1．華為Hicar車型確定

4月8日，在華為舉行的春季新品發布會上，華為還公布了關于其Hicar業務細節。華為HiCar實現的是手機和車機的互聯，并不是汽車操作系統，而是車機手機的映射方案。更簡單的理解，HiCar 就是一個以智能手機為核心的車機手機互聯方案，類似蘋果CarPlay和百度CarLife。在發布會上，華為首次展示了出行互聯解決方案HiCar的實機操作畫面。此次公開展示HiCar的實機操作畫面中可以看到，HiCar可以調用車內攝像頭與手機進行聯動，進行視頻通話等操作。畫面中，操作人員還展示了一些更高級的功能，如疲勞駕駛安全提示等，并稱HiCar目前在汽車車機系統實現了對更多常用App的支持。此外，華為表示，HiCar可以利用移動設備的5G網絡能力加強車機系統的數據交互能力。

2．AutoX建立自動駕駛運營中心

據外媒報道，自動駕駛初創公司AutoX已經在上海建成一個“超級工廠”，并稱這是中國最大的自動駕駛汽車數據中心，也是亞洲最大的Robotaxi（自動駕駛出租車）運營中心。AutoX在一份聲明中稱，占地80000平方英尺（約合7432平方米）的上海Robotaxi運營中心包含了大量與自動駕駛汽車運維相關的設備。AutoX補充道，運營中心同樣承擔著大數據中心的職能。包括收集和存儲從自動駕駛車隊日常運營中獲取的數據和通過云計算機虛擬仿真產生的數據。根據2019年AutoX與上海嘉定區所簽署的合作，AutoX將于2019年底至2020年初在嘉定無人駕駛運營區投放約100臺自動駕駛出租車并開展試運營。

3．吉利打造新國產品牌楓葉汽車

中國汽車市場又一個新國產品牌誕生——楓葉汽車，該品牌主要專注于純電動汽車，由吉利李書福旗下的吉利科技集團有限公司控股，實際上是由華普汽車的生產資質與康迪電動的資產融合在一起成立的新能源品牌。

4月10日楓葉汽車品牌正式發布，并帶來旗下首款新車楓葉30x。該車定位為純電動小型SUV，基于吉利汽車旗下新款遠景X3打造，NEDC工況續航里程為306km，目前官方公布該車的補貼后預售區間為6．88－7．98萬元。此外，楓葉汽車還發布了未來產品規劃，2020年推出楓葉30x和一款MPV車型，此后產品將涵蓋微型車至中大型車，還將推出皮卡和跑車兩款神秘車型。

4．理想汽車欲自主研發操作系統

4月8日，理想汽車董事長李想在一場直播活動中透露，理想汽車正在自主研發操作系統，將在第二代車型上應用。基于對軟件能力的看重，李想堅定的表示，“我們肯定會做汽車的操作系統”。下一代車會搭載自主研發的操作系統，命名為Li OS，包括整車控制、自動駕駛等功能。這種研發系統的思路也參照了特斯拉：第一代產品完成了終端，第二代產品實現了自己的硬件集成和實時操作系統，第三代產品做到了自己的芯片。理想汽車計劃在研發第二代產品的路線上，自主掌握實時操作系統。

5．百度“ACE交通引擎”亮相 首次完整披露“智能交通解決方案”

4月9日，百度Apollo正式對外發布“ACE交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解決方案，系統解讀百度在人工智能、自動駕駛、車路協同方面的業務規劃。在當下各地積極推動“新基建”的背景下，百度“ACE交通引擎” （ Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，即自動駕駛、車路協同、高效出行）的發布正當其時。當天，完整介紹百度“ACE交通引擎”的《Apollo智能交通白皮書》同步在Apollo官網發布。百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇表示：“＇ACE交通引擎’依托百度多年在人工智能、自動駕駛、車路協同方面的深厚積累和領先實踐，集自動駕駛生態和百度AI能力全力賦能城市交通。在這個全面走向智能化的時代，百度希望以科技公司的力量，助力城市搶先一步落實新基建，加速交通強國建設。”

6．八項政策穩定和擴大汽車消費

新冠肺炎疫情的發生，在短期內對汽車消費產生了較大影響。日前，國務院聯防聯控機制在北京召開新聞發布會，商務部消費促進司負責人表示，為提振汽車消費，相關部門陸續出臺了一系列穩定汽車消費的政策措施，促進消費結構優化升級，概括起來至少是八個方面：一是促進汽車限購向引導使用政策轉變。二是支持購置使用新能源汽車。三是全面取消二手車限遷政策。四是鼓勵實施汽車以舊換新。五是推動農村車輛消費升級。六是加快更新城市公共領域用車。七是推動取消皮卡進城的限制。八是加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施的建設。

7．UL正式發布全新UL 4600無人駕駛安全評估標準

2020年4月1日，Underwriters Laboratories非營利標準組織（以下簡稱UL）宣布UL 4600《自動駕駛產品安全評估標準》正式發布 －－ 這是UL針對無人駕駛車輛而開發的首個安全評估標準。第二段：標準范圍包括評估自動駕駛產品的安全原則與流程，自動駕駛產品無需人類駕駛員監督，意即車輛處于完全自主狀態。此標準基于設計流程、測試、工具資格、自主性驗證、數據完整性以及針對非駕駛員的人機交互等因素，涵蓋相應風險分析與安全相關方面等若干主題，并要求提供安全論證。UL 4600保持技術中立，即不強制在研制自動駕駛系統時使用任何特定技術，并允許設計流程存在靈活性。UL 4600并不定義安全性能也不會定義是否安全或者不安全的簡單判據，也不涉及道路測試或可接受的危險等級。此外，此標準不涉及與產品設計釋放決策或產品性能相關的任何道德方面的要求。

8．安徽首條5G智能網聯汽車示范線路開建

近日，位于安徽省合肥市包河區塘西河公園附近的安徽省首條5G智能網聯汽車示范線路正式開建。應用示范線路為廬州大道—方興大道—徽州大道—中山路，整條線路全長4．4公里，為順時針環形道路，建設內容包含5G網絡傳輸、5G多場景應用、路測感知設備、云控中心、路邊交通設施升級、改造展示廳等。預計將于今年8月底建成，屆時，無人駕駛汽車將向市民開放體驗。據了解，首條5G智能網聯汽車示范線路雖然劃定了專門區域，但不會劃定專門的車道。無人駕駛汽車將和普通車輛混在一起上路。合肥市將首期投入測試車輛進行車路協同測試，首條5G智能網聯汽車示范線路上的無人駕駛汽車，時速要求在50km以內，并配備安全員陪同，但安全員不會干涉車輛的正常自主運行。未來，合肥市還將進一步聚集科技、汽車行業的相關頂級企業落地，形成智能網聯汽車發展生態鏈。