作者 | 章漣漪

編輯 | 邱鍇俊

“Hello Robot，這不止是一場發布會，更是機器人技術新篇章的開啟”。

1月3日，速騰聚創（RoboSense）召開“Hello Robot”2025 AI機器人全球發布會，開場即把期待值拉滿。

發布會上，速騰聚創CEO邱純潮全面講述了速騰聚創的機器人技術平臺公司戰略。基于該戰略，速騰聚創將發布一系列新品，甚至展示了一臺人形機器人整機，押注機器人業務的決心十分堅定。

伴隨著一系列新產品的發布，速騰聚創即將邁入智能機器人時代的第二個十年。在不斷“唱衰”激光雷達的聲音中，它似乎還散發著勃勃生機。

01 十年積累，從激光雷達走向智能機器人

速騰聚創要做“機器人”這件事，不算是新聞。

早在2024年11月底速騰聚創第三季度財報會上，邱純潮已經明確了公司布局機器人業務。

此次發布會上，邱純潮則是詳細介紹了，為什么速騰聚創可以做好這件事。

速騰聚創CEO邱純潮

與外界對于速騰聚創激光雷達供應商的定位不同，邱純潮稱，RoboSense一直致力于成為全球領先的機器人技術平臺公司。“我們的名稱和logo，已經把我們最初的夢想表達得非常直白。”

所謂，RoboSense，狹義上來說是“機器人+感知”，從廣義看就是“機器人+認知”，即“AI+機器人”。

10年前，速騰聚創成立之際，為了解決機器人執行任務中的感知問題，速騰聚創開發了的初代產品，并逐漸成長為車載激光雷達領域行業頭部。

數據顯示，截至2024年三季度末，速騰聚創實現31款車型的大規模量產交付；截至2024年11月29日，速騰聚創獲得28家汽車整車廠及一級供應商的92款車型的量產定點訂單。

速騰聚創部分定點車型

車載業務不斷增長，但毛利率卻相對較低。財報顯示，截至2024年三季度末，公司毛利率達到17.5%；其中，用于ADAS應用的激光雷達產品毛利率達到14.1%。

而根據邱純潮此前介紹，機器人市場由于體量不如汽車大，議價能力相對較弱，此前一直保持著35%至50%的毛利率水平。

同時，邱純潮也認為，同比汽車領域2021年-2023年的應用滲透階段，機器人領域的增速展現了與汽車行業類似的爆發式發展。隨著第二增長曲線開啟，預計2025年機器人領域的出貨量有望突破六位數。

這也是速騰聚創堅定發力機器人市場的重要原因。

很多人可能不了解的是，速騰聚創進入激光雷達行業的切入點，一開始就聚焦于靜態測繪和工業機器人領域，并積累了一定的用戶和出貨量。

根據邱純潮介紹，速騰聚創已經為超過2600家機器人及其他產業客戶提供適用多種場景和任務的增量零部件及解決方案。

伴隨著量產經驗的不斷豐富，速騰聚創實現了在硬件、芯片、AI三大技術的布局，為成為AI驅動的機器人技術平臺公司提供了底層能力。

硬件很好理解，速騰聚創第一個十年圍繞激光雷達的研發，在硬件方面積累了系統電子動力光學結構領域的核心能力。

芯片方面，速騰聚創也實現了激光雷達系統中掃描、發射、接收、處理4大子系統的全面芯片化。

AI方面，速騰聚創不僅建設了超算中心、AI模型、場景數據等AI基礎設施，還開發了大規模的數據閉環工具鏈，通過數據驅動不斷增強AI基礎能力。

在邱純潮看來，過去十年，在RoboSense的漫天繁星中，也許激光雷達是最亮的那一顆星星。但未來十年，隨著智能機器人產業的爆發，RoboSense正在向廣闊的智能機器人“銀河系”不斷擴展。

02 人形機器人亮相，聚焦視覺、觸覺和關節

目標已定，如何實現？

速騰聚創給出的方法是，立足整機開發通用的機器人移動及操作解決方案，并推出適用于各類場景的智能機器人增量零部件，為機器人行業降低門檻、縮短周期，賦能機器人產業加速商業化，并推動行業向具備通用人工智能的具身智能機器人演進。

為此，發布會上，速騰聚創全面“亮劍”，直接打造了一臺人形機器人整機作為機器人通用零部件開發平臺，并將聚焦機器人視覺、觸覺和關節三類增量零部件技術。

其中，最重磅產品還是來自視覺，即機器人視覺全新品類Active Camera解決方案。

根據邱純潮介紹，Active Camera是一個包含傳感器硬件、運算核心、AI算法的智能生態，致力于成為通用的智能機器人之眼。

在硬件層面，區別于傳統的被動攝像頭，Active Camera實現了激光雷達數字信號和攝像頭信息的融合，使機器人既能識別精準的三維環境距離信息，又能感知豐富的視覺語義信息，并可以克服強烈明暗變化等環境干擾。

在部署與應用上，機器人開發者可以通過SDK直接調用Active Camera建圖、定位、避障等能力，節省了傳感器驅動開發，數據標定、數據融合等過程所花費的時間，也避免了堆疊傳感器造成了系統臃腫低效。

觸覺上，速騰聚創開發出了一款低成本的力傳感器FS-3D，它適用于足式機器人的末端運動控制，將提高雙足機器人運動控制的精度。

關節上則是開發了一款高功率密度直線電機LA-8000。它的峰值推力可達13000N，可以在人形機器人搬運重物、奔跑跳躍等場景下提供腿部力量輸出。

同時，速騰聚創還推出了一款高集成化、小體積、大算力、低功耗的機器人域控制器DC-G1，作為智能機器人的中央計算平臺，它可以支持各類實時感知模型、多模態大模型、具身智能操作模型和運動控制算法等，協助開發者實現產品的智能化升級。

當然，光能“看”能“跑”不行，還要能操作。

去年11月，速騰聚創就曾展出了一款8自由度名為“靈巧手”的機器人元器件，這款產品應用的也是速騰聚創自研的三維力傳感器技術。

如今，速騰聚創又發布了第二代靈巧手Papert 2.0，在邱純潮看來，性能配置已達市場第一梯隊水平。

Papert 2.0仿人手設計，具有20自由度，最大負載5kg，在指尖指腹和手掌上共有14個力傳感器。

配合機械臂及其控制系統，Papert 2.0可靈活復刻人手的精細動作和操作。它可以用四自由度的食指操作電動螺絲刀，也能力度精準適中地拿起雞蛋……

這樣“手眼協調”的組合被速騰聚創定義為機器人的上半身，即機器人操作解決方案。

而面對機器人的下半身，即移動解決方案方面，RoboSense速騰聚創基于智能汽車這一移動機器人平臺進行整體深入開發，還將為行業提供各類移動機器人高速或低速的自主行駛解決方案。

從頭到腳，速騰聚創都給出了相應的方案。

至于如何做這門生意，速騰聚創此前已經給出解決方案。

作為機器人上游客戶的技術平臺，速騰聚創可以提供從軟件算法到芯片甚至是電機等全棧技術能力，且非常靈活。

比如對于擁有機器人整體解決方案的公司，速騰聚創只提供標準化的硬件支持。對于缺乏相關能力的公司，速騰聚創則可以提供包括軟硬件以及開發工具鏈在內的全套解決方案。這樣的定位可以理解為，類似博世這樣的Tier 1。

03“老業務”激光雷達，也在全面升級

機器人業務不斷推進的同時，速騰聚創顯然不會放棄激光雷達，甚至也要全面升級。

“十年前，智能機器人的代表是汽車。”在邱純潮看來，經過十年的努力，激光雷達已經全面邁入數字化時代，全新篇章開啟。

新篇章的第一幕，是車載激光雷達的升級。

發布會上，在車載領域，速騰聚創發布了全新數字化架構EM平臺的首款產品，全球首款“千線”超長距數字化激光雷達EM4。

邱純潮介紹稱，EM4融合數字化架構、串擾消除、全工況光電信號處理、數據無損壓縮等多項技術，擁有最高1080線、最遠600米測距，以及2592萬點/秒成像能力等性能，至此車載激光雷達進入“千線”時代。

EM4能為汽車提供1080P的高清三維感知能力，助力高階智能駕駛及完全自動駕駛實現更好的性能表現。

而面向智能機器人市場，RoboSense速騰聚創則連推兩款數字化激光雷達新品，包括E1R和Airy。

其中，E1R是全固態數字化激光雷達，搭載數字化SPAD-SoC芯片和2D VCSEL芯片，出光窗口小巧，擁有120°×90°超廣視場角，可實時探測物體大小、輪廓、距離等信息。

它基于車規級平臺設計，可適用于工業、商業、具身智能等各類型移動機器人，在不同光照條件場景中穿梭作業，滿足從近距離精細感知到寬范圍環境探測的需求，提升智能機器人的作業效率與安全防護能力。

邱純潮表示，目前E1R已逐步開啟量產交付，將是2025年速騰聚創在機器人領域主力出貨產品之一。

另一款產品Airy，是192線半球形數字化激光雷達。它以乒乓球大小尺寸提供水平360°、垂直90°的超廣半球形FOV，覆蓋120m直徑范圍，具備每秒172萬出點數和±1cm探測精度，可實時探測物體大小、輪廓、距離等信息，適用于有全向探測需求的機器人應用場景。

在邱純潮看來，正如膠片相機向數碼相機的進化，激光雷達已迎來全面數字化的新時代。此后，激光雷達架構將趨于成熟穩定，不同技術路線激光雷達產品都將完成數字化升級，從而加速其在汽車、機器人與無人機市場的滲透和普及。

未來，速騰聚創還將帶來一系列針對不同機器人場景的數字化激光雷達產品。

伴隨著一系列產品的發布，速騰聚創即將邁入智能機器人時代的第二個十年，開啟增長的第二曲線。

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       原文標題 : 全系列產品發布，速騰聚創要怎么做機器人生意