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技術豪賭+擴張難：Robotaxi還是一個好生意嗎？

文：談擎說AI 如今的Robotaxi行業真是越來越熱鬧了。特斯拉Robotaxi經過三個月的試運營，按計劃這個月將要正式上線。與此同時，近些日子，國內自動駕駛企業們也紛紛發布了上半年財報，Rob

百度 Robotaxi 2025-09-05

想實現自動駕駛，哪些技術非常關鍵？

近年來，隨著人工智能、車載計算平臺、傳感器技術的快速進步，自動駕駛已從實驗室走向實際道路。而支撐這一切的，是一套龐大且精密的技術架構系統。這套架構就像一輛自動駕駛汽車的大腦與神經網絡，既要能感知周圍環

系統安全線控協同控制 2025-09-01

智駕技術戰：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？

2025年成為中國智能駕駛領域的分水嶺，各大車企的智能駕駛系統紛紛告別過去的“模塊堆砌”方式，從依賴規則算法到端到端大模型，進而演進到VLA（視覺-語言-行動）多模態大模型，智能駕駛技術正以前所未有的

小鵬智能駕駛特斯拉 2025-08-25

蘿卜快跑“三度擴區”背后，是技術狂歡還是隱憂初現？

近日，蘿卜快跑獲批在香港島南區指定路段進行無人駕駛車輛道路測試，這已經是它今年在香港的第三次擴區了。從最初機場周邊，到北大嶼山核心區域、東涌，再到如今地勢崎嶇、道路復雜的南區，蘿卜快跑在香港的測試范圍

蘿卜快跑交通工具無人駕駛自動駕駛 2025-08-22

從技術狂歡到安全合規：2025上半年自動駕駛融資進入“場景閉環”新周期

本文來源：智車科技政策與資本雙輪驅動下，自動駕駛產業正經歷從技術競賽到場景落地的關鍵轉折。投融資情況匯總 2025年1—7月，全球自動駕駛及智能網聯領域的投融資呈現出“理性繁榮”的特征，資本布局更

自動駕駛融資資本 2025-08-21

自動駕駛達到什么技術標準才能稱為L3級？

在談及自動駕駛技術時，常會陷入兩個極端，一方面是大家對“完全自動駕駛”的美好愿景，另一方面是自動駕駛技術飛速發展過程中對于“安全隱患”的擔憂。L3級自動駕駛系統（ADS）恰好處在這兩者的張力中——它需

自動駕駛標準駕駛員傳感器 2025-08-21

技術解析｜基于Synaptics SL1680的AI疲勞駕駛檢測方案

芝能智芯出品在輔助駕駛圍繞安全的時候，如何防止司機在高速公路濫用高速NOA上導致事故，成了2025年的核心課題，這套基于Synaptics SL1680嵌入式處理器的AI疲勞駕駛檢測方案。與傳統的

疲勞駕駛檢測駕駛員 2025-08-20

技術 | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術解讀

在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業轉折點，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰略合作協議，并宣布在別克至境L7上全球首發搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大

別克上汽通用 Momenta 2025-08-20

低速和高速自動駕駛的應用場景和技術方向有何不同？

在很多交流場景中，當我說到自動駕駛技術的應用還不成熟，現在只能達到L2級時，就會有些小伙伴提到快遞、外賣小車的應用，他們認為這些小車已經不需要駕駛員駕駛了，而且道路識別和任務完成度也非常高，這是否代表

駕駛雷達高速低速 2025-08-04

抱緊吉利？奔馳將用路特斯插混技術：900V 平臺，續航1100km+

在插電式混合動力汽車市場中，奔馳也正計劃面向中國市場，推出一款超長續航的插電式混動新車，以參與愈發白熱化的大電池插混產品競爭。和智駕一樣，奔馳也計劃借助中國力量。根據36氪的報道，奔馳初步計劃與吉利汽

汽車奔馳 2025-08-01

小米YU7背后，出了一個調光技術圈的「寧德時代」

作者 |德新編輯 |王博如果這時候你要下定一臺全新的小米YU7，銷售大概率會告訴你，提車要等到明年上半年。小米SU7的銷售戰績是在開售的第一個完整年度，賣掉了超過25萬臺。YU7創造了一個更加狂

小米汽車小米YU7 EC天幕智能調光天幕 2025-07-10

2025年的自動駕駛技術有哪些升級？

隨著智能網聯汽車產業的持續推進，高階智能輔助駕駛正迎來全新的技術拐點。從2023年至2025年，行業已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進，具備典型場景高階智能輔助駕駛能力的車型不斷量產落地，自動駕駛的可運營場景逐步從限定區域擴展至泛化場景，且真正朝著全場景D2D（Door-to-Door）邁進

自動駕駛算法能力 2025-06-23

自動駕駛技術落地前為什么要先測試？

自動駕駛技術之所以被大家關注，不僅在于它看似能夠徹底改變人們的出行方式，更在于其背后所承載的“智能”與“安全”理念。與人類駕駛員開車相比，自動駕駛系統需要通過大量的傳感器、復雜的算法和強大的計算平臺來取代人類駕駛員的感知、判斷和操作

自動駕駛安全場景 2025-06-09

哪些技術確保蘿卜快跑自動駕駛安全行駛？

今年武漢的端午和兒童節是在大雨中度過的，但是不妨礙家長們帶著各家的寶貝到大商場出游。晚上回家打車，夜晚大雨之中基本上每三輛網約車或者出租車后就有一輛蘿卜快跑出現。可見其普及程度。也可見雨夜行車沒有停止其運營

自動駕駛蘿卜快跑 2025-06-09

激光雷達，從卡脖子困境到技術普惠

自動駕駛的賽道上，激光雷達（LiDAR）曾是當仁不讓的“天皇巨星”。它像一雙“鷹眼”，用激光脈沖勾勒出3D世界，指引無人車在復雜的街道游刃有余。前文介紹過的內容中，從DARPA挑戰賽無人車，到硅谷自動駕駛的先行者們——Waymo，Crusie，ARGO，激光雷達一直是L3+自動駕駛的標配

激光雷達特斯拉 2025-06-06

中國無人駕駛出海：從 “技術輸出” 到 “規則制定”，如何把全球變成試驗場？

引言當迪拜街頭的駱駝看見頂著激光雷達的中國無人車淡定路過，當瑞士雪山下的無人車精準識別出突然變道的阿爾卑斯觀光巴士，你會發現：中國無人駕駛正在用 “技術 + 煙火氣” 重新定義全球出行。從香港的右舵左

無人駕駛蘿卜快跑 2025-05-29

智能駕駛2025：從技術平權到生態重構的產業躍遷

知行科技 2025-05-09

智能輔助駕駛的安全模型：技術解析和應用實踐

芝能科技出品智能輔助駕駛技術作為汽車產業智能化轉型的先鋒，正在重塑交通出行生態，安全問題始終是其商業化落地的核心制約因素。智能輔助駕駛安全模型通過數學建模對復雜交通場景進行抽象與量化，為系統設計、驗證與運行提供關鍵支撐

智能駕駛模型 2025-05-06

軟件定義汽車中的遠程控制硬件技術

芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構正引領汽車行業向智能化、靈活化和可持續化轉型，遠程控制硬件技術作為其核心驅動力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構的設計與功能實現。我們根據《Software-De

遠程控制硬件技術軟件以太網 2025-04-24

奇瑞的混動技術：厚積薄發，從發動機到混動系統

芝能科技出品在全球汽車產業加速向新能源轉型的浪潮中，混動技術已成為各大車企競爭的關鍵領域。奇瑞汽車憑借深厚的技術積累和持續創新，在混動技術領域取得了顯著成就，不僅展現了中國汽車工業的硬實力，更在全球混動技術發展中占據了引領地位

發動機汽車 2025-04-14

東風+華為，還是華為借東風？華為ADS3.0技術詳解

華為ADS3.0 神經網絡算法 2025-04-11

高通下一代移動芯片曝光，全新技術，強到離譜！

對國產手機來說，雖然大家都知道自研是降低對幾家頭部供應鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績后，已經基本能做到自給自足，但說說容易，做起來可是要面臨一大堆難以回避的問題，其中最難做

高通芯片智能手機 2025-03-30

P3：全球車企智能駕駛技術發展盤點

芝能科技出品 P3 發布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動駕駛生態系統，我們圍繞L2+級別的智能駕駛在不同地區、不同應用場景下的發展態勢做一個梳理。 01

特斯拉傳感器 2025-03-25

廣汽集團智駕方案：“星靈智行”技術解析

芝能科技出品廣汽集團在北京舉行廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發布會，正式推出智能科技品牌“星靈智行”，標志著其在智能駕駛和智能座艙領域的全新突破，將ADiGO智駕互聯生

智能駕駛車型 2025-03-20

激光雷達技術原理解析

2025年3月15日，小米汽車在第126集中回應網友提問的：車機屏幕上提示我“激光雷達被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國多個省份突發雨雪天氣，如果您發現您的車

激光雷達自動駕駛 2025-03-17

蘋果自動駕駛文件公開！自博弈技術會成智駕DeepSeek嗎？

市場從不同情遲到者。十年前，蘋果啟動“泰坦計劃”，試圖打造一款顛覆行業的全自動駕駛汽車。然而，十年間團隊內訌、路線搖擺、高管出走……蘋果造車一度成為科技圈“最漫長的失敗敘事”，百億美元也徹底打了水漂

蘋果特斯拉自動駕駛智能駕駛自博弈技術 2025-02-24

華為的技術“彈藥庫”，能否撐起尊界的超豪華野心？

導語 Introduction 欲戴皇冠，必承其重。作者丨菠蘿蜜責編丨楊晶編輯丨何增榮 2021年春，上海南京東路。余承東現身華為全球旗艦店，第一次為汽車新零售項目站臺，為了講述新車優點，他多次提及了超豪華品牌保時捷和邁巴赫

華為尊界豪華 2025-02-21

尊界六大核心技術公布：華為狂秀智能肌肉，能賣多少臺沒那么重要

尊界S800是一款“秀肌肉車型”。去年年底發布的尊界S800，在僅僅公布外觀的情況下，就獲得開啟預訂后2天超2000輛的訂單量，這個訂購意向放在百萬級行政轎車市場上可謂沒有先例

華為尊界尊界S800 鴻蒙智行智能駕駛 2025-02-21

陽光電動力DHT雙電機控制器多規格解決方案技術解析

一、新能源汽車市場趨勢與需求背景1.1 中國新能源汽車市場高速發展根據最新數據，2023年中國新能源汽車銷量已達941萬輛，預計2026年將突破1600萬輛，滲透率接近60%。市場呈現&ldquo

新能源控制器汽車 2025-02-19

東風長安，技術協同才是“勝負手”

導語 Introduction “是個好消息，也是個壞消息。” 作者丨王小西責編丨杜余鑫編輯丨何增榮 “東風與長安合并，是個好消息，也是個壞消息

東風長安重組 2025-02-12

智能駕駛未來趨勢：技術飛躍與服務競爭并驅

在科技日新月異的今天，智能駕駛作為汽車行業的重要變革方向，正以前所未有的速度改變著我們的出行方式。近日，在華為乾崑智駕VPD泊車代駕試點發布媒體交流會上，華為智能汽車解決方案BU相關負責人靳玉志對2025年智能駕駛市場的發展趨勢給出了深刻的洞察

智能駕駛華為汽車 2025-01-21

自動駕駛激光雷達技術轉型路

編者語：汽車行業的智能化浪潮正在加速，各種感知設備在實現自動駕駛功能中的作用日益顯著。其中激光雷達通過高精度點云數據感知周邊環境，極大地提高了自動駕駛系統的可靠性和安全性。作為高級別自動駕駛的重要感知設備，其高精度、遠探測能力和實時3D建模特性，使其成為汽車智能化發展的黃金賽道

激光雷達自動駕駛 2025-01-16

新技術就位，華為智駕2025年又定了四個小目標

作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊 2024年4月，北京車展前夕，華為舉辦發布會，宣布推出以智駕為核心的全新智能汽車解決方案品牌“華為乾崑”，并發布車位到車位智駕領航NCA功能

華為智駕泊車藍山 2024-12-31

2025智駕淘汰賽：高階爭奪技術話語權，中階成銷量生命線

作者 |王博編輯 |德新 2025年的元旦還未到來，以比亞迪為代表的自主品牌車企已經扣響了新年車市的發令槍。上周HiEV報道了比亞迪大舉進軍中階智駕量產的消息。在最近一個批次中，其定點了約20款車型，包含J6E、J6M、OrinN等多個平臺，意在實現10萬元以上車型標配中階智駕

高階智駕華為比亞迪智能駕駛 2024-12-30

2024年汽車十大技術趨勢盤點：智能化成了潮水的大方向

歷史上從來沒有一個時期會有如此密集的創新。從7月到11月，國內市場的新能源滲透率連續五個月均超過50%，傳統燃油車已經成為少數人的選擇。在今年一整年中，各大主流車企輪番上場，在新能源市場加大投入，而當中確實不乏競爭力極強的新能源產品

新能源比亞迪華為鴻蒙智行小鵬技術 2024-12-17

華為汽車產業鏈的技術解析與未來展望

在全球汽車行業加速邁向智能化、電動化、網聯化的今天，傳統車企、造車新勢力以及科技公司紛紛布局汽車領域，試圖通過技術創新占據市場先機。作為全球信息與通信技術（ICT）領域的領導者，華為以其強大的研發能力和創新實力，在智能汽車領域開辟了獨特的發展路徑

華為汽車產業鏈雷達鴻蒙 2024-12-05

技術解析｜汽車48V-12V DC-DC轉換器系統

芝能智芯出品汽車行業向電氣化轉型加速，48V系統在汽車中的應用日益廣泛，其與12V系統的結合成為提升汽車性能和功能的關鍵路徑，48V-12V DC-DC轉換器作為連接兩個電壓系統的核心部件，需求不斷攀升

汽車48V-12V DC-DC轉換器系統 2024-11-27

端到端大模型席卷廣州車展，智駕行業的一次技術大躍遷

作者 |德新苗嶺編輯 |德新作為歲末壓軸的一場大型車展，沒有其他展會比廣州車展更能揭示未來一年汽車行業的趨勢。除了新能源車滲透率繼續如火如荼地攀升之外，「端到端城區智駕」成為這屆車展上的核心主題

端到端自動駕駛博世智能駕駛 2024-11-22

從小米HAD看端到端大模型技術的可行性與未來發展

11月15日，第二十二屆廣州國際車展上，小米正式發布了其全場景智能駕駛方案——Xiaomi HAD。這一方案的核心是基于端到端大模型技術，旨在實現從車位到車位的高階智能駕駛場景，其技術亮點包括高精度動態駕駛能力、窄路和復雜場景適應能力，以及自動泊車與自主路徑規劃功能

小米HAD 端到端大模型 2024-11-18

2025年度中國汽車十大技術趨勢

新能源A級乘用車百公里行駛電耗將降至10Kwh以下，成為趨勢之一。 11月12日，在第三十一屆中國汽車工程學會年會暨展覽會開幕式暨全體大會上，中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長李駿先生代表中國汽車工程學會正式發布了《2025年度中國汽車十大技術趨勢》

中國汽車十大技術趨勢 2024-11-13

快充技術