人形機(jī)器人作為人工智能領(lǐng)域的重要分支，近年來(lái)在技術(shù)上取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并逐漸滲透到我們生活的方方面面。從工業(yè)生產(chǎn)到家庭服務(wù)，從醫(yī)療護(hù)理到教育娛樂(lè)，人形機(jī)器人的應(yīng)用前景廣闊。然而，要想實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人更加高效、安全、持久地工作，其動(dòng)力來(lái)源——電池技術(shù)的選擇至關(guān)重要。

從PEEK材料供應(yīng)商，再到人形機(jī)器人的種種零部件廠商，在市場(chǎng)一輪又一輪的充分挖掘后，相信不少投資者都已對(duì)上述概念股有所了解，但事實(shí)上，在人形機(jī)器人的各個(gè)部件中，電池同樣是其中不可或缺的部分之一，而部分人形機(jī)器人概念股的盤點(diǎn)中，卻對(duì)這一點(diǎn)有所遺漏。

目前主流的電池，以新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的鋰電池為主，然而，鋰電池作為一種廣泛應(yīng)用的電池類型，雖然具有高能量密度、輕量化等優(yōu)點(diǎn)，但在一些情況下，也存在一定的缺點(diǎn)，例如鋰電池在某些極端情況下可能會(huì)發(fā)生過(guò)熱、燃燒甚至爆炸。此外，當(dāng)鋰電池過(guò)充時(shí)，過(guò)量嵌入的鋰離子可能會(huì)永久固定于晶格中，導(dǎo)致電池壽命縮短。

而此時(shí)，一個(gè)與人形機(jī)器人同樣處在技術(shù)迭代期的產(chǎn)品——固態(tài)電池，就成為了眼下與人形機(jī)器人最為適配的產(chǎn)品之一。

具體從性能方面分析，固態(tài)電池具有更高的能量密度，能夠?yàn)槿诵螜C(jī)器人提供更持久的續(xù)航能力。人形機(jī)器人在運(yùn)行過(guò)程中，需要消耗大量的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)其復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)。傳統(tǒng)的鋰離子電池雖然在能量密度上已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但仍然存在一定的局限性。而固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)，使得電池內(nèi)部的空間利用率更高，能量密度可以達(dá)到傳統(tǒng)鋰離子電池的2到3倍。

其次，固態(tài)電池的安全性更高，能夠更好地保障人形機(jī)器人的穩(wěn)定運(yùn)行和用戶的安全。人形機(jī)器人在工作過(guò)程中，可能會(huì)遇到各種復(fù)雜的環(huán)境和突發(fā)情況，如碰撞、跌落、高溫等。傳統(tǒng)的鋰離子電池在這些情況下，存在一定的安全隱患。例如，當(dāng)電池受到機(jī)械沖擊或過(guò)熱時(shí)，液態(tài)電解質(zhì)可能會(huì)發(fā)生泄漏，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路，甚至引發(fā)火災(zāi)或爆炸。而固態(tài)電池由于采用固態(tài)電解質(zhì)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，即使在受到外力沖擊或高溫環(huán)境下，也不容易發(fā)生泄漏和短路現(xiàn)象。這為人形機(jī)器人在各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障。

事實(shí)上，固態(tài)電池應(yīng)用于人形機(jī)器人并非空穴來(lái)風(fēng)，在投資者互動(dòng)平臺(tái)上，有投資者向南都電源提問(wèn)，電池技術(shù)有哪些可以應(yīng)用在機(jī)器人（狗）上，公司回復(fù)稱，目前較匹配的場(chǎng)景包含低空飛行器、機(jī)器人等。

無(wú)獨(dú)有偶，2024年底，廣汽集團(tuán)隆重推出了自主研發(fā)的第三代具身智能人形機(jī)器人——GoMate。得益于全固態(tài)電池的支持，GoMate的續(xù)航能力達(dá)到6小時(shí)，而且大幅降低了能耗，相比同類產(chǎn)品節(jié)能達(dá)80%以上。由此可見(jiàn)相較于傳統(tǒng)電池，固態(tài)電池在人形機(jī)器人領(lǐng)域，擁有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。這里筆者為大家整理了部分固態(tài)電池概念股及其概況，謹(jǐn)供投資者參考。

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       原文標(biāo)題 : 人形機(jī)器人與固態(tài)電池（附概念股）