導語

Introduction

魏建軍：“實話實說，造摩托車是有一點情懷！”

作者丨張之棟

責編丨石   劼

編輯丨何增榮

車企造摩托，造來做什么？

或許會有不少人疑問，長城汽車如此大張旗鼓地推出長城靈魂，并押注摩托市場，究竟是為了什么？更會有不少人不屑一顧，認為車企去做摩托車，就是在不務正業，既浪費時間精力，又浪費金錢。

但可能他們還沒有了解到，世界上第一臺摩托車由戴姆勒發明，就是我們所熟知的梅賽德斯奔馳的那個“戴姆勒”。同樣，寶馬也是摩托車界的“大神”，是圈子里名副其實的“豪華一哥”。

除此之外，我們十分熟悉的本田，也是以摩托車市場為根基起家，最早的時候，本田公司主要從事摩托車發動機的生產和銷售。與之同樣依靠摩托車發展開來的企業還有：鈴木、川崎、雅馬哈……

寇可往，吾亦可往。

如此多的例子在前，足以展現汽車行業與摩托行業的共通之處。而在如今的新時代里，這種共通，已經不僅僅局限在技術上的緊密關聯，還在于人們對美好生活的更多追求，以及對“自由馳騁”的深深向往。

長城汽車造摩托，沒有什么不可以，甚至更合適，更恰如其分。

5月17日，2024年北京國際摩托車展覽會上，長城汽車旗下全新品牌長城靈魂SOUO正式亮相，旗下首款豪華旗艦旅行車迎來全球首秀。

靈魂，是源自內心深處的純粹熱愛；SOUO，代表著“Search Own, Unlimited Outlook”的品牌內涵，是“追尋自我、眼界無限”的騎士精神。

長城靈魂品牌首款豪華旗艦旅行車搭載全球唯一H8+8DCT動力總成，以滿血姿態，正式切入摩托車市場，為中國摩托開辟出新生代豪華摩托嶄新道路，更為長城汽車多元化發展寫下濃墨重彩的一筆。

“靈魂”戰車，正式登場

“汽車是肉體在移動，騎摩托車是靈魂在移動。”2024北京車展上，魏建軍在與雷軍“雙軍聯動”的時候，就已經開始了長城靈魂的預熱。

而在2024北京國際摩托車展覽會現場，魏建軍再次強調解釋道：“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂，這就是我們這個品牌叫做靈魂的原因。”

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。橫空出世的長城靈魂，不僅擁有著長城汽車常年來對質量始終如一的追求，更代表著長城汽車發力摩托車市場的決心。

沒錯，攪局者，來了。

“中國缺少高端重機摩托，沒有自己的高端摩托品牌，沒有自己的機車文化，一直以來廣大摩友們的選擇都是寶馬、本田和哈雷等，在向這些優秀摩托車品牌致敬的同時，我也一直在想，中國應該擁有自己的高端摩托品牌。”

發布會現場，魏建軍以長城靈魂創始人的身份，罕見登臺，并直截了當地言明，長城汽車之所以要推出長城靈魂這一摩托車品牌的原因——打造中國高端摩托品牌。

而為了承擔起中國高端摩托品牌的重任，切實將“高端”的標簽落到實處，長城靈魂摩托的研發完全沿用汽車領域的研發流程，在性能、質量及服務方面，都按照高端乘用車的標準打造。

顯而易見，從汽車到摩托車，長城靈魂造就了一種“降維打擊”。所以相較于其它友商，在產品力的整體表現上，長城靈魂首款豪華旗艦旅行車也更加別具一格。

首先是設計方面，長城靈魂旅行車從“中國醒獅”中汲取設計靈感，彰顯東方文化“寓意于物”的美學特點。

前大燈以“靈動燈語”為設計源泉，靈動而有神，象征著智慧與勇氣；整車姿態以醒獅跳躍前的“蓄勢待發”為設計方向，車側線條彎折有序，勾勒出低重心的視覺觀感，猶如醒獅匍匐，進一步展現出“靈動”和“磅礴”。

而在動力方面，長城靈魂旅行車搭載了全球唯一H8+8DCT動力總成，將長城汽車的汽車經驗，發揮到極致。

長城靈魂自主研發的全球唯一水平對置八缸發動機，排量達到2000cc，啟動聲渾厚低沉如同獅吼；在加速時，聲浪激昂澎湃，更顯激情與熱血。

高質量、高標準、高技術，打造出長城靈魂獨一無二的“心臟”。

當然，作為新時代的產物，長城靈魂旅行車不僅擁有強大的動力，更在智能科技方面開創了摩托車智控新時代。

長城靈魂旅行車配備了行業最大尺寸的12.3英寸LCD可觸控液晶儀表，以及車規級8155芯片，支持OTA遠程升級，妥妥地智能冗余、硬件冗余。

此外，長城靈魂旅行車還配備了EPB自動駐車功能、步速模式等科技配置，使得操控操作更輕松、更舒適安全。

懸架、車機、音響、燈光、智能互聯等各個方面，長城靈魂旅行車都得到了長城汽車最先進技術的加持。而如此集長城技藝大成于一身的長城靈魂旅行車，也正在進化成為一個有顏值、有內涵、有實力的“全能大玩具”。

情懷，但不只是情懷

“實話實說，造摩托車是有一點情懷！”

不久前的長城汽車2024股東大會上，長城汽車董事長魏建軍絲毫沒有掩飾自己對于摩托車的喜愛，甚至自我爆料：“20歲就騎摩托，到現在，也經常忙里偷閑，周末騎著摩托車到保定周邊跑一跑。”

“保定車神”愛騎摩托車，成為魏建軍諸多標簽之中，最為有趣的一個。而真正把情懷變成事業，還把這份事業做成中國汽車和中國摩托車領域產業之光的，魏建軍絕對算得上“先行者”。

目前，中國是全球最大的摩托車市場之一。根據相關統計數據，中國摩托車年銷量超過2000萬輛，占全球總銷量的近50%。而中國的摩托車市場，主要由幾家大型企業主導：嘉陵、建設、五羊、錢江等。

退一步講，這些企業的品牌力雖不及一些“豪華摩托車品牌”，但得益于中國市場的反哺，它們不僅在國內擁有較高的市場份額，還在國際市場擁有著一定的影響力，比如：東南亞。

所以，中國并不缺摩托車品牌，但缺少能夠彰顯“大國本色”的高端摩托車品牌。

“我決定做一款摩托車試一試，希望可以為中國的摩托車產業注入新動力，為廣大摩友提供一種新的激情體驗。”

魏建軍真誠地說道。

以情懷為引，以實力為基，打造中國高端摩托品牌，就是長城靈魂的使命。而且不難發現，長城靈魂并不是一個“創業”愣頭青，而是在“整合”，更是一次“顛覆”。

技術上，長城靈魂整合的是汽車和摩托車領域的優質研發/制造資源，是“雙供應鏈”的優勢互補，是長城汽車森林生態體系的強化。

產品上，長城靈魂通過整合供應鏈，不斷促進汽車和摩托車生態之間的交流、合作、創新，共同研發新產品、新技術，推動整個行業的升級與發展，就比如：智能化的注入、更高標準質量把控等。

時代的發展，帶來諸多不確定性，宏大敘事之下，消費者們開始尋找更多可能。如何擴充出行半徑？如何更自由？長城靈魂給予又一個答案。

在2024年北京國際摩托車展覽會上，魏建軍參觀川崎展臺時，謙遜地表示道：“我們是第一次參展，我們是新兵，是一個摩托車市場剛進入者。”

但毋庸置疑的一點，長城靈魂雖然是摩托車領域的后來者，卻已經憑借獨有的設計思路，以及汽車市場的影響力，引起了更為廣泛地關注。

長城靈魂的到來，讓中國高端摩托品牌，有了真正的落腳點。雖然長城靈魂在摩托市場上還是一個“新兵”，但相信在不久的將來，始終保持初心、堅韌向前的魏建軍，必定能夠帶著“長城靈魂戰車”，馳騁在國內市場，乃至全球市場的廣闊原野之上。

       原文標題 : 長城汽車造摩托，你造它有啥用？