智能汽車
智能汽車是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，智能汽車集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能汽車的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經查看詳情>成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。
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安徽蕪湖85后做智能駕駛：年入70億，港股上市
作者丨鉛筆道 松格 最近，智駕新勢力重慶千里科技向港交所遞交招股書。 它的前身正是以摩托車聞名的力帆科技，如今已徹底轉向智能駕駛賽道。 千里科技有三大依托：一是吉利控股的制造根基與資源加持，二是曠視科
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智能駕駛，造不如買？
來源 | 伯虎財經（bohuFN） 作者 | 楷楷 新能源汽車市場競爭漸趨白熱化，隨著智能化從“加分項”轉變為“必選項”，一場關于智能駕駛的“軍備競賽”已悄然換擋。 近日，一汽股份通過增資及股權收購，
智能駕駛 2025-10-14 -
汽車門把手迎來強制性國標，隱藏式設計因安全風險將“退市”
曾經代表科技與時尚的隱藏式門把手，在安全與生命的權衡下，不得不向功能性做出妥協。 工業和信息化部裝備工業一司于近期發布通知，對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準公開征求意見。這項標準旨在解決隨
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從爆款神話到銷量承壓，理想汽車的突圍之戰，理想i6能否救場？
理想汽車的發展軌跡始終與 “家庭用戶” 標簽深度綁定：產品始于理想ONE的市場驗證，真正爆發則依托L系列車型的精準卡位。 2023年，理想汽車交付量達37.6萬輛，同比激增182.2%，營收首次突破千
理想 2025-09-28 -
汽車行業競爭進一步深入，產業鏈決定勝負，特斯拉決定釜底抽薪
業界人士指出特斯拉強調給供應鏈留足利潤，因此吸引了諸多供應鏈企業與它緊密合作，此舉與另一家汽車企業豐田類似，通過提供更豐厚的利潤，與供應鏈企業結成盟友關系，從而應對當下激烈的市場競爭。 特斯拉如此做帶
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汽車召回還分主、被動？為什么自動駕駛時代更要注重汽車召回？
在傳統燃油車時代，汽車召回大多數圍繞著如剎車、氣囊、燃油系統這些直接關系到車輛機械性能和碰撞安全等物理零部件。車子出問題了，換個零件或修一修，很多情況就能解決。到了自動駕駛時代，車不僅僅是機械設備，更
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新車內卷“殃及池魚”，二手車困局何解？ | 封面故事：反內卷式惡性競爭——構建汽車產業新型競合生態(三)
編者按 汽車產業正處于轉型關鍵期，內卷式惡性競爭已嚴重影響其健康可持續發展。對于各種非理性無序競爭現象，甚至“內卷外溢”現象，既要加強行業自律，也要加以綜合整治。企業要從價格競爭轉向創新驅動、價值驅動
二手車 2025-09-22 -
日系供應鏈的啟示：零部件出海，中國汽車全球化的下一場戰役？
上世紀70年代，豐田汽車攜手電裝、愛信等零部件供應商共同開拓全球市場，建立了至今仍被業界稱道的“金字塔型”供應鏈協作模式。 五十年后的今天，中國汽車品牌也在加速出海，不僅整車出口量持續增長，也在推動寧
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慕尼黑對弈：中國汽車從“出海”到“扎根”
2025年9月，有著128年歷史的慕尼黑車展（IAA Mobility）迎來了史上最密集的中國參與者——超過100家中國車企及產業鏈供應商占據了展會三分之一的展位面積，這一比例創造了該車展的歷史紀錄。
車展 2025-09-19 -
德國慕尼黑國際車展（IAA）：中德車企“冷靜過招”，新能源江湖風云再起，智能駕駛、自動駕駛強勢崛起
引言 9月9日—9月14日，2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）在慕尼黑盛大舉行，一場沒有硝煙的戰爭在慕尼黑車展悄然打響。 這里，不再是傳統燃油車的天下，而是新能源與智能
車展 2025-09-15 -
治亂護航行業健康發展 中汽協：8月汽車產銷保持10%以上增速
“宏觀經濟景氣水平總體保持擴張，8月汽車產銷同比保持10%以上增長”。9月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布8月汽車行業產銷數據時提到，“‘兩新’政策持續發力，個人消費貸款財政貼息等政策及
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一文看全：中國智能電動部件企業“圍攻”慕尼黑
作者 |?邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 全球汽車看智能電動，智能電動看中國。而整車之前，應該看服務商和供應商。 9月8日開幕的2025慕尼黑車展，116家中國企業（預計包含了臺灣企業）參展，其中整車企業約
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VLA與世界模型，會讓自動駕駛汽車走多遠？
在一個雨夜的十字路口，你開車行駛到路中央，前方是一輛猶豫不決的電動車，左側有一臺打著轉向燈的出租車，右后方突然閃過一束遠光燈。這時候你會怎么做？經驗豐富的司機往往會迅速分析，電動車可能突然橫穿，出租車
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輔助駕駛出海、具身智能落地，稀缺的3D數據從哪里來？
作者 |德新 編輯 |王博 十幾年前，當時在普林斯頓大學任教的李飛飛，意識到數據的稀缺是人工智能發展的主要瓶頸。于是從2009年開始，她和團隊搜集了互聯網上數十億張的圖片，創建了一個龐大的覆蓋全球的視
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自動駕駛汽車如何處理“鬼探頭”式的邊緣場景？
自動駕駛遇到“鬼探頭”式的邊緣場景時應該如何處理？其實對于自動駕駛汽車來說，無論是常規場景，還是邊緣場景，它都是要先看見、再理解、再預測、然后在約束條件下選出最安全、最可執行的動作。這整個鏈條看起來簡
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《深入實施“人工智能+”行動的意見》 會給自動駕駛行業帶來哪些新機遇？
隨著智能化技術發展，人工智能在社會各領域的參與度越來越強，無論是醫療還是教育亦或是出行，人工智能似乎已深入大家“吃穿住行”的方方面面。為深入實施“人工智能+”行動，推動人工智能與經濟社會各行業各領域廣
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汽車開發進入“24個月周期”：速度成了新護城河
芝能智芯出品 麥肯錫寫了一篇文章《Automotive product development: Accelerating to new horizons》，分析中國汽車行業對于開發速度的理解。 過去
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如何確保自動駕駛汽車感知的準確性？
自動駕駛汽車想要自動駕駛，首先要做的就是能對周邊環境實現精準感知，也就是能“看”清道路，那自動駕駛汽車如何在復雜、快速變化的道路環境中做到感知的精確又可靠？ 自動駕駛感知的定義及原理 在聊這個話題之前
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交叉口的信號指示會對自動駕駛汽車產生什么影響？
自動駕駛汽車在城市道路中行駛時，不同類型的交叉口對其感知、決策與控制系統都提出了各異的要求。信號指示交叉口（以下簡稱“信控交叉口”）和無信號指示交叉口（以下簡稱“無信交叉口”）作為城市道路中常見的兩種
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自動駕駛汽車如何準確識別小物體？
自動駕駛汽車想要在道路上安全行駛，需要識別的東西遠比我們所知道的諸如紅綠燈、行人、車輛等復雜得多。其中有一個是我們經常會忽略，但同樣非常重要的障礙物，那就是小物體，像是地面上常見的小坑、碎石、塑料袋、
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智能駕駛“緊箍咒”來了：史上最嚴監管下的行業變局
最近，智能駕駛行業迎來了一記“重拳”。8月13日，國家市場監督管理總局和工業和信息化部聯合發布了一份《關于加強智能網聯新能源汽車產品召回、生產一致性監督管理與規范宣傳的通知（征求意見稿）》，直指行業亂
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自動駕駛汽車直行時遇到左轉汽車應該如何行駛？
當自動駕駛汽車在道路上直行時，如果前方或鄰道的車輛正準備左轉，系統必須在復雜的交通情境中快速、準確地做出判斷。這不僅關乎行車安全，更是對自動駕駛系統感知、決策、預測與控制等多個模塊協同能力的全面考驗。
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百度AI新業務收入Q2破100億：智能云獲大模型市場第一，超64%搜索結果由AI生成，蘿卜快跑自動駕駛超1400萬單，全球第一！
引言 百度Q2財報顯示，受AI驅動，百度二季度AI新業務增長顯著，收入首次超100億元，同比增長34%。 其中，智能云同比增長27%；蘿卜快跑累計全球出行服務次數超1400萬，位居全球第一。 8月20
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當輔助駕駛 “啞火”，車企將如何重構城市交通的智能基因
G15 沈海高速上海至常州段的 LED 屏上，“嚴禁使用輔助駕駛” 的紅色警示燈仍在滾動閃爍。這則未配套處罰措施的提示，卻像一記重錘砸在智能汽車行業的神經上 —— 當部分高速路段明確禁止 L2/L2
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車圈押注情緒價值，再造小米汽車“神話”？
文/周雄飛 3分鐘，大定突破20萬輛。 小米YU7正式上市后，由于短時間內創造了這樣行業前無古人的訂單成績，這一大定表現也被整個智能汽車行業視為幾乎沒有第二家車企品牌能夠復制，因此被視為行業的“神話”
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智能網聯新規將來，全鏈條收緊多個環節？安全如何落到每個細節？車企如何提前布局？
隨著智能網聯汽車加速落地，政府相關部門對其監管也更為明確，并多次發布相關標準及通知，其中涵蓋了智能網聯汽車的產品設計、測試要求及對外宣傳等多個環節。就在2025年8月13日，市場監管總局會同工業和信息
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通用汽車籌劃重啟Cruise，L4自動駕駛要快進落地？
芝能科技出品 在暫停自動駕駛業務一段時間以后，通用汽車選擇重返賽道，過去GM寄望于旗下Cruise一躍進入L4級自動駕駛——不需要方向盤、不需要駕駛員，在城市中運營自有車隊。 高投入、高風險、監管高壓
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越野車為什么也要智能化？
在傳統印象中，越野車往往與“硬派”“機械”等標簽緊密綁定，似乎與智能化技術格格不入。但隨著消費者需求升級，單一功能已無法滿足市場期待。現代用戶既渴望強悍的越野性能，又追求城市駕駛的安全性和智能化體驗。
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自動駕駛規模落地&L2安全拷問：智能駕駛的冰與火之歌！
關于智駕未來的發展，中國市場正在出現兩種截然相反的景象。一方面是，多個主管部門聯合出臺政策，規范智能駕駛系統管理，持續嚴監管車企對智駕的無序宣傳，不論對宣傳還是對功能，都要求安全為第一；另一方面無人駕
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飛行汽車：開啟規模化試飛
作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 飛行汽車正一步步從科幻場景走向現實生活。 8月5日，小鵬匯天CEO趙德力宣布試飛員團隊正式上線，這也標志著飛行汽車正式邁入“規模化試飛”階段。 同時，量產準備工作正
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道通科技，全球汽車診斷市場龍頭
道通科技科技前段時間發布了半年度業績預告，預計上半年歸屬于母公司所有者的扣非凈利潤為4.55億元至4.85億元，同比增長57.32%至67.69%，表現十分強勁。股價也創了近三年的新高。 ? 經歷了2
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當輔助駕駛遇上燃油車：一場遲到的智能化進化
芝能科技出品 在電動化趨勢日益加快的當下，燃油車的技術路線似乎一度被智能化浪潮邊緣化。 上汽奧迪A5L Sportback確實是給油車智能化開了個頭，這是全球首款搭載華為乾崑智駕系統的燃油車型，在智能
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汽車抬頭顯示的智能化旅程
想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導航提示前方500米右轉。傳統的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫”在你前方的真實
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從《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》聊聊自動駕駛發展趨勢
近年來，智能網聯汽車快速普及，組合駕駛輔助系統（Combined Driver Assistance System，以下簡稱組合輔助系統）成為L2級別及以上智能駕駛的核心能力。面對系統功能復雜、應用場
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車市要聞：智能駕駛規范將進一步加強
新能源汽車行業周報 據上海有色網，截至7月25日，電池級碳酸鋰7.05-7.53萬元/噸，均價7.29萬元/噸，環比上一工作日上漲2350元/噸；工業級碳酸鋰6.94-7.2萬元/噸，均價7.07萬元
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英特爾斷臂求生，汽車業務夭折
作者 |?邱鍇俊 編輯 |?章漣漪 把汽車業務總部落戶中國2個多月后，英特爾關閉了汽車業務。 和中國無關，和汽車業務前景無關，還是英特爾歷年經營糟糕的集中爆發。 7月24日，英特爾公司發布了2025年
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商湯“絕影開悟”世界模型，自動駕駛“神器”登場世界人工智能大會，行業要變天？
引言 2025年世界人工智能大會（WAIC）正在魔都舉行，上海自動駕駛實訓場成果重磅發布，“絕影開悟”世界模型閃亮登場，瞬間在行業內掀起了一場“科技風暴”。 這股風暴究竟會帶來怎樣的影響？自動駕駛行業
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懂車帝測試爭議，最值得關注是「智能駕駛已退出，請小心駕駛」
文丨辰聰 出品丨師天浩觀略 輔助駕駛≠自動駕駛，懂車帝用36輛車、15個極端場景再次把這條底線砸在公眾面前。行車安全是一道需要國家立規、企業守規、消費者知規并共同作答的必答題。督促車企必須說真話，駕駛
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目前市售汽車“智駕”系統均為輔助駕駛，不具備“自動駕駛”功能
本文來源：智車科技 一場關乎生命的技術革命正被拉回現實軌道，安全邊界與責任歸屬成為懸在車企頭頂的雙刃劍。7月23日，公安部在國新辦新聞發布會上明確發聲，科技部官網公布倫理指引，二者共同指向一個核心：當
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