重回正軌，未來(lái)可期

客觀分析，百度自己造車不太可能，因?yàn)椴粍澦恪?/p>

汽車制造是重資產(chǎn)模式，投入產(chǎn)出比遠(yuǎn)沒(méi)有做平臺(tái)這樣的輕資產(chǎn)模式高。另外，一旦百度自己開(kāi)始造車，勢(shì)必會(huì)與此前合作伙伴中的汽車制造商產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，原有的合作伙伴極有可能轉(zhuǎn)投其他平臺(tái)。這一做法對(duì)百度來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有好處。

不過(guò)，這條新聞總算把沉寂了兩年多的百度再次拉回人們的視野，人們才驚覺(jué)百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已有的成就：

今年3月3日，Apollo在關(guān)鍵技術(shù)測(cè)評(píng)中第一次超過(guò)谷歌的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Waymo；3月17日，百度在Navigant Research——全球無(wú)人駕駛技術(shù)公信力最強(qiáng)的研究公司——發(fā)布的年度自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)排行榜中位列第四，與谷歌的Waymo、福特、Cruise以及英特爾的Mobileye一同位列第一梯隊(duì)。

據(jù)媒體報(bào)道，Apollo的專利數(shù)達(dá)到1800件、測(cè)試?yán)锍坛?00萬(wàn)公里。在中國(guó)，Apollo GO不僅測(cè)試覆蓋城市最多、獲得牌照總數(shù)最多，而且擁有最高技術(shù)等級(jí)、最高標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試場(chǎng)景最難的T4級(jí)別牌照。

今年12月，百度就拿到了北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組頒發(fā)的獨(dú)家首批5張無(wú)人化路測(cè)（第一階段）通知書(shū)，這是北京市第一次公開(kāi)允許主駕駛位沒(méi)有安全員的自動(dòng)駕駛車輛在開(kāi)放道路上進(jìn)行測(cè)試。

更重要的是，百度智能駕駛已投入商業(yè)化應(yīng)用。如今，在長(zhǎng)沙、滄州、北京等多城已完成載人出行服務(wù)21萬(wàn)人次。今年10月，百度無(wú)人駕駛出租車服務(wù)（Robotaxi）在北京開(kāi)放運(yùn)營(yíng)。

百度表示，Apollo lite已成為中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一的純視覺(jué)L4級(jí)城市道路自動(dòng)駕駛解決方案。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著，百度Apollo可以與特斯拉的autopilot無(wú)人駕駛輔助系統(tǒng)“掰一掰手腕”了。

值得一提的是，特斯拉autopilot價(jià)格從2500美元一路漲至8000美元，馬斯克甚至表示該系統(tǒng)未來(lái)將價(jià)值10萬(wàn)美元。換言之，百度的Apollo同樣有著巨大的變現(xiàn)機(jī)會(huì)，這對(duì)于疲于增長(zhǎng)的百度而言，無(wú)疑是值得大書(shū)特書(shū)的新故事。

百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資的企業(yè)也可圈可點(diǎn)，包括對(duì)蔚來(lái)汽車的戰(zhàn)略領(lǐng)投、對(duì)威馬汽車的C輪和D輪投資、對(duì)億咖通科技（ECARX）A輪領(lǐng)投等。僅是這些投資，都能給百度帶來(lái)客觀的回報(bào)。

除了自動(dòng)駕駛之外，百度All inAI的現(xiàn)階段成果也非常令人滿意。中國(guó)是AI專利領(lǐng)軍國(guó)，而百度是中國(guó)擁有AI專利最多的公司。AI也是風(fēng)口，熱度甚至比自動(dòng)駕駛還要高。

▲《2020人工智能中國(guó)專利技術(shù)分析報(bào)告》

深度學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理、智能語(yǔ)音、交通大數(shù)據(jù)……百度在其他多個(gè)新基建領(lǐng)域的專利申請(qǐng)和獲得授權(quán)數(shù)量也都位列第一。

近兩年，百度落地的業(yè)務(wù)中可圈可點(diǎn)的是面向中小企業(yè)的托管頁(yè)。托管頁(yè)是SaaS平臺(tái)，為中小企業(yè)網(wǎng)頁(yè)運(yùn)營(yíng)和與用戶交流提高了效率，模式類似于美國(guó)的Shopify。

Shopify尚處于虧損狀態(tài)，但今年大漲約200％，市值高達(dá)1374億美元。2019年，托管頁(yè)營(yíng)收占比已達(dá)約1／2，單獨(dú)拿出來(lái)大概也有四五百億美元的估值。

即使不用對(duì)標(biāo)企業(yè)估值的方法，參考悉尼技術(shù)金融技術(shù)公司Simply Wall St針對(duì)百度的的“兩階段 DCF 模型＂研究報(bào)告結(jié)果，百度的市值也應(yīng)該在5200億元人民幣（即800億美元）左右，與現(xiàn)在相比依然有增長(zhǎng)空間。

百度獲得這些成就，靠的不是一兩年的努力，而是多年的積淀。戰(zhàn)略重新回到正軌，發(fā)展方向明確后，未來(lái)可期。

在其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭為“買菜流量”大打出手之際，百度多年來(lái)在科技創(chuàng)新的躬身耕耘，或許到了該收獲的時(shí)候。

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