宇樹G1機器人赴美打工！亞馬遜讓人形機器人做“快遞小哥”
繼設計師和程序員之后，AI這陣龍卷風竟快席卷到了 快遞小哥和外賣小哥。
亞馬遜，正在計劃用人形機器人來送快遞。
亞馬遜對自動化的追求不是一天兩天了。從倉庫里的自動搬運機器人，到自動化分揀系統，他們已經把倉儲流程自動化得七七八八。
現在，亞馬遜要解決配送的 “最后一公里”，也就是把包裹從配貨車送到客戶家門口。
1 機器人送快遞，亞馬遜來真的
正常來說，這“最后一公里”要靠大量人力完成，成本高、效率受限、不確定因素多。
不知道亞馬遜是不是最近看了咱中國的機器人馬拉松和格斗賽，然后信心大增，決定用人形機器人去搞定這一問題。
為此，他們專門在舊金山搭了一個“人形機器人公園”（Humanoid Park），用來訓練機器人適應各種送貨場景，比如上臺階、敲門、甚至躲避寵物。
里面仿照真實社區環境設置了樓梯、門口、小路，甚至還有一輛真實的Rivian電動貨車，讓機器人在里面練習。
2 AI自研，硬件卻依賴宇樹
亞馬遜當然要掌握核心AI技術，這部分他們自己來搞。但人形機器人這一塊，明顯不是他們的強項，所以目前依賴于第三方機器人公司。
咱中國的 宇樹機器人G1，成為了其中一個關鍵角色。
G1目前售價約為1.6萬美元，具備23個靈活的關節，可以搬運、上下臺階、原地轉向，勝在動作快、成本低、執行力強。
宇樹科技曾經在海外展會上頻頻亮相，也吸引了不少科技公司合作試用。
相比起更高成本、更復雜的歐美方案，真正落地還是需要宇樹這種 “便宜活好的實習生”。
亞馬遜目前就在用G1進行相關測試。
3 不止畫餅，亞馬遜謹慎落地
雖然聽起來像是下一代物流革命的開端，但亞馬遜這次并沒有“畫大餅”，反而很務實。
他們的目標不是馬上全面替代快遞員，而是讓機器人在一些特定場景中，與人類協作完成任務。
比如，一輛Rivian貨車停在小區門口，人類司機去送這棟，機器人去送那棟，效率提高不少；又比如機器人可以跳下車，把包裹送到用戶門前，再自己返回車輛。
這種“搭班式”的人機協作，才是當前階段更可能的方式。
當然，亞馬遜并不是第一次嘗試送貨機器人。早在2019年，他們曾推出一款叫“Scout”的六輪小車，在人行道上送貨。
但因為對環境適應力太差，遇到只松鼠就掉鏈子了，項目最終在2022年被暫停。
從亞馬遜這波操作來看，人形機器人已經開始走出實驗室，進入真實世界。
而AI作為機器人的大腦，仍是這個階段的關鍵命題。
或許再過幾年，我們就不再驚訝于機器人送快遞，而是關心：“這是宇樹G1，還是新款G3？”
原文標題 : 宇樹G1機器人赴美打工！亞馬遜讓人形機器人做“快遞小哥”
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
11月7日立即參評>> 【評選】維科杯·OFweek 2025（第十屆）物聯網行業年度評選
-
11月20日立即報名>> 【免費下載】RISC-V芯片發展現狀與測試挑戰-白皮書
-
即日-11.25立即下載>>> 費斯托白皮書《柔性：汽車生產未來的關鍵》
-
11月27日立即報名>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
11月28日立即下載>> 【白皮書】精準洞察 無線掌控——283FC智能自檢萬用表
-
12月18日立即報名>> 【線下會議】OFweek 2025（第十屆）物聯網產業大會
