激光技術(shù)應(yīng)用十分廣泛，在目前火爆的汽車制造行業(yè)同樣如此，激光技術(shù)在汽車制造中主要用于車身不等厚板的拼焊、車身焊接和汽車零部件焊接。

激光焊接技術(shù)在汽車車身上應(yīng)用，可做到減輕車身重量以達(dá)到省油的目的；激光焊接技術(shù)的牢固性和輕量性，可提高車身一體化程度；激光焊接技術(shù)的精度高和效率高特性，可以在生產(chǎn)中提高效率的同時(shí)保證其安全穩(wěn)定性。

激光自熔焊

激光自熔焊，即焊接的兩部分或多個(gè)部分自身融化后形成一個(gè)整體，無(wú)需添加焊絲和其他輔助材料，多個(gè)部分焊接后自熔成一個(gè)整體。

激光自熔焊在汽車車身制造中主要分為兩大部分，車身組焊和拼焊。

車身組焊

車身組焊主要有頂蓋和側(cè)圍的立柱，后擋板，車身支架及車門焊接，隨著產(chǎn)品更替的需求，激光焊接越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，組焊已經(jīng)被大部分廠商所接受，目前只有沃爾沃仍在堅(jiān)持使用激光自熔焊；側(cè)圍方面福特SUV和轎車分別有一款使用激光自熔焊，大眾的很多車型也在使用。

汽車激光拼焊

拼焊板是由強(qiáng)度、厚度和涂層都不同的鋼材焊接而成，激光焊因其速度快，精度高，焊縫小而被廣泛應(yīng)用， 目前的汽車拼焊板大部分都采用激光焊接而成。

相比老款車身的純鋼板，拼焊板有著以下優(yōu)勢(shì)：

1、車身重量輕，采用焊接的方法使板材更薄，以此來(lái)減車身重量；

2、整體強(qiáng)度高，車身通過(guò)焊接板組成后，強(qiáng)度甚至超過(guò)母材本體，增加了車體的安全性；

3、成本相對(duì)低，焊接強(qiáng)度、精度都高于傳統(tǒng)材料，減少了零件使用的同時(shí)也能保證性能。

采用激光拼焊板應(yīng)用于車身制造，可以減少零件、模具及焊接工裝數(shù)量，降低車身自重和成本，并提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。拼焊板在汽車自車身中的主要應(yīng)用，主要應(yīng)用在覆蓋件居多，也有些使用在結(jié)構(gòu)件上。

拼焊板焊縫形式

汽車中拼焊板的焊縫主要分為以下三種：

1、單條直線焊縫；

2、復(fù)數(shù)直線焊縫；

3、非直線焊縫。

其中以單條直線焊縫類型應(yīng)用最多，生產(chǎn)工藝也相對(duì)簡(jiǎn)單。非直線焊縫最復(fù)雜， 一般根據(jù)沖壓件成型后的形狀設(shè)計(jì)焊縫， 從而提高產(chǎn)品的強(qiáng)度和沖壓性能。

由于汽車拼焊板后續(xù)都要進(jìn)行沖壓成型，所以對(duì)拼焊板的成型質(zhì)量和缺陷控制要求特別嚴(yán)格。主要包括外觀（結(jié)疤、裂縫、夾雜、孔洞和劃傷等）、焊縫成形（焊縫寬度、焊瘤凸出、焊縫有效深度、背面斷差和焊縫錯(cuò)邊等）和力學(xué)性能等（對(duì)焊縫進(jìn)行拉伸、杯突、硬度和彎曲等測(cè)試）方面的要求。例如， 要求在拉伸性能測(cè)試中在非焊縫區(qū)域斷裂， 杯突試驗(yàn)中開裂的區(qū)域不能在焊縫或杯突值大于規(guī)定值。