2025中國車市預測:高階智駕普及,L3自動駕駛量產落地元年
智能駕駛,汽車和AI人工智能聯系最緊密的一個板塊,將在2025年迎來一個新的篇章。
以前對于智能駕駛或許只是新勢力幾個急先鋒的專利,用智能駕駛的也許是科技極客,但2025年高階智駕會迅速普及,進入普通大眾消費者;另外L3自動駕駛量產將會落地,2025成為自動駕駛競爭元年。

想必大家都聽過,BYD比亞迪智駕團隊號稱今年過年不休假,為了保證交付明年60%的比亞迪新售車都配備高階L2++的智能駕駛,也就是我們之前文章《淺談高階智能駕駛-領航輔助的技術與發展》講的領航輔助;另外是外資銷量第一的大眾汽車,今年年初大眾的智駕供應商合作伙伴地平線一直在宣傳其J6芯片以及配套的Superdrive智能駕駛方案,所以可推測大眾的Rush hour 智能駕駛項目今年將落地量產,估計上海車展開始宣傳發布,接下來就要量產。
而大家都知道比亞迪銷量高的車型基本都在10多萬,大眾的ID系列也在10-20萬,這兩家2024年在中國的全年銷量占據中國所有車型銷量的1/3,所以明年高階智能駕駛普及開始,飛入尋常百姓家。
此外,個人乘用車的自動駕駛L3級別,在2025年將會是落地,開卷的元年。
首先從技術上以Waymo,Tesla特斯拉,小鵬,理想為首的自動駕駛急先鋒們,在2024年落地自動駕駛端到端算法并證明端到端算法能夠打通自動駕駛,以特斯拉為例,根據特斯拉的數據,其V13端到端大模型版的算法,在城市工況下達到將近300公里才需要一次安全隱患接管。

而國內的小鵬,理想,華為2024年已經完成高階智駕的進城,也打通了類“點到點”的“車位到車位”智能駕駛,那么到了2025年,依據中國人的卷習慣,2025應該卷點啥,那就是L3自動駕駛了。
再到政策法規方面,在2024年年初,國內大概9家乘用車企業,寶馬、奔馳、阿維塔、深藍,奔馳、極狐、寶馬、智己、賽力斯獲得 L3 級高速公路道路測試牌照,并相繼在北京、上海、重慶和深圳開啟測試,到現在已經一年了。
到了2024年底,北京和武漢相繼批準了《北京市自動駕駛汽車條例》和《武漢市智能網聯汽車發展促進條例》相關的個人自動駕駛汽車管理落地的法律法規,并將在2025年3月左右實施,為個人自動駕駛車輛落地準備了法律法規的條件,而我們也可以聽到包括,理想,華為,小鵬等L3落地的相關風聲和消息,另外吉利極氪,上汽智己,上汽通用等也表示爭取L3落地。
*未經準許嚴禁轉載和摘錄-參考資料:
原文標題 : 2025中國車市預測:高階智駕普及,L3自動駕駛量產落地元年
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