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坦克裝甲車輛液壓系統的可靠性設計

2020-06-17 11:03

一、簡介

隨著液壓技術在坦克裝甲車輛上的不斷廣泛應用，液壓系統的可靠性問題日顯突出和重要。液壓系統一旦出現故障，對某些裝甲工程車輛是致命的，直接導致其失去工作能力，不能執行任務，對一些具有液壓助力系統的坦克、裝甲車輛同樣有很大的影響，如操縱不助力、偏駛等，會直接影響其機動性能的發揮。因此，對已有坦克裝甲車輛液壓系統進行有效的可靠性評估是很有必要的。通過各種途徑收集了6種坦克裝甲車輛車型的302例故障數據，得出了其液壓系統故障的特點。

（1）故障發生沒有明確的時間點，其液壓系統工作與車輛發動機摩托小時沒有直接的聯系，因此無法得到其系統平均無故障間隔時間（MTBF）具體數值。

（2）統計的結果反映不出油液污染對系統的影響，原因在于分隊沒有油液污染度的檢測儀器，只能采集油液樣本送往團以上單位進行油液分析，歷時較長且分隊維修人員對油液污染度不夠重視，導致統計無法反映油液污染對系統的影響。

（3）由元件密封圈老化，管接頭松動、斷裂、脫落以及螺紋拉傷等原因引起的漏油占到了所有故障的64．90％，說明泄漏是系統主要的故障模式。

（4）執行元件（液壓缸、發動機）的動作不正常或不能動作所占比重較大，這些是執行任務時最不愿看到的，將成為進行某型裝甲突擊車故障樹分析（FTA）的重點。

（5）統計發現某些故障由于操作人員的誤操作導致，因此操作人員可靠性對系統工作可靠性影響很大。

前面得到了坦克裝甲車輛液壓系統故障的特點，下面以某型裝甲突擊車為例，從實際與實用角度出發，進行其液壓系統可靠性評估。

二、裝甲突擊車液壓系統故障統計及分析

1．液壓系統簡介

全車液壓系統主要包括3部分：風扇液壓系統、控制系液壓系統和懸掛系液壓系統。主要完成動力艙冷卻風扇的驅動控制、各水上滑板和百葉窗的驅動控制以及油氣懸掛的驅動控制。

2．液壓系統故障統計及分析

統計調查了裝備此型裝甲突擊車單位2個，車輛52臺，得到故障案例83例。對故障案例進行了統計、歸納與分析，如圖1和表1所示。

圖1　某型裝甲突擊車液壓系統故障分布

表1　某型裝甲突擊車液壓系統故障統計

從表1中可以看出全系統管接頭發生故障37次，故障頻率最高，懸掛系的蓄壓器發生故障15次，故障頻率次之，液壓控制系元件壓力表發生故障10次，故障頻率第三。從圖1可以看出，裝甲突擊車液壓系統各故障模式的比重，顯然漏油故障（此處包括前三項）是全系統的最主要故障模式，占到了55．42％，爆裂故障模式次之，占到了26．51％，其次是漏氣和打不開故障模式。

通過圖表和上面的分析，可以容易得到液壓系統易發故障的元件：油管及管接頭、蓄壓氣、閥類元件。這些元件在維護和保養時要有所側重。

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坦克裝甲車液壓系統可靠性設計