前不久，工信部公開了小米汽車SU7系列的定妝照，算是正式拉開了小米汽車的爆料序幕。

SU7畢竟是小米的第一臺車，也是手機廠商第一個“實打實”自己造出來的車。期待值當然拉滿了。

那么目前有關SU7，都有哪些爆料，哪些坐實了，哪些是空穴來風呢？

功率、續航一次性曝光！

工信部今日公布了免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第七十二批），其中出現了萬眾期待的小米汽車SU7。

從工信部數據來看，這款車型借由北京汽車集團越野車有限公司公示，分為 101kWh 電池和 73．6kWh 電池兩款型號，續航分別為 800／750km 和 668／628km（續航差應該是輪轂大小導致），應該是長續航版和性能版。

結合此前情報來看，73．6kWh 版本采用了比亞迪弗迪的磷酸鐵鋰電池，為400V 高壓平臺，采用兩驅動力；101kWh 則搭載了寧德時代三元鋰電池，基于800V 高壓平臺，采用四驅動力。

小米 SU7 共有三個版本通過工信部申報：SU7 、Pro、Max，而這里公示名單中似乎只有小米 SU7 一款。

該車提供單電機、雙電機兩種不同版本，前者電機功率為 220KW，最高車速 210km／h；后者兩臺電機功率分別是 220KW 和 275KW，最高車速可達 265 km／h。

此外，根據工信部申報信息來看，小米汽車SU7車身長寬高分別為4997／1963 ／1440mm，軸距為3000mm，并提供19寸和20寸兩種輪轂可選。101kWh版本的整備質量為2205kg，73．6kWh版本的整備質量為1980kg。

無偽裝真車上路

近日，有網友在路上拍攝到小米汽車無偽裝真車上路，視頻中的車型為小米 SU7 Max。

整體造型與工信部申報圖一致，但顏色疑似綠色，尾部的貫穿式尾燈點亮，線條非常流暢，在陽光的照耀下觀感更佳，可惜沒有拍攝到前臉。

此外，后視鏡疑似采用無邊框設計，觀感更佳，無框車門也符合小米汽車“轎跑”的定位。

值得好評的是，全車采用了開放式門把手，并沒有為了降低風阻，采用新能源車型普遍用的隱藏把手，也避免了低溫地區，門把手被凍住的尷尬。

另外，激光雷達為選配，預計支持城區NOA高階輔助駕駛。不帶激光雷達的版本依然具有“全向視覺”，所以必然也有高速 NOA 。

圖源：新出行賀磊

車型不止四款？售價決定命運

根據爆料，小米汽車款型已定，共計四個版本，即標準版、Pro版、Max版，另外還有一個賽道版（不會批量銷售）。

并且有消息稱，賽道版之前在浙江國際賽車場測試中，干掉了此前號稱“五年內無法被超越”的極氪001FR。

不過，最近還有博主稱SU7其實有個特別設計版，會不同于公示的版本。

圖源：蘇蘇

在人們最關心的售價方面，大部分預測都集中在20－30萬的價格區間。

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、教授紀雪洪表示，當下國內主流中大型純電轎車售價已從25萬－30萬元級別持續下探。在此背景下，如果小米首款汽車起售價在20萬－25萬元之間，將能有效提升其競爭力。

天風國際證券分析師郭明錤認為，小米汽車首款車型的關鍵賣點將集中在自動駕駛技術、軟件生態系統、800V快速充電以及動力配置上，售價預計低于30萬元。首款車型在2024年推出市場后，出貨量預估為5萬－6萬輛。

而目前國內車企在800V平臺的布局正在擴大，價格也在持續降低。所以小米定價太高，不利于銷售。

而過低的價格，又會打擊汽車品牌的定位，對后面的發展也極為不利。定價決定命運，不是一句玩笑話。

上市籌備緊鑼密鼓

此前有網友爆料，小米內部已經敲定，將于12月28日舉行小米汽車發布會，屆時還會公布新車的預售價格。同時，小米創始人、董事長兼CEO雷軍將親自進行演講。

但隨后內部人士回應稱，確實有考慮過這個時間，但現在還未確定。

不過能夠確定的是，小米方面已經在緊鑼密鼓地籌備新車發布的事宜。

在加快建設生產能力的同時，小米也已開始為汽車產品打造銷售體系，在員工、門店等方面為汽車產品的銷售業務作準備。

同時，小米還在加快門店的改裝進度，以便展車順利入店展出。據了解，在門店層面，小米汽車將采取與華為智選車類似的格局，將汽車放入已有的線下手機門店中。

此前多張網傳小米之家零售店的設計圖紙顯示，新設計模式下的小米之家專門留出了小米汽車的展示區域。

位于上海徐家匯的一家小米之家門店，目前一層正在裝修當中（共兩層）。據工作人員介紹，未來門店一層將全部用來擺放展車，明年一季度展車就會到店。