小米汽車的水管徹底爆了！繼上次一位網友在路邊“偶遇”小米汽車的“骨架”（貼著偽裝的白車身）后，資深汽車媒體人韓路也在微博上po出小米汽車的眾多細節，包括C級豪華車定位，神似taycan，全棧自研等核心信息。

短短幾天過去，今天小米汽車直接被全面曝光了！

曝光小米汽車的，是有著“死亡證件照”之稱的工信部。這一回，小米汽車從正面到背面，從輪轂到尾翼被看了個清清楚楚。

小米汽車：保時捷青春版？

今天下午，工信部正式公布了小米汽車的“證件照”，一場圍繞著小米汽車到底長啥樣的討論，暫時畫上句號。

從證件照上來看，整體的造型和設計與之前網上大神繪制的諜照基本一致，低趴的車頭，加上流線型的設計十分符合小米第一輛汽車的轎跑定位。

第一眼看到小米汽車的封閉式前臉造型，你會有種似曾相識的感覺。這個大燈和車頭的組合，竟有一絲邁凱倫的味道。而在機蓋上的小米logo，一瞬間把你拉回現實：這是小米汽車，不是什么邁凱倫。（有一說一，200萬設計的新logo，不多用幾次怎么回本啊？）

C柱位置往后采用溜背造型，但目測并未使用掀背設計，用現在的話來說，這是耍流氓。尾部采用貫穿式尾燈，上方還有“xiaomi”拼音 logo，下方帶有“北京小米”字樣。

如果你整體看背部造型，會拋棄剛才邁凱倫的念頭，這不妥妥一輛保時捷taycan嗎？甚至還有標配的主動式尾翼，在行駛速度達到設定值時，會自動升起。

確實有點小跑車內味兒了。

背部除了北京小米字樣，還有SU7”或“SU7 Pro”或“SU7 Max”等字樣，也代表了小米汽車將會有至少三種車型，命名上延續了手機的命名方式。這種命名方式也不是第一次在汽車上出現了，理想L系列車型也是類似的命名規則。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4997／1963 ／1440mm，軸距為3000mm，并提供19寸和20寸兩種輪轂可選。

因為韓路的爆料，都知道小米第一款車定位是C級車，所以將近5米的車長和近2米的車寬，也顯得沒什么太奇怪的。

動力方面，小米汽車 SU7 搭載襄陽弗迪電池有限公司的磷酸鐵鋰電池，電機功率為 220KW，最高車速 210 公里 ／ 時；SU7 Max 采用寧德時代三元鋰離子電池，搭載前后雙電機，功率分別是 220KW 和 275KW，最高車速可達 265 km／h。

選裝部分，據工信部的資料，小米汽車可選裝側面翼子板字標、后風窗玻璃字標、ETC、不同外觀后視鏡、不同天幕玻璃、不同樣式前風擋玻璃、激光雷達、不同外觀輪輞、涂色卡鉗。值得一提的是，側面翼子板字標和后風窗玻璃字標顯示是 Founder＇s Edition，暗示新車將推出“創始人版”車型。

至于內飾，通過網上的爆料信息，可以知道個大概。

照片顯示，新車采用了三幅式多功能方向盤，采用平底造型，還設有兩個獨立的功能旋鈕，猜測左側是駕駛輔助相關，右側帶有紅圈的則是駕駛模式調節，頗有性能車的感覺。

除方向盤，照片還展示了新車的全液晶儀表盤、HUD 抬頭顯示、懷擋桿、落地式加速踏板，此外，門板內側的開門按鍵位于把手上。

小米汽車，不光是小米自己的事

從工信部公布的信息來看，小米汽車產品商標為小米牌，企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，注冊地址為北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路 1 號，生產地址為北京經濟技術開發區環景路 21 號院。

“北京小米”的標識，加上北京汽車的背書，再結合之前韓路透露的消息來看，小米的第一輛車已經不僅僅是小米自己的事了。

猶記得當時在發布會上，雷總振臂一呼，怒砸100億美元宣布造車。當時覺得他有些急著邁入新能源汽車賽道，現在再看，那個時候的小米應該已經和市政府有了意向。這也是雷軍能下決心造車的一顆定心丸。

今天，《每日經濟新聞》透露，小米汽車工廠已經啟動了一段時間的小批量試生產，目前已經生產數十輛，計劃在下個月（12 月）開始批量生產，明年開年（2 月）上市。一位在小米汽車生產基地附近工作的人員表示，“里面應該已經開始生產了，前段時間遠遠能聽到里面有聲音傳出”。

眼看著2024年2月份迫近，在外觀、內飾和動力確定的情況下，智駕系統和定價仍不明確。小米的第一款車，能不能像手機一樣，再一次感動人心，就看雷軍有沒有這個魄力了。

那么問題來了，賣多少錢，你會買小米的第一款車呢？