“幻想市場未來會自行改善，或認為消費者會愿意支付更高溢價，這種觀念是錯誤的”。

面對國內獨特且不可逆的汽車智能化大趨勢，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項目執行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發企業，在中國本土進行開發。

為踐行這一步，大眾汽車集團選擇繼續深化與國內全棧智駕科技公司地平線在高階智能駕駛（HSD）領域的合作。

4月7日，大眾汽車集團與地平線宣布深化高階智能駕駛（HSD）合作。

消息出來后，地平線機器人-W（09660.HK）次日股價一度漲超8%。在全球關稅風險激增的當下，外資車企本土化選擇，既是對國內智能化技術的一種肯定，又能通過技術協同效應吸引更多產業鏈投資，形成“技術反哺-市場擴容-資本集聚”的正向循環。

當國內市場油電同智成為核心主流，傳統巨頭如何通過本土化創新重掌主動權？地平線作為“智駕領域最大公約數”供應商，又如何以技術普惠策略改寫行業格局？

智駕平權倒計時，大眾的"智駕翻身仗"怎么打？

地平線與大眾的合作最早始于2022年24億歐元的重磅投資，這也是大眾在華40年最大的單筆技術投入紀錄，大手筆的投入其實早已顯露了其破釜沉舟的決心。

2023年大眾旗下軟件科技公司CARIAD中國與地平線合資創辦的酷睿程（CARIZON）正式成立，并在本土集合了500名工程師專注于L2 +級智駕方案研發。

目前酷睿程基于地平線征程6打造的L2+級別智能駕駛方案已經展開大量路測，并將于明年隨著搭載CEA架構的全新緊湊級純電車型面市，而這也被大眾公司視為其在中國市場智能化轉型的關鍵支點。

貝瑞德直言，隨著下一代電子電氣架構的推出，大眾汽車的軟件將達到中國市場的頂尖水平。

是否頂尖現在還難以判斷，但為了走好這一步，也就有了這一次的深化合作，雙方計劃將HSD方案導入MEB、CMP等核心平臺，并由酷睿程CARIZON負責開發，搭載地平線的征程6P芯片，支持城區路口、窄道掉頭等復雜場景，其端到端軟件架構可實現擬人化駕駛體驗。

相較于2022年合作的L2級方案，HSD 將大眾的智駕能力提升至行業第一梯隊。

而這背后的本質是，面對龐大中國市場獨特的“智駕平權”、“油電同智”大勢，外資車企不得不主導轉型進入“技術主權爭奪”新階段。

但是至今外資車企在這一領域的表現卻步履維艱：2024年主流合資品牌在華銷量同比下滑15.7%，市場份額跌破30%。大眾、豐田等昔日霸主因智能化短板陷入“降價保量”的困境，凱美瑞等經典車型售價跌至12萬元區間，但仍難阻銷量頹勢。

反觀本土品牌，比亞迪、吉利、奇瑞汽車等自主車企計劃以“智駕平權”戰略將高階智駕門檻拉至10+萬元，華為ADS、小鵬XNGP等方案則持續強化技術領先性。

中國電動汽車百人會數據顯示，90%的消費者愿意為高階智駕額外付費，其中30%接受溢價超1萬元，尤其是對于大多年輕消費者來說，智能化體驗甚至已經超越傳統汽車性能指標。

站在眼下，以開放態度進行本土化戰略的再升級是外資車企兼顧“速度與質量平衡”的最佳選擇之一，尤其是早已出現落后態勢的玩家。

地平線的“技術普惠”邏輯：從追趕者到規則觸碰者的攀升

而創立之初就在全力構建“智駕領域最大公約數”生態位的地平線成為不少車企的選擇：即既支持車企全棧自研（如提供算法工具鏈），又提供交鑰匙方案（如HSD全棧）——形成對主機廠的雙向吸引力。

大眾只是合作對象之一。據自媒體“汽車像素”最新爆料，保時捷已經與地平線在智能駕駛的研發上展開合作，預計在本屆上海車展期間或之后，保時捷可能會釋放一些消息。

傳聞真假尚需等待驗證。但可以確定的是地平線的軟硬智駕技術水平。

資料顯示，地平線于去年10月港股上市，主營智駕解決方案，具備豐富量產經驗；平安證券認為，其J6旗艦版+全場景智駕方案憑軟硬一體優勢將助力地平線完成關鍵躍遷。

地平線HSD方案的核心競爭力就在于軟硬結合的端到端架構。

硬件層面，其搭載的征程6P芯片采用異構計算設計，算力達560TOPS，能效比達3.5TOPS/W，支持多傳感器融合與實時決策；軟件層面，基于數據驅動的博弈算法與端到端大模型（如UniAD和Vision Mamba），實現了復雜場景的高效通行能力。

據悉其HSD方案通過“軟硬解耦”的模塊化設計，能將高速NOA與城區智駕開發周期壓縮至18個月（較行業快25%），單位算力成本降至0.8元/TOPS，顯著降低車企研發門檻。

還有一點就是，不同于華為ADS、特斯拉FSD等封閉系統，地平線采用“靈活開放”的商業模式，既可提供芯片+算法全棧方案，也能單獨輸出計算平臺或工具鏈。這種兼容性使其成為比亞迪、理想、上汽等30余家車企的共同選擇。

截至2025年，征程芯片累計出貨超770萬顆，定點車型超310款，覆蓋8萬元至百萬元全價格帶。其中征程6系列芯片也已首發比亞迪天神之眼，吉利“千里浩瀚”也采納該方案。

平安證券認為，2025會是智駕行業貝塔機遇與公司新品周期共振的一年。隨著比亞迪智駕平權戰略推進及特斯拉城區輔助駕駛入華，智駕下沉與全場景智駕進階齊發力，地平線憑借低、中、高全階計算方案，實現量價齊升。

智駕賽道爆發前期，一切都還未有定數

大眾與地平線的合作，本質上也是全球汽車產業權力結構變遷在某一環中的縮影。

在電動化奠定先發優勢后，中國科技企業正通過智能化輸出重新定義本土的競爭規則。對地平線而言，此次合作既是技術實力的認證，更是生態話語權的躍遷，也進一步增強其打破博世等傳統Tier1多年壟斷市場的信心。

大眾選擇地平線而非Mobileye，正是對本土供應鏈敏捷性的認可。地平線正在通過“芯片+算法+工具鏈”垂直整合，以效率和市場優勢正在改寫供應鏈格局。

若其能持續優化“開放平臺+場景閉環”的商業模式，甚至有望從供應鏈配角升級為行業標準制定者。

然而，智駕賽道仍處于商業化初期階段，技術路線、商業模式、政策框架均存在變數。玩家的長期價值仍取決于技術落地與生態構建的深度。在智能化浪潮中，唯有兼具技術韌性、商業洞察與生態整合能力的企業，方能穿越周期，引領變革。

       原文標題 : 追趕者到規則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進化？