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新石器完成6億美元融資!L4無人城配駛向規模化
芝能科技出品 2025年10月,中國無人駕駛企業新石器完成了逾6億美元D輪融資,刷新了國內自動駕駛領域的單輪融資紀錄。 隨著全球對Robotaxi的持續投入,現在資本市場對無人駕駛城配(RoboVan
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連續3個月正增長,燃油車正在進行自我修正!
據中汽協數據,2025年9月國內燃油車零售量為119.2萬輛,這已是自7月以來的連續第三個月環比正增長。更重要的是,2025年1-9月,燃油車累計銷量達到994.4萬輛,實現了0.8%的同比增長。 這
吉利 2025-10-27 -
3-5年無駕駛座車將量產! 智駕革命真的要來了
文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動新物種 2025世界智能網聯汽車大會在北京剛剛落幕,四維圖新CEO程鵬的一句話引發行業震動。他明確表示,未來3-5年內,一定會出現沒有駕駛座的汽車,方向盤和剎
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今年已過3/2,新勢力們的銷量目標還不到一半
?今年以來,中國車市的競爭更加激烈。在這個過程中,市場上絕大多數車企都被卷入“價格戰”、“智駕戰”、“輿論戰”等多維度比拼。而這,不僅給各大車企帶來了不小的沖擊,更直接推動市場格局座次頻繁更迭。這一態
新勢力 2025-09-18 -
ADS 4推送在即,華為乾崑憑什么率先奪下L3的“橋頭堡”?
文/周雄飛 智能駕駛行業,目前已走上一座“獨木橋”。 這兩年,行業玩家們一方面造出了許多新詞,比如高階智駕、城市NOA或者AI智駕等等;另一邊也在卷技術架構,從最早的BEV+Transformer,到
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輔助駕駛出海、具身智能落地,稀缺的3D數據從哪里來?
作者 |德新 編輯 |王博 十幾年前,當時在普林斯頓大學任教的李飛飛,意識到數據的稀缺是人工智能發展的主要瓶頸。于是從2009年開始,她和團隊搜集了互聯網上數十億張的圖片,創建了一個龐大的覆蓋全球的視
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自動駕駛達到什么技術標準才能稱為L3級?
在談及自動駕駛技術時,常會陷入兩個極端,一方面是大家對“完全自動駕駛”的美好愿景,另一方面是自動駕駛技術飛速發展過程中對于“安全隱患”的擔憂。L3級自動駕駛系統(ADS)恰好處在這兩者的張力中——它需
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技術 | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術解讀
在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業轉折點,上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰略合作協議,并宣布在別克至境L7上全球首發搭載基于端到端的“強化學習”大模型——Momenta R6飛輪大
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小馬智行:增長9倍的業務不是重點,因為這項業務收入增3倍
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 不約而同地,Robotaxi玩家們都傳遞了越來越樂觀的消息。 8月12日,小馬智行發布了二季報。總收入達為2150萬美元(人民幣1.54億元),同比增長75.9%。
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打臉做空機構,乘車收入暴漲3倍,小馬智行跑得更快了
年底目標1000輛以上 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 Robotaxi的日子也是好起來了。 一個最明顯的信號:小馬智行Robotaxi業務端的收入大幅提升。 根據小馬智行Q2季度財報,其總營收達到21
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通用汽車籌劃重啟Cruise,L4自動駕駛要快進落地?
芝能科技出品 在暫停自動駕駛業務一段時間以后,通用汽車選擇重返賽道,過去GM寄望于旗下Cruise一躍進入L4級自動駕駛——不需要方向盤、不需要駕駛員,在城市中運營自有車隊。 高投入、高風險、監管高壓
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自動駕駛規模落地&L2安全拷問:智能駕駛的冰與火之歌!
關于智駕未來的發展,中國市場正在出現兩種截然相反的景象。一方面是,多個主管部門聯合出臺政策,規范智能駕駛系統管理,持續嚴監管車企對智駕的無序宣傳,不論對宣傳還是對功能,都要求安全為第一;另一方面無人駕
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奧迪A5L Sportback全新登場,上市亮點探秘
8 月 1 日晚間,全新上汽奧迪 A5L Sportback 正式上市,瞬間成為豪華中型車市場中眾人矚目的焦點。此次新車全系共推出豪華型、尊享 quattro 型、智領型、智領 quattro 型、旗
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為什么說L2到L3是質變,而L3到L5只是升級?
為了更好的評定自動駕駛的智能程度,行業將自動駕駛按照SAE定義分為L0至L5六個等級。最近智駕最前沿就提到一個非常有意思的觀點,那就是L2到L3是質變,而L3到L5只是升級。為什么會有這種討論?自動駕
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測試官丨搶先試駕風云X3L,不帶大梁闖戈壁,它行嗎?
當阿克蘇的晨光刺破云層,天山托木爾大峽谷的紅巖如被淬火的鋼刃,在戈壁上劃出深邃溝壑。 我與風云X3L初次相遇的故事,便是在峽谷砂石與金屬的硬碰硬中展開。 看到這里,你可能會好奇,一輛10-15萬元的電
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10.9kWh/100km超低能耗,奔馳CLA L這次沒糊弄我們
相比自主車企,外資在新能源車領域一直節奏較慢,特別是一直壟斷高端市場的德系“BBA”,前幾年對電車的態度一直比較保守,以梅賽德斯-奔馳為例,在售EQ系列電車至今全系都是400V電氣系統,動力、續航、補
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試駕奧迪Q6L e-tron:德系豪華基因與華為智駕的化學反應
在新能源汽車市場風起云涌的今天,我有幸來到長春,親自試駕了奧迪品牌旗下的最新力作——Q6L E-tron。這款車不僅承載著奧迪對未來出行的深刻理解,更因與華為的深度合作而備受矚目。 提到華為智駕,大多
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日本提雅智行:搞出個 L4 + 自動駕駛,讓全球車企睡不著覺?
引言 7月15日,自動駕駛開源軟件供應商提雅智行(TIER IV)開發出一套端到端的L4+自動駕駛架構,即使在前所未有的場景下也無需人工干預。該架構將于2026年初在日本50個地點的出行服務中逐步引入
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省油5%,折壽3年!全網怒罵的“自動啟停”,是時候該取消了?
紅燈前發動機突然熄火,綠燈亮起時車身在抖動與噪音中重新啟動——這套誕生于上世紀80年代的自動啟停系統,在2025年的今天仍在折磨著數千萬駕駛者。 表面披著節能減排的外衣,內里卻早已淪為政策與體驗割裂的
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高線數激光雷達推動中國汽車進入L3時代
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 電動化是上半場,智能化是下半場。 智能化也是未來汽車之戰,爭奪AI時代豪華品牌定義權的重中之重。 當前,智能汽車行業已經在L2級輔助駕駛階段徘徊許久,無論是提出L2
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歐洲車市 | 挪威2025年6月:純電占比96.9%,特斯拉占1/3
2025年6月,挪威乘用車市場再次被電動化浪潮全面席卷,純電動車占比高達96.9%,幾乎徹底取代了傳統燃油動力。 特斯拉憑借Model Y的強勢表現,重新奪回市場主導地位。而在這一結構性變革的背后,中
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28萬的樂道L90,要終結大車的“增程神話”?
“聽勸”的蔚來在生存之戰面前丟掉了幻想。樂道L90正式開啟預售,起售價27.99萬元,租電方案的價格可進一步下探至19.39萬元。難以想象,這家財報里單車均價23萬元以上的企業,把大六座SUV帶到了2
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不到20萬,L3級算力小鵬G7開賣,何小鵬和雷軍組團圍剿Model Y
算力超2000TOPS 作者|王磊 編輯|秦章勇 19.58萬。 小鵬G7正式發布,果然,23萬的預售價格只是煙霧彈,正式發布后的價格拉到20萬以內。 全車分為3個版本,分別602 Max、702 Max、702 Ultra,售價分別為19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元
小鵬G7 2025-07-04 -
自動駕駛L2與L3有什么區別?為什么車企不提L3?
隨著自動駕駛技術的不斷演進,智駕也從實驗室走向了普通消費者,現階段很多車企都相繼發布智駕車型,并已有很多消費者在日常出行中將其作為主要模式。但大家應該也發現了,現在各車企在宣傳自動駕駛技術,尤其是在工信部“強監管”后,大家對于自動駕駛的宣傳則更加保守
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Uber正在打造全球Robotaxi生態:L4運營商已就位!
芝能科技出品隨著L4級自動駕駛技術的不斷成熟和成本不斷下降,行業競爭已從單點突破進入生態協作階段,在車展上我們和Yole的楊博士也探討了Robotaxi的前景。Uber作為全球最大的出行平臺,不再局限于自身技術開發,而是通過戰略合作的方式,推動自動駕駛汽車與人類駕駛員在同一平臺上的融合應用
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廣汽埃安與滴滴如何合作L4級自動駕駛?
芝能科技出品 2025年上海車展期間,廣汽埃安聯合滴滴自動駕駛發布全球首款前裝量產L4級自動駕駛汽車,在“2028車輪上的新世界”主題沙龍中,廣汽埃安、滴滴自動駕駛與廣汽高域飛行汽車共同探討了L4級Robotaxi、空地聯運及智慧出行的未來圖景
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13.38萬起,比亞迪方程豹鈦3正式上市!
4月16日,比亞迪個性化品牌方程豹科技潮品SUV鈦3正式上市,共計5個版本,驚喜價格13.38萬起,并提供至高5500元的金融貼息政策,以及5大超值購車權益。“一反常鈦·3生萬象”,方程豹鈦3以科技打
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2025年3月國內汽車質量投訴指數分析報告
近日,汽車門網發布了2025年3月汽車質量投訴指數分析報告。3月,汽車門網整體投訴指數為26984.25,環比下滑了37%。上個月大漲之后,本月投訴指數大幅回落。本月,一共有123個品牌,135家車企登上投訴榜單
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比亞迪方程豹鈦3殺瘋了,5大版本預售13.98萬起!
2025年3月31日,比亞迪個性化品牌方程豹旗下全新車型鈦3正式開啟預售。鈦3以科技打造潮流生活,定位科技潮品SUV,搭載其獨有的潮流配置“1機3艙”,以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套
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對標理想L9!樂道L90將于今年上海車展首發,價格有驚喜?
日前,樂道官方宣布旗下全新SUV樂道L90將會在今年上海車展迎來首發亮相,這款新車定位為品牌旗艦SUV,車身尺寸不會小,預計新車會在第三季度就會上市。 官方此前還特地發布了樂道L90和理想L9的
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P3:全球車企智能駕駛技術發展盤點
芝能科技出品 P3 發布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動駕駛生態系統,我們圍繞L2+級別的智能駕駛 在不同地區、不同應用場景下的發展態勢做一個梳理。 01
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日產無人駕駛“首秀”!L2級自動駕駛,與中美相比領先還是落后?
引言 2025年3月10日,日產汽車在橫濱搞了個大新聞——無人駕駛實驗車在繁忙的市區公共道路上“狂奔”,而且全程無人操作! 這是日本首次在繁華市區實現此類駕駛,標志著自動駕駛技術從實驗室走向現實生活邁出了關鍵一步
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吉利一夜進化L3,高階智駕車平價賣
智駕從炫技走向普及”作者|王磊編輯|秦章勇2025年,注定是全民普及智駕的一年。昨晚,吉利的AI智能科技發布會落下帷幕,成為繼比亞迪,長安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統,共規劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級
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問了吉利躍問:和Grok3比,誰厲害?它是這樣回答的……
2025新年的開關,是由AI按下的。先是春晚機器人扭秧歌、搖手絹,然后是AI主播代替真人主播播報新聞,跟著是這幾天深圳70位AI公務員上崗…… 這個世界已經無法阻擋AI的入侵
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奧迪A6L丟冠,寶馬5系第9,小米SU7成黑馬!1-12月高端轎車銷量榜
2024年高端轎車市場風云突變,特斯拉Model 3以微弱優勢奪冠,奧迪A6L遺憾落后,而小米SU7異軍突起,成為年度黑馬。這場豪華車市場的角逐,不僅改寫了傳統格局,更預示著新能源時代的全面來臨。
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何以中國 盛世漢唐,比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設計正式揭幕
2025年1月17日,比亞迪盛大舉行“何以中國 盛世王朝,漢L唐L設計發布會暨2025首屆王朝盛典”,王朝網旗艦漢L唐L迎來全球首秀。在新能源步入嶄新發展階段的時代背景下,為響應主流市場用戶的體驗進階
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