資本市場有句話，不怕畫大餅，就怕畫餅兌現了。前幾天，百度在北京部分區域實測自動駕駛出租車，很多人驚呼不可思議，還以為要等好幾年的事，沒想到百度這么快就拿到現實中來了。不少人特意前往，用百度地圖APP或Apollo GO APP來叫車，初次體驗了一把，有的還寫了操作攻略，熱鬧非凡。

雖然我們看細節，還能看到這次實測的一些局限性，比如說為了安全還是安排了安全員在駕駛位上，比如線路上面還沒有那么自由隨意，但是反過來看，能把自動駕駛出租車拿到市場上，讓消費者來實實在在地檢驗一番，這種魄力和勇氣就很值得嘉獎了。創新從來不是一蹴而就的，而是層層疊進的。有了這一步，就會有下一步。百度Apollo把自動駕駛完全推向了民用，這是具有標志性意義的一步。

在2015年到2018年之間，百度CEO李彥宏多次預測，到2020年或2021年，人們就能夠享受到自動駕駛帶來的便利。當時，百度的愿景是，2020年要實現自動駕駛汽車的商用，讓無人車走上街頭。

怎么說呢，真的兌現了。想起來李彥宏乘坐無人車上了五環的那一天，還有很多輿論再說，自動駕駛依然還是beta產品，沒法拿出來給消費者。如今，自動駕駛直接走到了我們身邊，夢想照進現實，還有啥好說的，我先鼓掌了。現在我就想對百度說一句話：厲害，希望你們再加加油，繼續優化，讓更多的人能享受到科技發展的便利！

百度的這次實測讓我想起了業內另外一家著名公司Waymo。此前，Waymo在鳳凰城也開展過自動駕駛出租車服務，在谷歌總部硅谷也開展過類似服務。總體來說，在鳳凰城的表現尚可，但是在硅谷的評價不高。有調查顯示，因為硅谷地形比鳳凰城復雜，密度比較高，道路狹窄，路上還有更多車輛、行人和自行車，所以消費者體驗不好。其實美國地廣人稀，而中國則是路況最為復雜的國家之一，中國的城市密度更接近硅谷。Waymo雖然開展自動駕駛出租車比較早，但是如果拿到中國來實測，搞不好還跟不上。如此一比較，百度Apollo可以說是領先一步了。

這也是為什么當Apollo實測自動駕駛出租車之后，百度股價連續幾天上漲，其中10月14日當天大漲7．10％，創今年3月份以來新高，股價最高達138．98元，說明部分先知先覺的投資者已經開始認識到Apollo給百度帶來的潛在貢獻。當然，認識還是需要一個過程的，可以說雖然股價有所反應，但是目前市場的反應還沒有完全跟上百度在自動駕駛方面的進展速度。

我們打個比方。比如谷歌旗下的Waymo，在今年3月份的時候完成了一筆20多億美元的最新融資，當時根據業內人士的透露（官方沒有披露），融資的估值大約為300億美元。投行摩根士丹利對于Waymo的中期估值，甚至達到了1000億美元。不管是一級市場，還是投資銀行，對于Waymo的估值都是樂觀積極的，因為他們離這家公司近，容易理解。

而百度Apollo的進展程度甚于Waymo，但是在百度目前數百億美元的市值當中，Apollo能占到多少，很難講，很多投資人都說幾乎是沒有反應出Apollo的貢獻。在如今中國造車新勢力紛紛市值過百億，代表企業蔚來汽車市值超過300億美元的當下，Apollo作為中國乃至全球領先的自動駕駛技術服務商，資本市場對其認知預期完全是低于其本身的基本面發展的。我們當然不好說Apollo到底是估值幾十億美元還是數百億美元，這個不好講，但我們不得不指出，資本市場應該認識到Apollo的潛在價值。Apollo的這一塊業務，拿到鎂光燈下面來看，是值得檢驗的，價值潛力也是巨大的。

從Apollo我們還可以聯想到，在其他業務領域，百度人工智能技術的應用也是如火如荼，突飛猛進，取得了很多成果——而這些成果，正如百度Apollo在北京實測自動駕駛出租車一樣，人們或市場的預期，還是沒有跟上百度自己的發展速度，認知完全落后于發展了。人工智能技術巨大的潛力正在一點點發揮出來，在這個過程中，社會有一個接受的過程。我們身在其中，如果能夠敏銳地捕捉到某些時代來臨的信號，對于我們認識事物的發展規律，抓住潛力巨大的機會，是絕對有幫助的。

在價值投資研究網站SeeekingAlpha上面，有一位分析師這樣寫道：“如果我們看華爾街的預測，百度的遠期市盈率只有2．77。我們什么時候聽到一家從事人工智能、自動駕駛和醫療健康的公司以如此低的市盈率交易呢？別忘了，百度在搜索領域仍然是領頭羊。”一語道破。華爾街部分機構對百度價值的理解還不夠，不過這也是資本市場的常見情況，投資者往往是利用市場預期和現實情況之間巨大的差異來投資獲利。SeekingAlpha看到了這一點，也許其他的一些人也看到了，資本市場的表現是一場長跑，最終公司還是依靠基本面來勝出。

作者：向小田