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百度Apollo造車傳聞是否會成為“短暫的高光”？

2020-12-23 09:45

All in背后的動蕩

說實話，人們對百度抱有謹慎的態(tài)度，也情有可原。

略微對百度有所了解的投資人，都知道百度管理層經(jīng)歷過多次巨大動蕩。

從2005年百度在納斯達克上市之后，百度的大型人事動蕩至少發(fā)生了三次；而在這三次期間，對百度來說相對“小型”——放在其他公司可能已經(jīng)不算小——的人事變動也幾乎從來都沒停下。

百度上市后，當時的CTO劉建國、COO朱洪波先后選擇離開。這兩位分別是除了李彥宏外百度的第一位員工，加入百度的第一位職業(yè)經(jīng)理人、百度銷售渠道的建立者。2009年，“貼吧之父”俞軍離職，代表百度產(chǎn)品團隊的強勢期結(jié)束，以向海龍為領導的銷售團隊強勢期到來。

2010年初，CTO李一男、COO葉朋相繼離職，百度選擇改變架構，引進、提拔了一大批副總。由于職責劃分不明確，副總們各立山頭。李彥宏試圖用輪崗制“削藩”，但沒成功，反而導致內(nèi)斗更加嚴重。

在一輪輪的人事斗爭中，迄今為止百度任期最長的副總裁兼COO、曾經(jīng)掌管百度超過80％營收的向海龍勢力不斷擴大，然而向海龍也于2019年離職，赴職國美。

2017年1月，李彥宏請來“全村人最大的希望”——陸奇。

盡管兩個月后，前百度首席科學家、百度人工智能重要奠基者吳恩達宣布離職，但陸奇提出的“All in AI”戰(zhàn)略穩(wěn)定了軍心，在他的帶領下，百度股價一度提振60％，百度智能駕駛戰(zhàn)略也開始提速，推出了Apollo系統(tǒng)。

可以說，陸奇的“All in AI”幫百度結(jié)束了在搜索、O2O和AI戰(zhàn)略之間反復橫跳、哪派強勢走哪條路的歷史，把控住了大方向，卻又帶來另一輪人事大換血。

陸奇在百度任職一年零四個月，期間有6名部門經(jīng)理以上的高管離任。陸奇自身也沒躲過離職的“魔咒”。繼元老王湛、被認為最有可能成為李彥宏接班人的“太子”李明遠等人離開后，陸奇也宣布卸任。

也就是陸奇離開后，人們對百度未來的希望熄滅了。

2018年5月16日，官宣陸奇離職前兩個交易日，百度股價達到歷史最高點；5月18和19日，陸奇離職消息公告后兩個交易日，百度市值跌掉近900億元，被戲稱為“史上最貴離職”。

百度重歸第一陣營最關鍵的契機來了？

2017－2019年這三年，是百度智能駕駛正式起步發(fā)展的三年，但也是百度高管出走最頻繁的三年，還是百度從BAT中徹底掉隊的三年。

三年過后，蔚來、小鵬等后來者居上，成為全球智能駕駛賽道的中國代表。

管理層穩(wěn)定，公司戰(zhàn)略才能穩(wěn)定。百度頻繁的高管變動，拖累了它的發(fā)展進程，也逐漸讓投資人喪失了對它的信任。

就像不必討論一個長期戰(zhàn)亂國家的支柱產(chǎn)業(yè)是什么，人們也懶得關心一個長期動蕩公司的潛在增長點在哪。百度股價開始一路走低，最低點在今年3月18日，收盤價83．62美元／ADS，不足最高點的1／3。

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