作者：Sophia物聯網智庫 原創

2025 年，中國人形機器人產業迎來前所未有的拐點。一方面，頭部企業頻頻斬獲大單，標志著技術產品已具備規模部署能力；另一方面，從核心零部件到場景適配，中國在全球產業鏈中的競爭優勢持續擴大。然而，在高漲熱度的背后，產業也面臨“成本較高、場景落地、商業閉環”等考驗。

如今，人工智能成為大國之間博弈的“新焦點”。經歷了感知 AI、生成式 AI 階段后，代理 AI 和物理 AI （具身智能）時代未來已來——人形機器人可以說是物理 AI /具身智能的關鍵載體。目前，中國已經在人形機器人產業具備領先優勢，未來幾年能否將已有優勢持續擴大，是引領智能時代的關鍵一步。

多家人形機器人企業接連“爆單”

7 月 11 日，中國移動采購與招標網發布公告，智元機器人和宇樹科技成功中標中移（杭州）信息技術有限公司的人形雙足機器人代工服務采購項目，總預算高達1.2405億元（含稅）。此次采購分為兩個標包：

采購包 1 ：全尺寸人形雙足機器人，預算 7800 萬元（含稅），智元機器人中標

采購包 2 ：小尺寸人形雙足機器人、算力背包、五指靈巧手，預算 4605 萬元（含稅），宇樹科技中標

而后沒過多久，中國招標投標公共服務平臺發布的《機器人設備采購項目中標公示》顯示，優必選已中標覓億（上海）汽車科技有限公司（下稱“覓億汽車”）的機器人設備采購項目，項目金額為 9051.15 萬元。和智元、宇樹不同，此次優必選獨家拿下近億訂單——這是目前公開信息中，全球人形機器人企業單家公司單筆中標金額最大的采購訂單，再次刷新了人形機器人單筆訂單記錄。

值得注意的是，這些訂單均明確交付時間，標志著“量產”是今年人形機器人企業的核心課題。除了具有標志性意義的“大單”，多家企業已宣布 2025 年內啟動批量交付，大多朝著千臺目標邁進。

優必選在今年 4 月的業績發布會上表示，今年公司目標是生產約 1000 臺人形機器人，全部進入客戶的真實場景，采集更多數據，7月，其宣布面向科研教育的天工行者機器人已收獲百臺訂單，今年預計交付將超 300 臺；智元機器人今年 3 月在接受《科創板日報》記者采訪時表示，公司今年機器人出貨量計劃保持在數千臺；眾擎機器人透露，今年將按照 1000 臺的規模小批量進行落地，預計明年將迎來更大批量的需求；樂聚機器人相關負責人也表示，今年一季度樂聚機器人訂單增長 200%，預計全年交付量將達千臺級別，現在基本是“上線一臺、交付一臺。”

規模化“量產”是從技術突破到商業兌現的躍遷

隨著產品進入量產階段，考驗的不僅是人形機器人企業的產品工程化能力和產線建設進度，更對核心零部件的穩定供應、整機一致性控制、售后服務體系和交付運維能力提出更高要求。企業需從“實驗室模型”快速轉向“工業產品”，跨越設計、制造、測試、供應鏈與場景部署等多重挑戰，才能真正實現從技術突破到商業兌現的躍遷。

“我們不缺訂單，缺的是交付能力，量產真的難。”有機器人從業人士如此直言。

一方面的挑戰來自技術。即使是全球第一梯隊的人形機器人企業也還面臨不少技術瓶頸，來自“晚點 Auto”7 月初的消息顯示，特斯拉暫停人形機器人擎天柱（Optimus）生產。 此前，馬斯克承諾今年生產 5000 臺擎天柱，如今看來，該目標可能無法達成。據悉，暫停的主要原因是硬件問題尚未解決，包括關節電機過熱、靈巧手載重能力不足、電池續航能力不足等。

更糟糕的是，在量產過程中，技術方案的調整會涉及供應鏈的調整。例如，特斯拉要解決上述問題，就需要更換零部件，甚至更換供應商。據外媒報道，單就解決靈巧手負載能力不足問題，特斯拉正在同步測試至少三家供應商的不同技術方案，以尋求替代設計。即使有些供應商不會被換掉，也需要額外投入，以配合特斯拉打磨零部件。

另一方面的挑戰來自成本。當前一臺人形機器人的整機成本仍高達 30 萬至 50 萬元，核心零部件如高性能減速器、伺服電機、力控傳感器等價格居高不下，且多由少數企業主導，議價空間有限；整機企業需持續投入研發、產線建設和運維體系搭建，導致前期資金投入巨大。在商業模式尚未成熟、剛性需求場景有限的背景下，客戶支付意愿和實際部署數量難以覆蓋企業的邊際成本，利潤空間極為有限。此外，由于當前機器人尚未實現標準化與模塊化設計，訂單往往伴隨高度定制需求，進一步拉高交付成本。

此外值得強調的是，2025 年是人形機器人“規模化量產年”，從另一個角度說也是”場景驗證年”。量產交付的人形機器人，將在制造、教育、家庭服務等場景率先落地。例如，有知情人士透露，前述優必選中標的正是工業人形機器人。目前，優必選的 Walker S 系列已進入多家車廠進行實訓。2024 年 10 月，優必選宣布其 Walker S1 進入比亞迪工廠實訓，與 L4 級無人物流車、無人叉車、工業移動機器人和智能制造管理系統協同作業。此外，一汽大眾、吉利、北汽新能源、領克汽車等車企車間也出現優必選機器人的身影。

應用和場景是人形機器人進化的“土壤”——機器人大模型需要大量的訓練數據來提高成功率和效率，推動應用，并從實際工作場景中收集數據，最終才能形成研發到應用的良性循環。

中國人形機器人產業領先優勢持續擴大

企業爆單和規�；�量產可以視作中國人形機器人產業邁向加速發展階段的力證。今年早些時候，北京市發改委發布了《北京具身智能科技創新與產業培育行動計劃（2025-2027年）》，表示到 2027 年時，要培育具身智能機器人產業鏈上下游核心企業不少于 50 家，形成量產產品不少于 50 款，在科研教育、工業商業、個性化服務三大場景實現不少于 100 項規�；瘧�用，量產總規模率先突破萬臺，培育千億級產業集群。

過去，中國已經在機器人等具身智能硬件方面處于全球領先地位。保有量方面，根據國際機器人聯合會 (IFR) 發布的《2024 世界機器人報告》，中國是目前工業機器人的全球最大市場。2023 年中國工業機器人保有量約 180 萬臺，是世界上第一個也是唯一一個擁有如此龐大工業機器人保有量的國家；核心部件方面，機器人三大核心部件（伺服電機、減速器、控制器）中國雖然仍與日本、德國存在差距，但供應鏈國產化率在顯著提升，同時國產控制系統與國外產品的差距在逐步縮小，國內部分廠商自主研發了自家的控制系統；成本方面，半導體咨詢機構 SemiAnalysis 的數據顯示，生產一個同規格的機械臂，在美國的制造成本將達到中國制造的 2.2 倍之多。

在此基礎上，中國有能力也有必要繼續擴大領先優勢，引領未來具身智能產業發展。上海交通大學計算法學與 AI 倫理研究中心聯席主任田豐指出，機器人賽道發展潛力巨大，滲透率仍低，若國內產業鏈成熟，可能再造類似新能源車的全球產業鏈格局。不過，當前人形機器人的使用場景仍處于早期探索階段，尚未出現類似蘋果手機的霸主產品。田豐預計，“十五五”期間行業將進入決賽階段，企業或逐步收斂，馬太效應顯現。

華爾街投行摩根士丹利近日也發布報告預測，人形機器人今年下半年將在中國“被廣泛采用”。其還進一步預測未來中國在人形機器人領域將愈發占據優勢，與美國等其他國家的差距將逐步拉開。

摩根士丹利稱，到 2050 年，中國可能會有 3.023 億個人形機器人投入使用，而美國只有 7770 萬個。“很明顯，中國對‘嵌入式人工智能’的支持力度可能比其他任何國家都要大得多，這推動了持續的創新和資本形成，”

寫在最后

當前，人形機器人備受外界關注。高工機器人產業研究所（GGII）預測，2030 年全球人形機器人市場規模將達到 150 億美元。國際機器人協會預測，2021 年至 2030 年，全球人形機器人市場規模年復合增長率將高達 71%。

站在產業躍升的關鍵路口，人形機器人不僅承載著中國智能制造的新期待，更是新一輪科技競爭中的戰略高地。量產訂單只是起點，真正決定產業走多遠的，是能否構建穩定的技術體系、通用的應用生態和可持續的商業模式。未來三到五年，將是人形機器人從“樣機化”走向“基礎設施化”的關鍵窗口期。中國若能把握住具身智能發展的先發優勢，在軟硬融合、產業協同與全球拓展等維度持續發力，或將在物理 AI 時代實現從技術追趕到引領的根本性跨越。

參考資料：

大摩：中國下半年將掀起“人形機器人熱潮”，財聯社“人形機器人第一股”，中標近1億元大單！，證券時報廣東將成立人工智能與機器人產業聯盟 多家人形機器人企業“爆單”，產業鏈整合和技術攻關進入加速階段，南方日報智元回應和宇樹中標 1.24 億元人形機器人大單，稱沒有交付壓力，IT之家“人形機器人第一股”優必選拿下近億元訂單 量產成產業關鍵瓶頸？，每經網人形機器人公司接連斬獲“大單”，產業鏈降本加速度，界面新聞智能化是特斯拉人形機器人一道坎，擎天柱暫停生產或影響我國企業，新浪財經為什么說具身智能時代,中國將有機會在全球”一枝獨秀”?，物理網智庫摩根士丹利：中國下半年將掀起“人形機器人熱潮” 未來行業優勢將愈發擴大，財聯社

       原文標題 : 企業"爆單",熱度飆升!外媒預測中國人形機器人產業將引領全球