曠日持久的裁員潮，到了2023年末還沒消停下來。

通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise最近開始大刀闊斧地進行改革，其實就是不停地解雇員工。先是CEO“引咎辭職”，然后又緊接著開除了9名高管，現在開始對普通員工下手了。

當地時間周四，通用汽車公司旗下自動駕駛汽車子公司Cruise宣布，將裁員900人，占其員工總數的24%，擴大對陷入困境的業務的全面整頓。

一場事故，幾番動蕩

10月24日，美國加州機動車管理局和公用事業委員會同時宣布，暫停通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise在舊金山的無人駕駛出租車運營牌照。

圖源：Cruise官網

幾乎同時，Cruise通過社交平臺X（前推特）上宣布主動暫停整個車隊的無人駕駛業務。

要知道，Cruise的這張牌照，代表了美國以及全球自動駕駛商業化落地的標志性事件。怎么好好的就被吊銷了呢？

這還要從一起交通事故說起。

美西時間10月2日晚間，一名女性行人在舊金山市區街道上，連續被一輛轎車和一輛Cruise無人駕駛出租車撞擊和碾壓，其中Cruise的無人駕駛出租車還將這名行人拖行了6米多的距離，導致其全身各處受傷嚴重。

這是自2018年Uber無人車撞死過街行人之后，美國最為嚴重的一起無人車交通事故。

也因為這場事故，Cruise在今年11月8日宣布召回950輛自動駕駛汽車，以更新軟件，解決其碰撞檢測系統的問題。

圖源：加州日報

這起事故給Cruise乃至整個自動駕駛行業都蒙上了一層陰影，加之此前巨大的投入和目前微小的回報，Cruise也面臨著非常緊張的財務狀況。

通用汽車10月份公布的最新財報顯示，今年1月至9月，Cruise業務虧損19億美元，其中第三季度虧損7.32億美元，較去年同期的4.97億美元有所擴大。

而自2018年開始算起，到去年下半年，Cruise在舊金山推出Robotaxi（自動駕駛出租車）業務，已經虧損了近50億美元。

為了徹查該起事故起因，贏回市場信心，并改善財務狀況，Cruise開始了一番大刀闊斧的變革。

在事故發生一個多月后，11月19日，Cruise的聯合創始人兼首席執行官（CEO）凱爾?沃格特（Kyle Vogt）宣布辭職。在沃格特宣布辭職一天之后，Cruise的另一位聯合創始人兼首席產品官丹尼爾·坎（Daniel Kan）也宣布辭職。

在公司“領導人”辭職后，Cruise又開啟了對公司內部高層的大范圍問責，并于12月13日解雇了9名高管。其中包括法務、政府事務、商業運營以及安全和系統部門的負責人，該公司首席運營官吉爾·韋斯特（Gil West）和首席法律官杰夫·布萊奇（Jeff Bleich）也在離職人員之列。

而在高層兩次動蕩之后，Cruise的裁員大刀，揮向了普通員工。

圖源：Cruise官網

據外媒報道，當地時間周四，通用汽車旗下的自動駕駛子公司Cruise宣布，將裁員900人，約占其員工總數（3800名）的24%。

Cruise表示，這些變化反映了公司決定專注于更深思熟慮的商業化計劃，一切將以安全為指引，這意味著對商業運營和公司人員的需求減少。

另外，此次裁員將涉及約900個職位，主要影響的是運營崗位的員工。一些技術職位也將受到影響，但工程師基本上不會被裁。

通用汽車風波不斷

在裁撤Cruise的900多名員工后，通用汽車公司為了縮減開支，還要開啟進一步裁員計劃。

12月14日，通用汽車公司表示，將于1月初在密歇根州的兩家汽車工廠裁員1300人，其Orion裝配廠將解雇945名工人，該廠將停止生產雪佛蘭Bolt，轉而生產將于2025年底開始生產的電動卡車。

圖源：網絡

蘭辛格蘭德河（Lansing Grand River）工廠的另外350名工人將被解雇，該廠將停止生產雪佛龍Camaro。

此外，前不久通用汽車就蘋果的CarPlay和Android Auto發表態度，引起了輿論的廣泛討論。

通用汽車表示，因為CarPlay 和Android Auto這些功能并不穩定，有可能導致駕駛者在開車時分心而導致危險，因此通用集團決定未來旗下新車將不再CarPlay 等手機連接功能。

同時，通用將開發自有內部系統，同時還將采用谷歌的Android Automotive平臺，以共同開發未來的車機系統。

據悉，通用汽車的新系統名為 Ultifi，2024年的雪佛蘭 Blazer EV 將是第一款不包含 Apple CarPlay 或 Android Auto 的通用汽車電動汽車。

結語

Cruise風評不好，一度連累了通用汽車的市場預期。在Cruise開除高管和宣布裁員后，美股盤中，通用汽車股價漲逾6.5%。

通用這邊自動駕駛業務受阻，而另一邊的寶馬正式獲得了中國第一張L3級別自動駕駛的路試牌照。

12月14日，寶馬集團宣布，搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照，之后寶馬可以在上海市政府的監督和指導下，在指定區域開展L3級高快速路自動駕駛道路測試，有效期至2024年6月8日。

圖源：網絡

而傳統車企的心頭大患特斯拉，卻在自動駕駛上栽了跟頭。12月13日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布文件稱，特斯拉將召回超過200萬輛車，以修復其“有缺陷”的自動駕駛系統。

圖源：網絡

幾家歡喜幾家愁。不管是新勢力還是老牌勁旅，都在卯足勁向著自動駕駛猛攻。但就目前的市場趨勢來看，真正的商用苗頭，還遠遠沒燒起來。

這代表著，后續燒錢的日子還得繼續硬著頭皮過下去。只期望，在自動駕駛狂奔的路上，再多點安全和規范。