3系價格5系車 寶馬新款凱迪拉克CT5上市！
沒有賣不出的車，只有賣不出去的價格。對于這句話的理解，國內的二線豪華品牌已經到達了登峰造極的地步。
而在新車降價打折方面，今年在國內銷量剛破紀錄的凱迪拉克最有發言權，不管買啥車，進店先優惠4萬，然后還能再談。
正是在瘋狂降價的銷售政策刺激下，凱迪拉克的銷量連月攀升，今年還有望干掉雷克薩斯，成為國內二線豪華車銷冠品牌。
日前，凱迪拉克官方宣布，2021款凱迪拉克CT5正式上市，做為年度小改款車型，僅在配置上有所調整。
動力仍全系2．0T＋10AT的組合，新車根據配置的差異化，共計推出6款細分車型，售價區間為27．97－34．17萬元。
該車最大的優勢，除了不俗的動力、配置表現之外，就是極具誘惑力的終端售價。
凱迪拉克CT5的車身長度已經達到了4924mm，并且車型定位也已經向寶馬5系、奧迪A6L等車型看齊。同時，動力總成上也沒有高低配車型“歧視”，清一色為2．0T和10AT的動力總成。
但在終端市場中，CT5常年能夠給出3、4萬元的車型優惠，本身就是主打差異化競爭，再疊加上終端優惠，CT5的性價比優勢異常鮮明。
甚至購車價格，要比寶馬3系還低出不少。花寶馬3系的錢，就能買到5系的享受，對于注重性價比的消費者來說，或許真的要比寶馬“藍天白云”標，更有誘惑力。
作為一款大號的中型轎車，凱迪拉克CT5的車身尺寸達到了4924／1883／1453mm，軸距為2947mm。近三米的軸距，給車內帶來了超大的后排空間，也塑造出更多的使用想象空間。
配置上，2021款CT5全系迭代升級，全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE和無線CarPlay。對車主來說，車機互聯方面更為便捷實用。
動力部分，新車依舊全系搭載2．0T發動機，配備有可變缸技術，包含有雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動三種模式。
發動機最大功率為241馬力，最大扭矩為350牛·米。傳動系統方面，匹配的是10速自動變速箱，官方0－100km／h加速時間為7．3秒。
總的來看，在動力、配置、以及車身尺寸上，凱迪拉克CT5與寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L相比，都具有明顯的競爭優勢。
2020年全年，CT5銷量為45，026輛，雖然出現了明顯的暴漲。但對比寶馬3系，后者前11個月的銷量，已經超過了14萬輛，是CT5的三倍。那么你認為，是國內消費者不懂車，還是CT5真不如寶馬3系呢？
作者：若風來源：快科技
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
11月27日立即報名>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
-
精彩回顧立即查看>> 【限時福利】TE 2025國際物聯網展·深圳站
-
精彩回顧立即查看>> 7月30日- 8月1日 2025全數會工業芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會】普源精電--激光原理應用與測試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
推薦專題
- 1 9月第四周新勢力銷量，零跑第一，小米第二，理想第五
- 2 悄悄融資百億，滴滴還在做著自動駕駛夢
- 3 誰能搶到座？十大合資品牌狂追新能源“末班車”！
- 4 9月新能源車企銷量公布：比亞迪39.3萬輛，吉利16.5萬輛、零跑6.7萬輛……
- 5 歐洲車市 | 西班牙2025年9月：銷量回暖，中國品牌殺出重圍
- 6 汽車門把手迎來強制性國標，隱藏式設計因安全風險將“退市”
- 7 9月轎車銷量榜：微/小型新能源領跑，MG4暴增587%，合資車型可圈可點
- 8 無人配送“三國殺”：大廠、先鋒、空降兵，誰更能打？
- 9 豪擲38億歐元！印度塔塔收購依維柯
- 10 均勝電子500億訂單筑牢安全墊，能否復制“比亞迪式”跨界逆襲？
