本文來源：智車科技

繼5月份廣汽本田裁員后，本田在中國的另一家合資企業東風本田也啟動了以主動離職為主要方式的大規模裁員。本田汽車可能是目前在中國市場進行人力成本優化和產能縮減最為激進的合資汽車制造商。

近日，據消息透露，東風本田正在進行戰略調整，計劃實施規模較大的裁員行動，預計受影響的員工人數將達到2000人。

據相關報道，東風本田此次裁員主要針對生產線工人。

9月10日，東風本田在社交媒體上發表聲明，此次人員優化主要基于當前汽車行業整體下行壓力，加速電動轉型和公司未來發展的戰略調整。在當前全球汽車市場面臨電動化、智能化轉型的背景下，東風本田需要優化人力資源配置，以適應新的市場環境。

東風本田的這次大規模裁員并非毫無征兆。鑒于在中國市場的不佳表現，本田公司計劃實施包括關閉工廠在內的多項措施，以減少在華燃油車的生產規模，計劃將年產能從149萬輛降低至100萬輛，降幅達到三成。本田計劃2024財年（截至2025年3月）內通過廣汽本田的裁員和自然減員，對中國業務共削減3000人左右。但東風本田的人員削減并不包括在內，削減幅度可能會擴大。

裁員計劃曝光，

補償方案引熱議

關于被裁員工的補償方案，據消息透露，東風本田將采取“N+2+1”的補償模式。其中“N”代表員工在職年數，年數不設上限。“+2”部分，是額外兩個月的工資，其計算依據為員工在過去一年（2023年8月至2024年7月）內的稅前月平均工資。“+1”是額外再發一個月獎金作為特別補償。

由于東風本田建廠較早，員工的工齡普遍較長，10年左右工齡的員工在裁員時的補償金額會超過20萬元。

據知情人透露，裁員消息一經傳出，員工們并未陷入負面情緒，一些員工甚至主動要求加入裁員名單，希望能夠拿到這筆不菲的補償金，甚至出現排隊“搶名額”的現象，甚至還舉辦了歡送儀式。認為在當前汽車行業不景氣的大環境下，公司能夠提供這樣的補償已經算是盡力而為。

當然搶著被裁的這個解讀有點夸張。

據媒體此前報道，東風本田從8月下旬開始征集自愿離職員工，9月結束報名。此次征集的對象是3個汽油車工廠的生產業務員工。員工裁撤的背景是部分工廠的關停。據爆料，裁員通道開放后，累計收到了近3000人的意向報名，通道開放沒多久就直接滿員。

有網友戲稱本田裁員操作有拆遷的味道，給予員工足夠的體面與尊重，算得上是良心企業。

關于本次裁員的規模和補償方案等詳細情況，東風本田未做官方回應。 

傳統車企加速向新能源轉型，

本田在華能否絕地反擊

合資品牌在中國市場份額減少的大勢不可逆。

在自主品牌的強勢沖擊下，不只東風汽車，我國主流合資品牌市場正面臨大幅萎縮。由于在電動化轉型方面的遲緩，工廠關閉、裁員和破產已經成為它們難以回避的核心問題。

官方數據顯示，8月份，我國新能源乘用車零售滲透率再次突破50%，達到53.9%。這是繼今年7月，中國新能源乘用車市場達到50.8%之后，第二次突破50%。新能源汽車滲透率超過50%，成為消費者購車的主流選擇，缺少新能源車型的合資汽車廠商很難止住持續下滑的銷量趨勢。

本田在電動化和智能化的轉型過程中猶豫不決，導致錯失了關鍵的發展機遇期，進而使得其銷量逐步下降。 

本田汽車8月中國新車銷量同比下降44%，連續7個月低于去年同期。東風集團產銷報告顯示，東風本田1至8月累計銷量同比下跌19%；廣汽本田前8月累計銷量只有27萬輛，同比下滑26.81%。

隨著全球汽車市場增速放緩，以及新能源汽車的沖擊，傳統汽車制造商不得不進行戰略調整，以適應新的市場環境。東風本田的裁員計劃可能會成為汽車行業的一個縮影。

隨著新能源汽車和智能網聯汽車的快速發展，傳統汽車制造商需要不斷調整自身戰略，優化產品結構，提高運營效率。在這個過程中，裁員或許會成為一些企業不得不采取的措施之一。

隨著汽車行業變革的不斷深入，類似的人力資源優化調整或許將成為常態，而如何在變革中保持企業的競爭力和人文關懷，將是所有汽車制造商共同面臨的挑戰。

對于東風本田，在巨資投入之下打造出自主新能源明星品牌，將決定其是否能夠找到中長期的增長點。

東風本田體面的裁員也許會給企業和品牌收獲了一波好感，贏得一波好口碑。

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       原文標題 : 補償N+2+1，東風本田被曝計劃裁員2000人，員工排隊“搶名額”！