M1
-
比問界M9更高端：鴻蒙智行將推旗艦SUV，對標勞斯萊斯庫里南
國內大型SUV市場，在理想L9和問界M9這些車型沒有出現之前，其實真的是沒有什么存在感的。因為幾乎沒有能夠出現月銷過千輛的車型，體量太小。 直到理想L9和問界M9的上市，理想L9憑借著“500萬元以內
-
金九銀十至！賽力斯前8月下滑，M7 43分鐘10萬單能逆轉？
車市即將迎來一年一度的"金九銀十"銷售旺季。截至2025年8月，已過去大半個年頭，對不少車企來說，剩下4個月的增長壓力愈發緊迫。 從賽力斯最新披露的8月產銷數據看，今年前8個月累計銷量296202輛，
賽力斯 2025-09-10 -
1家1000輛，百度聯手Lyft、Uber推動Robotaxi全球化
作者 |?葉婷婷 編輯 |?邱鍇俊 聯手Uber之后，百度又和另一家網約車國際巨頭Lyft達成了合作。 8月4日，百度官方宣布旗下蘿卜快跑與網約車平臺Lyft達成戰略合作，蘿卜快跑將通過Lyft平臺在
-
32.99萬起！華為乾崑全棧賦能，猛士M817打響「智能越野第一槍」
7月17日，東風猛士科技舉行了技術發布會，與華為聯合發布了專為猛士M817量身打造的「豪華智能越野技術解決方案」，要將猛士817打造為「智能越野第一車」。活動上，M817正式開啟預售，新車提供兩個版本
-
歐洲車市 | 挪威2025年6月：純電占比96.9%，特斯拉占1/3
2025年6月，挪威乘用車市場再次被電動化浪潮全面席卷，純電動車占比高達96.9%，幾乎徹底取代了傳統燃油動力。 特斯拉憑借Model Y的強勢表現，重新奪回市場主導地位。而在這一結構性變革的背后，中
-
歐洲車市 | 俄羅斯2025年上半年：下跌了1/4
2025年6月，俄羅斯乘用車市場繼續萎縮，銷量同比下降27.6%，是連續第五個月出現兩位數跌幅。上半年累計銷量同比下滑26.3%。 在整體市場低迷的背景下，多數主流品牌銷量全面回落，中國汽車品牌在俄羅
-
新勢力7月第1周銷量榜：全員下滑多家腰斬，問界理想零跑最堅挺 | 明鏡pro
經過二季度末的沖刺，在7月第一周，造車新勢力銷量幾乎全員環比下滑。這也是意料之中的事情。其中，小鵬和小米兩家銷量環比波動最大，銷量減少約4500輛，僅有螢火蟲和極石兩家保持了環比正增長。 從銷量數據和
-
Aptiv 2025年Q1財報：強執行力下的逆周期轉型
芝能科技出品 2025年第一季度，Aptiv盡管面臨全球汽車產量下滑、匯率不利和地區性客戶波動等多重不利因素，仍以營收48.25億美元、調整后每股收益1.69美元創下歷史同期新高。 在高通脹、潛在
-
1馬力僅342元，小米SU7 Ultra性價比第一，秒殺全球所有汽車
眾所周知，這一年以來，國產新能源汽車界，最火的車就是小米SU7了，而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發布后，雖然52.99萬，但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺得奇怪，一款50多萬的車，還是純電轎
-
自動駕駛供應鏈內幕：Tier1與Tier2，誰是幕后黑手，誰在躺贏？
引言最近自動駕駛技術那可是一路狂飆，越來越多的城市都在試點無人駕駛。但你們知道嗎？在這看似酷炫的自動駕駛背后，有兩個關鍵角色，Tier1（一級供應商）和Tier2（二級供應商），它們就像兩個神秘的武林高手，在幕后操控著整個局勢
-
小米SU7 Ultra上市2小時大定超1萬臺，雷軍揭秘定價策略
作者 |章漣漪編輯 |邱鍇俊“哇……”2月27日，小米SU7 Ultra正式上市開賣，售價52.99萬元起，相比81.49萬元的預售價格，降低了近30萬元，也難怪小米集團創始人雷軍公布價格的第一時間，現場便是一片歡呼聲
小米UltraSU7 2025-03-07 -
-
東風長安合并，能實現“1+1＞2”嗎？
東風汽車；長安汽車 2025-02-13 -
自動駕駛新風口：DeepSeek-R1 的“車端革命”
今年過年DeepSeek-R1模型的推出，震驚了中外各方，關于DeepSeek可以點擊之前文章《什么是 DeepSeek？為什么它會顛覆人工智能領域？》了解。DeepSeek-R1模型是一個開源推理模型，可以隨意蒸餾形成小模型，那么這種模型，對未來任何產業都能夠產生很大的影響
-
奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！1-12月高端轎車銷量榜
2024年高端轎車市場風云突變，特斯拉Model 3以微弱優勢奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場豪華車市場的角逐，不僅改寫了傳統格局，更預示著新能源時代的全面來臨。
-
一文解讀|北京市自動駕駛汽車條例解讀：《條例》2025年4月1日起施行
本文來源：智車科技 2024年12月31日，《北京市自動駕駛汽車條例》（以下簡稱《條例》）由市十六屆人大常委會第十四次會議表決通過。《條例》將于2025年4月1日起施行。該條例為L3級及以上自動
北京市自動駕駛汽車條例 2025-01-10 -
拆分完成，華為車BU或明年1月啟動運作
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊2025年第一天，華為車BU或將完成獨立。 近日，據多家媒體報道稱，華為智能汽車解決方案業務單元（以下簡稱“車BU”）的分拆工作即將完
-
寒冬下拿到1億美元融資，元戎啟行怎么做到的？
11月7日，是農歷的立冬，標志著2024年的冬天要來了。但實際上，自動駕駛行業的冬天早就開始了，裁員降薪，賣身求并，搶灘上市，自動駕駛行業的大逃殺正在上演。活下來，成為主旋律。經過幾年的泡沫，資本已經
-
Tier 1寒潮來了！博世裁7000人，舍弗勒裁4700人，米其林還要關倆廠
完不成年度KPI”作者｜王磊 劉雅杰大眾歐洲關廠的消息還沒消停，當地供應商巨頭又要裁員了。不到三天，博世、舍弗勒、米其林3家Tier 1大廠接連宣布大裁員，德國和法國辦公地成了重災區。博世打算裁掉70
-
補償N+2+1，東風本田被曝計劃裁員2000人，員工排隊“搶名額”！
本文來源：智車科技 繼5月份廣汽本田裁員后，本田在中國的另一家合資企業東風本田也啟動了以主動離職為主要方式的大規模裁員。本田汽車可能是目前在中國市場進行人力成本優化和產能縮減最為激進的合資汽車制造商
-
問界M7，還是沒有激光雷達的香
現在汽車圈似乎開始流行“虧本賣車”，自小米說“賣一臺車虧6萬”后，華為也不遑多讓。刨除友商之間的唇槍舌劍，25萬元內買華為智駕，確實是此前很難想象的事情
-
1-5月中國汽車產量榜：重慶第一，渝西八區挑大梁
火石創造產業數據中心數據顯示，1-5月中國汽車累計產量1133.1萬輛，同比增長6.6%。從分省數據來看，2024年1-5月廣東以產量180.66萬輛位列第一；重慶產量99.71萬輛排在第二；安徽產量94.91萬輛排在第三
-
民國汽車工業研究筆記 （長篇連載4-1）
第四章 顛沛流離的汽車廠（上） ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 1936年12月8日，中國汽車制造公司創立，在湖南株洲設立總廠，在上海設立分廠
-
百度喊出Robotaxi新口號：1億營收、1億利潤！
北京時間4月19日，百度Apollo成立七周年，23年上任的百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總裁王云鵬，發了“Apollo七周年：曙光已現，奮勇前行”的內部信（全文附在文章最后）
-
民國汽車工業研究筆記 （長篇連載3-1）
第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車夢 一、張大帥的兵工廠 陳修和在《奉張時期和日偽時期的東北兵工》一文中說：“一九一九年，張作霖在
民國汽車 2024-04-08 -
2024Q1北美車市：豐田、本田日系車企增幅領先，通用、Stellantis、特斯拉等增長失速｜國內首發
四月的第一周標志著一年第一季度的結束和第二季度的開始。這意味著本周幾乎所有主要汽車制造商都會報告過去三個月的生產和銷售信息。北美車市作為全球最重要的汽車市場之一，其變化一定是各汽車企業發展中不可忽略的一部分
-
-
-
2024年1月車型投訴指數排行：新車生銹將它推上榜首
近日，汽車門網發布2024年1月車型投訴指數榜單。1月車型投訴中，豐田爆發的顆粒捕捉器堵塞問題有所回落，因此卡羅拉和卡羅拉銳放排名略有下滑，但該問題依舊是兩車投訴的焦點。雖然豐田兩款車型投訴下滑，但豐
-
-
長久股份新業務超99%收入來自關聯方 逾70家客戶僅1家系獨立三方
《金證研》南方資本中心-財報解讀 君陌/作者 書眠/風控 汽車流通，是汽車行業中連接汽車制造商與汽車終端用戶的關鍵步驟。截至2022年底，國內汽車經銷商集團百強擁有6,600多家汽車經銷商，約占汽車經銷商總數的22%，市場分散
-
-
7月1日起非國6b車型全面停售，現在還能抄底嗎？
2023年5月9日，工業和信息化部、商務部、海關總署、生態環境部以及市場監管總局五部門聯合發布了《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》。其中明確提到了，自2023年7月1日起，將在全國范圍內實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車
-
新國標7月1日實施，電子后視鏡即將來襲，傳統后視鏡要被淘汰了?
后視鏡作為開車時必不可少的部件，發展至今已有百年歷史，能夠為駕駛員提供車后方和車兩側的人車道路信息，對駕駛安全的重要性已被普遍接受。不過，傳統的后視鏡仍有諸多弊端，譬如盲區無法完全消除、在惡劣的外部環境下鏡片模糊，駕駛員難以看清
-
1月智能車賽道資本寒風依舊，融資金額不到去年1/3
智能駕駛上下游產業鏈成為資本關注的焦點。作者 ｜ 萬博2023年開年第一月，作為智能汽車行業晴雨表的資本市場，表現如何？據《賽博汽車》 不完全統計，1月份行業發生融資事件12起，累計披露融資金額超過25億元，同時還有3家國內公司傳來IPO的進展
-
1月國內銷量腰斬，海外出口大漲，長城還算是一線中國品牌？
長安、長城、吉利，是我們耳熟能詳的一線中國汽車品牌，但是從2022年開始，一線中國汽車品牌之間的格局就已經被比亞迪和奇瑞打破。在2022年，比亞迪全年銷量達到了186萬輛，不僅是中國汽車品牌中的銷量冠軍，更是整個乘用車市場的銷冠
-
開年首月雪上加霜，商用車1月銷量暴跌
讀2023年2月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發布了2023年1月份的產銷快報。本期單獨統計了商用車上市企業的產銷數據，截止發稿時已發布產銷數據的商用車企業共有10家。快來先睹為快吧！（注：上市公司產銷數據系自愿發布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發布該項數據
-
1月乘用車銷量同環比大跌：東風日產、上汽通用跌近6成，智己僅賣掉507輛
1月份，國內乘用車零售同環比增速創下本世紀以來最低記錄。（圖片來源：車事小說／攝）文｜車事小說 無花果2月8日，乘聯會發布最新統計數據顯示，1月份，國內乘用車市場共實現零售銷量129．3萬輛，同比下降37．9％，環比下降40．4％
-
1月車市格局大變，比亞迪、長安奪冠亞，合資車情何以堪？
不論是新能源汽車市場，還是傳統燃油車市場，今年1月份的市場表現都不容樂觀。根據乘聯會提供的數據顯示，1月份國內乘用車銷量僅為129．3萬輛，同比暴跌37．9％，環比下滑40．4％，無論同比增速還是環比增速都是本世紀以來的1月最低數據
相關標簽
換一批
最新活動更多 >
-
10月29日報名參會>> OFweek 2025先進電池技術研討會
-
即日-10.29點擊報名>> 【免費參會】2025韓國智能制造及機械設備企業貿易洽談會
-
11月7日立即參評>> 【評選】維科杯·OFweek 2025（第十屆）物聯網行業年度評選
-
11月20日立即報名>> 【免費下載】RISC-V芯片發展現狀與測試挑戰-白皮書
-
11月20日立即報名>> 芯智所向 邊緣無界—華邦電子與恩智浦聯合技術論壇
-
即日-11.21免費下載>>> 【白皮書】使用模擬源進行快速射頻設備測試
