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2025年8月，澳大利亞新車市場賣出100,539輛，比去年多了2.2%，是歷史第二高。

關鍵是，中國品牌集體上位，比亞迪、長城、名爵和奇瑞首次同時進前十，總銷量20,070輛，環(huán)比漲67%，占了20%。 

01 整體市場走勢：需求回暖與結構調(diào)整

2025年8月，澳大利亞車市銷量100,539輛，同比增長2.2%。年初至今累計銷量小降2.1%，SUV還是主流，占比60%，符合澳大利亞消費者的喜好。

◎ 傳統(tǒng)轎車份額降到13.1%，累計銷量同比少25%，結構變化已定。

◎ 輕型商用車環(huán)比增3.1%，穩(wěn)健；重型商用車降近12%。

◎ 新能源車的占比還在10%出頭一些，電動車占比6.8%，插混3.9%，合計超10%，接受度在升。

特斯拉和比亞迪增長快，加上充電網(wǎng)絡建設，本地消費者適應中，未來滲透率可能更高。

地區(qū)上，新南威爾士州、昆士蘭州和維多利亞州銷量大，首都領地和西澳大利亞州增幅好。但南澳大利亞州和塔斯馬尼亞州有點回落，區(qū)域恢復不均。全國增幅不大，但市場活躍度穩(wěn)。

政策討論也在熱起來。聯(lián)邦汽車工業(yè)商會推全國統(tǒng)一道路使用費，不僅替燃油稅，還保障道路和充電基礎設施資金。電動車進入規(guī)模階段，財政調(diào)整會影響市場穩(wěn)定發(fā)展。 

02  中國品牌崛起：從補充到主力

中國品牌是最大看點。比亞迪、長城、名爵和奇瑞首次齊進前十，總銷量20,070輛，環(huán)比漲67%。這不只是數(shù)字變化，更是市場結構調(diào)整的信號。

◎ 比亞迪最亮眼，同比增長141.3%，排第六，份額近5%。靠純電和插混組合，加上渠道擴展，在澳大利亞滲透快，已成新主流品牌。

◎ 長城靠SUV和皮卡雙管齊下，增長42.6%，份額4.3%。澳大利亞喜歡大車，長城的定位合適，未來在中大型皮卡和越野SUV有空間。

◎ 名爵ZS小型SUV增長9.6%，份額2.8%，在入門市場穩(wěn)住。

◎ 奇瑞更猛，同比增長超200%，首次進前十，份額超3%。

車型上，名爵ZS靠促銷回前頭，奇瑞SUV刷新紀錄，比亞迪和長城新車導入，讓中國品牌不只靠低價，還用多樣化和技術贏認可。

中國品牌進前十，打破日系、韓系、美系主導格局。消費者認知變了，把中國車看成核心選項。

這給傳統(tǒng)品牌壓力。

◎ 豐田超2萬輛領跑，但份額小降；

◎ 福特靠Ranger排第二，整體降10%；

◎ 馬自達和三菱降兩位數(shù)。

中國品牌逆勢增長，慢慢搶空間。總的看，中國品牌在澳大利亞從邊緣走向中心，靠產(chǎn)品多樣和性價比，未來潛力大。

小結

澳大利亞市場的轉折點2025年8月澳大利亞車市有三大變化：SUV和新能源主導，傳統(tǒng)轎車空間小；中國品牌銷量和地位雙升；政策稅制調(diào)整定未來方向。 

       原文標題 : 全球車市 | 澳大利亞2025年8月：中國品牌加速布局