智駕開年第一滴血

”

作者｜劉雅杰

編輯｜秦章勇

智能駕駛火熱普及之際，一位老將卻倒下了。

新年開工第四天，縱目科技的員工收到了一則辦公樓封樓通知，當天18：00開始斷電封樓，700多名員工無班可上，幾乎是原地離職。

CEO唐銳和高管也集體“消失”，公司高管甚至還瓜分了88萬保供款。目前縱目科技總部大樓已經空無一人，即使是管理層也無法進入，一切都是那么不體面。

有管理層認為，縱目從明星企業走到今天這個局面，最主要的問題就出現在唐銳身上。

在此之前，縱目科技也是資本的寵兒，創始人光鮮的履歷以及高達90億的估值，是行業公認的智駕獨角獸，如今卻只剩下一地雞毛。

01 公司封樓、員工集體討薪‍‍‍

“2月8日18:00后，開始斷電并封樓，員工可在以上時間內在保安的陪同下，進入樓宇把個人物品取走。”

這是縱目科技在職員工收到的最后一條通知，雪崩早有跡象，根據縱目科技員工的爆料，我們梳理了暴雷時間線：

原本每個月10日是發薪日，2024年11月10日當天，公司召開臨時全員會議，單方面宣布發薪日延期到25號發放，承諾的23年年終獎Q4全額發放，改為不發放。

11月25日，公司又召開了全員大會。近千名員工被通知無法發放全薪，稅后月薪按封頂1萬元發放，只能保證社保和公積金的正常全額繳納。剩余欠薪部分要等融資到賬后補齊，快則一個月，慢則兩三個月。

由于公司經營績效目標未達標并處于嚴重虧損狀態，2023年績效獎金被取消，員工合同約定的13薪則暫緩發放。

12月17日，縱目科技的部分員工找管理層討要說法，迫于壓力，管理層當晚召開臨時全員會議，但沒有定論，法定的13薪無限期延后。

今年1月初，縱目科技內部傳聞，公司即使無法全薪，也難以發放，2024年12月社保公積金遲遲未繳納。為安撫員工，公司1月16日召開臨時會議，唐銳在會上承諾春節前仍會用客戶回款，發放1萬元最低工資，并繳納去年12月的社保和公積金。

2025年1月23日，縱目科技又一次召開全員線下會議，據縱目科技內部員工表示，“此時CEO唐銳告知所有員工春節前融資到賬，發放所有欠薪。”

直到1月24日，發薪日的前一天，也是縱目科技年前的最后一個工作日。在工作群全體員工的質問下，唐銳表示節前明確不會有新的融資進帳，并建議大家可以離職，自行繳納社保。

次日發薪日，公司仍未給員工交12月份的社保和公積金，也沒發工資，沒有任何說明。

直到臨近下班有人在內部釘釘全員群發問才出來回應，回應內容大致是社�？辞闆r，公積金不交了，要交社保的建議自行離職自己繳納。

‍1月26日下午四點，縱目科技召開全體員工會議，宣布不再發放工資與繳納社保，正式“停擺”。唐銳沒有給員工提問的機會，在會上發言10分鐘后就匆匆下線了。當時他還聲稱自己不會去美國，要留下來和兄弟們一起戰斗，但他目前人在國外，再也沒來過公司。

當天，公司的法務、財務、出納等幾名高管又私下劃走了子公司賬戶的88w保供款，然后互相秒批了離職流程。

此行為顯然涉嫌職務侵占，但唐銳在知道這件事之后，并沒有報警。根據新浪科技報道，在縱目的一位管理層看來，“高管動用保供款”很可能經過了唐銳授權。“因為一般出現三個部門參與的資金調配，如果沒有經過授權，大家是不敢去動用這筆資金的。事后老板（唐銳）不報警也很能說明情況，他知道且授權了。”

2月5日，放假回來的縱目科技員工，沒有等來工資，也沒有等來解決方案，甚至CEO唐銳在釘釘群開始“已讀不回”。

2月8日，縱目科技總部被斷電封樓。

截至今年2月，其在職員工仍有700多名。被欠薪員工中，不乏同時背負房租房貸的工程師、孕期中的女同事、還有拿了薪資證明作為“欠條”的離職員工。

除了薪資、社保和公積金之外，甚至有些中層還有自費購買的二三十萬期權無法兌現，部分員工海外出差的高額差旅費也無法被報銷。

因為很難拿回工資，有員工在脈脈平臺的相關內容評論區刷屏——還我血汗錢。

02 估值90億，小米也投了

說起來，縱目科技也是自動駕駛行業里的明星企業了。

創始人唐銳的能力也很強，生于1976年，漢族，美國國籍，本碩畢業于清華大學電子工程系，畢業后，他先后在北京掌微電子公司、美國掌微電子公司工作，并做到了核心管理層。

隨后在2013年，創辦縱目科技，專注于環視輔助駕駛算法和軟件領域。

當時自動駕駛概念并不火熱，創業公司也不多，如今回頭去看唐銳的決定，還是有一些先見之明的。

公司剛開始做軟件和算法，隨后轉向智能駕駛系統，逐漸從一家只提供軟件算法的二級供應商，發展為推出完整的智能駕駛系統為汽車廠商配套的一級供應商。

官網顯示，上�？偛恐�外，縱目在廈門、重慶、湖州、東陽等地還有研發中心和工廠，在海外有德國和美國分公司。

2017年，其發布了市場上第一個在停車場的l4級別自動駕駛應用：自主代客泊車系統，通過低速自動駕駛技術，實現在限定區域（園區、地上停車場及地下停車場等場景）的自主代客泊車功能。憑借“環視ADAS+低速L4泊車”的技術組合，縱目科技在自動泊車領域快速崛起。

根據灼識咨詢的數據，以2022年的銷售收入來看，縱目科技在中國內地ADAS市場中排名第五，市場份額為1.0%；在自動泊車解決方案市場中排名第二，市場份額為4.9%；在APA泊車解決方案市場中排名第一，市場份額為5.6%。

2015年至2022年期間，縱目科技走完了A輪到E輪的融資，總融資額超22億元，估值超90億元。

高通創投、小米長江產業基金、電裝投資等產業資本，重慶兩江資本、上�？苿摰鹊胤絿�資都是它的投資方。

03 3年虧損近16億

本是資本的寵兒，但由于種種原因，縱目科技三次折戟IPO。

2017年，縱目科技首次在新三板市場掛牌，但幾個月后就匆匆摘牌。2022年11月，轉戰科創板，2023年9月撤回了IPO申請。

去年3月，縱目科技開始向港股遞交IPO申請，由于招股書滿6個月后未能通過審核，上市申請于當年9月失效。有員工表示，縱目科技始終未能上市，逐漸讓投資人失去了耐心。

更嚴重的是，縱目自身并沒有造血能力。

2021年-2023年，縱目科技的營業收入分別為2.25億元、4.69億元和4.98億元。凈虧損分別為4.34億元、5.88億元和5.64億元，累計虧損近16億元。雖說營收逐年增長，但凈虧損也在逐漸增長。

巔峰時期，賽力斯、長安、奇瑞、比亞迪、長城、一汽等都是縱目科技的客戶。但隨著主機廠趨向于自研，這些大客戶訂單就不斷丟失。

舉個例子，起初賽力斯問界M5/M7的泊車方案原由縱目科技提供，但隨著華為智選模式深入，賽力斯決定全線切換為華為方案，合作隨即就泡湯了。

這種情況出現的頻率越來越高。根據縱目科技公布的招股說明書，截至2023年，縱目科技的五大客戶分別是理想、賽力斯、長安、嵐圖和中國一汽，這些客戶貢獻收入達到總收入的93%。但目前也就長安和它還有合作。

對外，沒有融資進賬，于內，客戶不斷流失，賬面持續虧損。在資金鏈趨于斷裂的危險中，CEO唐銳卻轉身研究起了自動駕駛充電機器人，這也成為壓垮縱目的最后一根稻草。

內部人員稱，2023年，縱目科技投入300人團隊拓展自動駕駛充電機器人FlashBot業務。2024年1月，縱目科技官宣設立全新子公司蠶叢機器人，并推出新產品——低速全自動駕駛充電機器人FlashBot閃電寶。其搭載L4級智能駕駛能力和104KWh的電容量，可在園區、停車場等場景，為新能源汽車提供智能充電服務。

唐銳曾公開表示，在自主代客泊車大規模商業化應用之前，該產品將是能夠將自主代客泊車在封閉園區率先實現商業化應用的最好產品。但經市場檢驗證明，這款產品很難讓縱目快速回本。

縱目內部員工稱，蠶叢機器人2024年的出貨量近千臺，在國內和海外都拿到了商業訂單。在去年12月底還拿到了一筆金額數千萬元的新訂單。但是因為前期研發投入過大，回本周期慢，并不能解公司當前的燃眉之急，反而加速了公司資金鏈的斷裂。

1月28日，在召開全員會的第二天，唐銳更新了一則朋友圈，文案是“生生不息，巳巳如意。”現在看來，和縱目科技的崩塌形成了強烈的反差，被困在寒冬里的，也只有艱難討薪的員工們。

       原文標題 : 縱目大潰敗，一次不體面的散伙