域，限速40英里每小時等。這個信息是現場投資者想問特斯拉Robotaxi接管率等信息時特斯拉透露的信息，顯然這個回答其實暗示特斯拉 Robotaxi目前還看不到可以和Waymo類似的可真商用。

關于Robotaxi的運營成本，馬斯克表示，針對Robotaxi優化設計的 CyberCa 運營成本的未來目標是每英里的燃油經濟性低于 30 美分，甚至 25 美分。

關于之前，傳言特斯拉公司所有的車輛納入 Robotaxi 網絡的傳聞，馬斯克表示暫時還沒認真考慮過這個問題。

2.智能駕駛FSD

新的FSD量產版本，應該是FSD V14 將在奧斯汀的Robotaxi出租車跑幾個月之后推出,推算是 2025年第三季度末。

新FSD算法的參數量將是現在 FSD V13的10倍，同時馬斯克表示隨著算法參數數量的增加，存儲的帶寬會受到限制，預示下一代 FSD HW5的硬件芯片AI 5 在算力和存儲帶寬會升級。

但結合下文的芯片信息，預計特斯拉還是會在現在的HW 4的 AI 4芯片上跑FSD V14。

馬斯克表示，今年年底有信心，在美國部分地區（西部和灣區），特斯拉新購車輛，可以通過 FSD自動駕駛到購車用戶手上。并表示特斯拉的車輛現在已經在自己的工廠和運輸碼頭實現車輛自動駕駛，要做到自己開到購車用戶手上就是OTA個軟件的事情。

FSD自北美發布FSD V12以來，FSD 訂閱營收增加了 45%，訂閱率增加了25%。

FSD在歐洲還沒有通過認證，不過馬斯克表示荷蘭可能會最先獲得認證通過可以上路。

3.Optimus機器人

人形機器人Optimus，將在會在第三季度推出Optimus 3 的原型機，預計明年年初開始量產，在2030年前，實現年產量100萬臺。

Optimus 3的設計非常正確，沒有任何重大缺陷。我們將對很多方面進行改進。Optimus 3的原型機可能在今年年底前問世，明年將實現量產。我們將盡快擴大擎天柱的產量，爭取盡快達到年產100萬臺的目標。我們相信我們可以在不到五年的時間內實現這一目標。這是一個合理的目標。總而言之，到目前為止，2025年是令人興奮的一年，取得了許多重要的里程碑。

馬斯克 - 2025 Q2電話會議

Optimus人形機器人，在特斯拉企業級的應用場景會有工廠打螺絲，Robotaxi運維服務。

4.FSD 芯片和Dojo算力芯片

特斯拉預計其 AI 訓練芯片平臺 Dojo 2將在2026年實現規模化運營。規模大約相當于10萬卡，屆時AI 工廠將投入運行，要知道2024年底特斯拉擁有英偉達H100此類算力卡才8.5萬張。

根據馬斯克的表示，Dojo 2的AI 訓練工廠運行之后 FSD HW5的芯片 AI 5上市，估計到時候算法和算力都是新的一面，不過推斷大概算法模型和算力都上一個臺階，智能駕駛車端模型和算法趨勢將會越來越大。

關于未來Dojo 3 和 AI 6 ，他們的算力芯片可能類似或者共平臺，比如汽車和機器人用2片 AI 6。那么，算力平臺可能就是用5-12個 AI 6，他們通過高速帶寬連接。

5.汽車整車

在會議上有人提到特斯拉新的低成本車型，提問人想通過細節問題引誘馬斯克來回答車型細節，被特斯拉CFO DevOps Ninja，擋回去了，馬斯克和高管對新的低成本車型信息守口如瓶。

Will Stein：好的。非常感謝您回答我的問題。首先，我想問一下您之前提到的低成本車型的更多細節，您之前提到該車型已在上半年投產，但之后會逐步量產。我記得在上次分析師日上，您談到了一些方面，比如碳化硅用量減少三分之二或四分之三，電機中不再使用稀土元素，以及其他一些成本削減措施。您還提到了這種非封裝架構，我記得您之前說過它不會包含在這種過渡方案中。您能否介紹一下這款產品的實際預期？

DevOps Ninja：我們不會深入探討。你只需要關注 Model Y 就行了。

伊隆·馬斯克：是啊。我先舔舔后面那輛車。

特斯拉 2025 Q2電話會議

不過肯定的是，原本下季度量產的低成本車型肯定推遲了。馬斯克在會上表示推遲到第四季度年底。

關于CyberCab，馬斯克透露了 CyberCab降低了最高速度，設計時候更多考慮平緩行駛，這樣特斯拉不需要那么快的加速度，也不需要那么大的剎車，從而，可以使用更高效的輪胎。也根據產品定位和需求，降本極致了。

XAI和Tesla的關系，一個是做數字世界的超級 AI，模型是TB級別；一個是Physical AI物理真實世界的 AI，模型會比XAI的小一百倍。

6.寫在最后

特斯拉不容易，從商業角度來非常多的不利因素，至少汽車業務在商業上，特別是在中國有點難度。

但從產品技術角度上來講，雖然馬斯克很多時候吹牛逼，但總體戰略和技術路線都是非常正確的，也實現了很多牛逼。

本文根據2025 Q2信息解讀，盡量客觀表述事實，呈現有用的核心信息，想自己解讀的還是推薦看看2萬多字的原稿。

參考文章以及圖片

特斯拉2025 Q2電話會議中英文原稿

特斯拉2025 Q2ppt

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       原文標題 : 特斯拉 2025 Q2 解讀：FSD、Robotaxi、Optimus人形機器、芯片最新消息