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世界上動力最強震動最小的1.5T三缸機如何根治震動？

2021-07-12 10:11

很多人都對三缸機有偏見，其實搞出一款不抖且強悍的三缸機耗費的資金和人力比傳統四缸機更多，但目前就拿三缸1．5T發動機來看，依然很多人覺得不夠香，主要還是因為傳統三缸機抖得厲害，并且輸出動力不夠強大。那么，有沒有那么一款三缸機不僅比四缸機還平順，甚至動力比四缸機還強？

三缸機天生抖動和輸出動力不夠強

有，它就是日產推出的可變壓縮比1．5T三缸機，不僅不抖，是如何做到的呢？關鍵是還能輸出150千瓦和300牛．米！不比不知道，其實編輯駕駛過很多三缸車型，包括PSA在華最早推出的1．2T三缸機，編輯駕駛1．2T三缸機的標致308S走青藏線到過珠峰，很省油，只是超車很費勁。

除了PSA的三缸機車型，別的三缸機車型都駕駛過，都或多或少存在抖動，為什么三缸機天生抖動？大家都知道三缸機有X軸和Y軸，其中Y軸的縱向振動，特別是往復慣性力，由全部活塞結構不對稱上下運動所產生產生了震動。

1.5T三缸機誰家強？三缸機真的就不能根治震動嗎？

其次，三缸機的X軸側向振動，也就是旋轉慣性力，它由活塞、活塞連桿旋轉慣性力所產生。那么，三缸機天生的X和Y軸產生的震動能改變嗎？

全球量產最強震動最小1．5T三缸機如何根治震動？

還真能！誰能？它就是東風日產搞的三缸1．5T發動機，能夠輸出150千瓦和300牛．米，到底強不強？不對比不知道，寶馬、領克和福特的1．5T三缸機分別輸出103千瓦、132千瓦和128千瓦，扭矩分別輸出220牛．米、265牛．米和243牛．米，都不及日產的三缸1．5T發動機動力強悍。

1.5T三缸機誰家強？三缸機真的就不能根治震動嗎？

那么，日產的三缸1．5T發動機是如何做到動力輸出強大，且解決三缸機天生抖動的問題呢？首先，通過日產獨有的VCT技術解決X軸振動，因為VCT活塞連桿原理，在獨有連桿多結構，做功瞬間活塞連桿幾乎垂直于氣缸，側向力極小，于是X軸振動更小，但也并不是不震動。

1.5T三缸機誰家強？三缸機真的就不能根治震動嗎？

其次，日產通過外置自適應雙平衡系統解決Y軸振動平衡器，通過偏心輪原理，匹配發動機運行，自適應調節整體配重，保持穩定，讓Y軸振動更小。

1.5T三缸機誰家強？三缸機真的就不能根治震動嗎？

此外，日產還通過“漂浮式”發動機懸置系統，在發動機上配備超大高容量懸置的兩個高剛性防扭拉桿，這樣就有效衰減發動機振動。從以上字眼來看，就是最大化減少震動，但并不是說沒有震動，的確新車行駛根本感受不到震動，但不知道在車輛行駛幾十萬公里后，震動是否會加大？

寫在最后

以上三缸1．5T車型，編輯都試駕過，的確日產的三缸1．5T抖動最小，但也并不是沒有任何震動，其實震動和四缸機也差不多，如果不告訴您是三缸機，揭開發動機蓋感受震動，甚至也感受不出來。

據悉，全新一代奇駿將搭載這樣的發動機，搭載世界上動力最強，震動最小的1．5T三缸機的奇駿，您們會喜歡嗎？

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