前言：盡管朱嘯虎的看法并未得到業(yè)界的普遍認(rèn)同，但不可否認(rèn)的是，他引發(fā)了人們對(duì)于某些問題的重新思考：機(jī)器人的終極形態(tài)或許并不必然呈現(xiàn)為人形。

作者 | 方文三圖片來源 |  網(wǎng) 絡(luò) 

     朱嘯虎從人形撤退到水下進(jìn)擊 

近日，世航智能公司宣布成功完成天使+輪和Pre-A輪共計(jì)五千萬元的融資。天使+輪融資由招商局集團(tuán)旗下的招商啟航資本領(lǐng)投。

Pre-A輪融資則由金沙江創(chuàng)投和云澤資本聯(lián)合領(lǐng)投，昆山天使基金作為老股東繼續(xù)跟投，同時(shí)吳中金控和鞍羽資本也參與了跟投。鞍羽資本同時(shí)擔(dān)任公司的長(zhǎng)期獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

世航智能專注于水下通用機(jī)器人及智能無人裝備解決方案的提供。

雖然相較于當(dāng)前市場(chǎng)上動(dòng)輒上億融資的人形機(jī)器人項(xiàng)目，此次融資金額并不顯眼，但其資方構(gòu)成卻匯集了產(chǎn)業(yè)資本、財(cái)務(wù)投資者以及地方政府資金，顯示出其獨(dú)特的吸引力。

頗具諷刺意味的是，朱嘯虎在公開場(chǎng)合表示將退出人形機(jī)器人投資后，卻轉(zhuǎn)身領(lǐng)投了一家專注于水下機(jī)器人的企業(yè)。

世航智能自主研發(fā)了動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、防水密封系統(tǒng)以及動(dòng)力布放系統(tǒng)等六大系統(tǒng)；

并開發(fā)了全自由度姿態(tài)控制算法，能夠適應(yīng)3節(jié)及以上的海況作業(yè)，并具有強(qiáng)大的抗流能力。

該公司的機(jī)器人能夠突破深海、遠(yuǎn)距離、長(zhǎng)時(shí)間以及惡劣環(huán)境的極限，適用于從0米至1萬米的海洋作業(yè)，應(yīng)用于無人船舶、運(yùn)輸、清洗、資源勘測(cè)、基建維護(hù)等多個(gè)水下場(chǎng)景。

公開資料顯示，世航智能以水面/水下通用機(jī)器人為核心，擁有水面/水下無人裝備研發(fā)制造、水體及其資產(chǎn)維護(hù)兩大業(yè)務(wù)板塊。

在產(chǎn)品方面，世航智能自主研發(fā)的水下通用機(jī)器人[虎鯨]，在智慧港口、綠色航運(yùn)、環(huán)境安全、水利水電、水體監(jiān)測(cè)、應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)了廣泛的應(yīng)用前景。 

在產(chǎn)業(yè)鏈中位于中游承上啟下作用 

深海科技產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋從上游的材料、核心零部件以及基礎(chǔ)技術(shù)，到中游的深海裝備制造，直至下游的應(yīng)用服務(wù)。

上游包括原材料、零部件以及通信系統(tǒng)。鑒于深海環(huán)境的高壓和高腐蝕特性，鈦合金成為核心材料；電源、電機(jī)、連接器、電纜、錨鏈等零部件，均用于深海裝備的制造。

由于深海環(huán)境的特殊性，這些技術(shù)要求均較高；通信設(shè)備則包括聲吶、水聽器、信號(hào)處理機(jī)等。

中游涉及深海裝備及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括潛水器（ROV/AUV）、海工船、深海機(jī)器人、海風(fēng)、數(shù)據(jù)中心、養(yǎng)殖場(chǎng)、科學(xué)試驗(yàn)站等，為下游的探測(cè)、開采等應(yīng)用提供服務(wù)。

下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括深海國(guó)防、礦產(chǎn)資源開發(fā)、生物資源開發(fā)、能源開發(fā)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、深海探測(cè)、養(yǎng)殖等。

中游產(chǎn)業(yè)專注于高端裝備的生產(chǎn)制造，是將上游技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。

自主潛航器（AUV）、遙控潛航器（ROV）以及無人潛航器（UUV）等水下航行裝備均屬于水下機(jī)器人范疇：

AUV是一種能夠自主導(dǎo)航的水下機(jī)器人，能在無須人工實(shí)時(shí)控制的情況下，依據(jù)預(yù)設(shè)指令自主作出決策并執(zhí)行任務(wù)，主要用于科學(xué)研究、環(huán)境監(jiān)測(cè)、海底地形測(cè)繪等需要大范圍自主探測(cè)的任務(wù)；

ROV通過臍帶電纜與母船連接，由操作員實(shí)時(shí)遙控操作，適用于需要精細(xì)控制和實(shí)時(shí)反饋的任務(wù)，如海洋石油開采、水下維修、搜救任務(wù)等；

UUV是一個(gè)更為廣泛的概念，涵蓋了所有無人駕駛的水下航行器，包括AUV和ROV的應(yīng)用領(lǐng)域，在軍事偵察、反潛作戰(zhàn)和水下基礎(chǔ)設(shè)施檢查中扮演著重要角色。

水下機(jī)器人是海洋經(jīng)濟(jì)中的超級(jí)生產(chǎn)力

近年來，我國(guó)在海工裝備研發(fā)、海洋科學(xué)研究、海洋資源開發(fā)等方面取得了顯著進(jìn)展。

2025年政府工作報(bào)告提出，推動(dòng)商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)、深海科技等新興產(chǎn)業(yè)的安全健康發(fā)展。

與陸地環(huán)境相比，深海環(huán)境具有高壓、低溫、黑暗等極端環(huán)境特征，因此對(duì)設(shè)備材料、密封技術(shù)和能源系統(tǒng)提出了極高的要求。

在業(yè)界看來，深海科技行業(yè)將在技術(shù)革新、資源開發(fā)與可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，其一大趨勢(shì)是由智能化與無人化裝備主導(dǎo)。

水下機(jī)器人領(lǐng)域相較于其他熱門賽道而言，顯得較為冷清。

由于研發(fā)難度大、海洋資源開發(fā)進(jìn)程緩慢等因素，該領(lǐng)域過去的發(fā)展并不迅速，資本的介入也相對(duì)較少。

從技術(shù)和產(chǎn)品角度來看，水下環(huán)境的復(fù)雜性要求機(jī)器人在密閉性和控制算法方面的能力遠(yuǎn)超陸地機(jī)器人。

處于高速增長(zhǎng)黃金期藏著巨大發(fā)展?jié)摿?/strong>