北京車展上將亮相全新一代大眾CC，顏值更高，價格是否也會更高？在歐洲，大眾CC換代后已經更名為Arteon，而國產Arteon車型則依然保留大眾CC的車名，未來上市后將以新一代大眾CC售賣。大眾CC一直是大眾汽車旗下最漂亮的車，但漂亮對于CC來說似乎成了花瓶，為何那么好看的大眾CC在國內賣不動？

全新一代CC顏值越來越高

不管是以前國產CC，還是即將在北京車展亮相的全新一代CC，造型都很驚艷動感，但為何依然沒有人購買？難道就是因為太好看了而覺得是花瓶？先看看全新一代CC的顏值，流暢大氣的造型，棱角相比現款車型更加分明，LED燈組也比大眾CC更加有神。

車身側面從車頭貫穿至車尾的腰線和車位微微翹起的小鴨尾營造出動感，長寬高和軸距分別為4862（增加了R－Line套件的車身長度為4864）／1870／1447mm和2841mm。作為轎跑風格的全新一代CC，如此顏值應該會收獲不少愛美之人的消費者青睞。

CC銷量低源于價格與品牌不匹配

好看歸好看，但價格決定了CC至今銷量差的根本原因，老一代CC售25．28－34．28萬元的價格，如此價格與奧迪A4L和寶馬3系都有價格重合，大眾的品牌紅利始終不及奧迪、奔馳和寶馬等一線豪華品牌，甚至也不及二線凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎等品牌，品牌定位決定了CC不可能熱銷，畢竟前有輝騰失敗之鑒。

邁騰和帕薩特之所以會成功，是因為大眾的品牌溢價足以支撐起邁騰和帕薩特的熱銷，再往上走CC和輝昂就賣不動，根本原因還是價格，畢竟同樣的價格可以購買一線和二線豪華品牌B級車，面子更高大上。

除價格，還有就是CC自國產以來主打轎跑型定位，那時候轎跑還是細分市場，卻沒有深得消費者購買，而上汽大眾凌度出現后，轎跑型風格逐漸深得消費者人心，漸漸走俏，但是CC比凌度更轎跑的造型設計依然賣不動，根本還是在于其品牌不足以支撐起更高價格定位。

CC投訴量占比保有量高

數據顯示，大眾CC近年來銷量低迷，2017年全年總計銷售2．15萬輛，不及速騰、邁騰和寶來等一汽大眾旗下其他車型一個月銷量，而2018年前3個月總銷量也僅有0．41萬輛。那么，全新一代CC上市后，又能改變現款CC低迷的市場態勢呢？難！

全新一代CC將延續現款CC的動力總成和配置，只是外形和內飾改動而已。現款CC雖然保有量不高，但投訴量占保有量比例并不低。來自車質網大眾CC車主投訴顯示，多達306條投訴中，涉及發動機、變速器和車身附件及電器的投訴分別高達93條、96條和90條。

發動機和DSG動力總成投訴多

其中，CC搭載的1．8T和2．0T發動機，也包含在大眾其他車型中，搭載該發動機的熄火、燒機油、漏油等投訴較多，甚至還被央視曝光過。大眾EA888的1．8T和2．0T發動機歷經三代設計和發展，目前都有車主反饋還是燒機油或漏油，未來下一代EA888發動機可能有望解決燒機油難題。

其次，CC及大眾全系搭載的7速和6速DSG雙離合變速器中，至今全新的DSG車型依然有車主反饋抖動、無法換擋、異響、頓挫、漏油、故障燈亮等諸多通病。同樣，CC匹配的雙離合變速器，至今依然有車主對DSG雙離合變速器故障的投訴，甚至2016款CC都還不少投訴，只是2017款車型后反饋異響、抖動和頓挫等投訴減少。

小毛病多易自燃且保養費高

在小毛病問題方面，有不少CC車主反饋車內異味、喇叭故障、車輛自燃、漆面起泡、車身漏水等問題，特別是車內異味和漆面起泡的投訴最多，作為一輛比肩ABB豪車B級車的CC，如此之多的小毛病，實在不應該。

還有不少CC車主反饋自燃，并且不是個案。在百度網頁里輸入“大眾CC自燃”關鍵字，就有多達96，200條相關CC自燃信息，可見CC自燃至少并不是個案，雖然也不是全部。一位2015款2．0TSI至尊型車主反饋，2017年8月18日下午1點30分左右，愛車CC行駛至一紅綠燈口，等紅綠燈的過程中，車輛發生自燃，車頭車廂完全燒毀，只剩后備箱及兩條后輪胎！

CC本來不是豪華車，卻有著比肩豪華車的價格和保養費用。CC在4S店的1萬公里1小保養的費用至少都是1135－3488元之間，如此保養費用和奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級車差不多，保養不便宜導致CC被消費者放棄。

寫在最后

全新一代CC外形越來越好看，但動力總成和配置等依然會大量沿用現款CC，而現款CC之所以賣不動，除品牌紅利不能支撐起價格之外，動力總成不穩定和小毛病多，以及保養費用不低等諸多因素導致了CC銷量低迷，未來新一代CC可能也難逃現款CC的市場表現。