作者 ｜ 陳婧涵

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很難有品牌像魏牌這樣進行轉型：品牌名稱改變，命名體系和底層邏輯也全部不同。從2019年的“中國豪華SUV引領者”，到如今的“新一代智能汽車”，從魏派到魏牌，我們正在見證一個中國豪華品牌的進階。

魏牌實現品牌全面煥新后，“咖啡家族”譜系內首款智能旗艦車型“全球首款智能汽車人”摩卡，一經面世就斬獲業內多項大獎，取得了口碑與銷量的雙豐收，率先打破了20萬元級別SUV市場長期被被合資品牌所壟斷局面。如果說摩卡彰顯了魏牌在整車智能駕駛領域的領先技術實力，那么瑪奇朵的上市，則標志著魏牌在智能混動新賽道上已開始逐步建立其領先優勢。

硬剛“兩田”

打破合資品牌的技術壁壘，是中國汽車工業多年發展都矢志不渝要做的事情。就以瑪奇朵這款車主打的混動技術來說長期以來，豐田和本田憑借在混動領域的先發優勢，構筑技術壁壘、形成市場壟斷，2020年霸占了國內混動車市場超過95％的份額。另一方面，眾多歐美汽車品牌已經決定全面轉向電動車，卻無暇顧及混動車這一具備巨大潛力的市場。

正是得益于此，首搭智能混動DHT技術的WEY瑪奇朵，也被看作是中國品牌汽車在混動領域超越“雙田”的代表，但既然WEY品牌推出瑪奇朵，勢必已經有了和雙田相競爭的底氣。

魏牌CMO 喬心昱介紹到，瑪奇朵具備“快順靜省”四大優勢。“快”是指瑪奇朵4．1s的0－60km／h的加速時間，“順”是所有發動機介入的情形，沒有換擋頓挫感；“靜”是瑪奇朵有雙層玻璃、地板和前圍隔吸聲技術等比；“省”，就是瑪奇朵整體油耗做到了4．7L，一箱油是55L，加滿最大可以跑到1100km，也體現了其“千里瑪”的形象。

瑪奇朵現在搭載的智能混動DHT，是由雙電機和兩擋動力直驅架構，兩擋能適應更寬泛的速度。魏牌瑪奇朵產品總監王波表示，“比如，動力擋會運作在車輛加速時段，當車輛達到一定速度巡航時，兩擋DHT就會切換到經濟檔，這樣的話我們才能在兼顧油耗的同時，有更多的保障動力性，我們能夠實現動力傳遞更短，發動直驅能力更強的優勢。”

這是這匹“千里瑪”的實力，也是其正面硬剛合資品牌的底氣。

線上線下雙管齊下

作為新時代且致力于迎合年輕用戶需求的汽車品牌，魏牌在渠道建設方面將趨于多樣性。

據魏牌CMO喬心昱表示，魏牌的渠道將分為線上渠道和線下兩種。線上渠道方面，用戶可通過魏APP下單購買車型，同時用戶可以在魏APP上看到直播、社群、活動、信息等信息。目前，在APP上，已經有45萬用戶，但注冊量現在已經接近90萬了，日活能做到13％，這個數字比很多商業化APP還要大。

未來，魏牌的所有車型都將支持線上查詢訂單、生產狀態等，用戶可實現能時刻掌握、并了解下單之后的流程流轉情況，比如從接單到生產、到運輸到最后的交車等等。

以用戶為中心的理念在瑪奇朵上也有體現。

針對下一階段瑪奇朵的營銷新措施，魏牌瑪奇朵營銷總監謝井瑩表示，因為想同年輕人溝通，所以瑪奇朵會以“千里瑪”的概念和用戶拉近距離，通過豐富多彩的旅行等生活場景，跟年輕人深度溝通未來。“基于全新產品和技術的推出，我們在終端和廠家端，也都在思考如何讓大家真的把這匹‘瑪’試起來。

喬心昱表示：“在發展方向里面，選混動或選純電是與整個公司的戰略層面規劃相關的。長城汽車下屬已有歐拉品牌在致力于純電動車市場，而魏牌的方向就是全系混動的架構，旗下車型包括已經上市的搭載了48V輕混的摩卡，以及瑪奇朵HEV。此后，今年四季度，魏牌還會發布新的插混車型。不過，不管未來魏牌的產品品類如何擴展，混動都將是整體戰略布局中非常重要的部分。”

未來，瑪奇朵將努力突破銷量大關，目標沖進中國混動產品的第一陣營。魏牌計劃將在2022年和2023年逐步完善品牌產品布局，致力于完成65萬的年銷目標。

侃車說

在中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2．0》中，明確提出未來15年傳統汽車要全面“混動化”。在這一政策方針指引下，魏牌以智能混動DHT技術的運用為動力開啟混動元年，并加速駛向智能混動的“新藍海”。

作為魏牌年輕化市場的生力軍和排頭兵，以及打破日系混動技術壁壘的先行者，瑪奇朵必將越級攪局20萬元級甚至更高級別的混動SUV市場。