精彩導讀：雖然體重超過2.3噸，但最高時速輕松超230km/h，百公里加速僅需6.5秒，還能爬60度陡坡，這是個什么家伙？

4月10日，汽車K線在保定徐水試車場，試駕長城汽車旗下高端品牌WEY P8（插電混合動力汽車）時，長城汽車相關工作人員透露，雖然4月4日才開啟預售，但僅一周時間，P8在中國市場預售情況遠超出他們的預期。他表示，目前該車訂單已經超過3000輛。

長城汽車銷售公司總經理李瑞峰預計，P8補貼后市場終端售價大概在24萬~26萬元之間。除北京外，上海、杭州、廣州、深圳等允許插電式混合動力車型進入的城市，都是P8的主要市場。

作為目前中國汽車品牌少有能夠突破25萬元區間的產品，WEY P8既表明長城汽車要打造更完善的技術產品矩陣，并在新能源汽車領域打開局面，與此同時，它還肩負著構筑中國品牌更宏大品牌格局的重任。

據長城汽車技術人員介紹，得益于靈活的Pi4平臺（WEY品牌插電混動平臺），通過其核心混動雙軸驅動技術，P8可以實現前后軸完全解耦和前后橋扭矩任意調配，從而擁有前驅、后驅及四驅的三重行駛功能，使車輛始終保持良好運動性和越障性。

WEY P8最大馬力可達340馬力，峰值扭矩為524牛米。不僅如此，Pi4平臺還可以通過BSG電機與后驅電機雙管齊下，對發動機低速扭矩進行填補，從而令動力性提升30%。

有了動力保障，在駕駛控制方面，P8實現了“5+3”駕駛模式：“5種駕駛模式”包括：EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式；“3種全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式。

在試車場高環跑道，P8即便在提速至200km/h后，依然能在電機和發動機共同努力下，快速將時速推至240km/h。而在綜合試驗道路，該車既能爬上60度的陡坡，也能涉水（50cm）而行。

WEY P8采用了容量為12.96KWh的三元鋰電池驅動電機，0-100%充電需4小時，純電續航里程為50km，純電最高時速可達到127公里左右；綜合工況續航里程為660km，綜合工況油耗僅需2.3L/100km。

在車身尺寸方面，WEY P8長寬高分別為4760×1931×1655mm，軸距為2950mm保證了前后排充足的駕駛和乘坐空間。WEY P8離地間隙為180mm，接近角20°，離去角25°，使車輛具有良好的通過性。

秉承WEY品牌安全理念，主動安全配置方面，WEY P8搭載了FCW前碰撞預警、AEB緊急自動制動、車道偏離預警、車道保持輔助、BSD盲點探測、LCA并線輔助，而ACC自適應巡航系統可以在0-150km/h狀態下工作。

由于混動車型采用了電池，WEY P8在用電安全也受到了足夠重視。而這，恰恰是傳統汽車企業與造車新勢力的巨大差別。

長城汽車新能源項目負責人告訴汽車K線，P8除了在電位均衡、絕緣監測、主動放電、被動放電、高壓互鎖五方面來保障高壓電安全，還通過PSS點爆開關設計，縮短碰撞信號傳遞的時間，在碰撞發生后，HCU能在30ms內將高壓主繼電器斷開，整車在300ms內高壓下電完成，保證高壓安全。

“我們這個項目已經做了近4年，你看這兩年才開始造車的新勢力，我們對其持有保留意見。”上述人員認為，造車不是兒戲，對生命要有最起碼的尊重。

也許，正是因為產品力和設計、性能等方面的優勢，讓WEY P8市場表現遠遠超出長城汽車的預期。或許，隨著該車的上市，本來只希望P8“撐門面”的長城汽車，將收獲幾份驚喜。而對于中國汽車品牌，這又何嘗不是一個更大的跨越呢？