3月28日，BEIJING汽車發布通過線上直播的方式，正式發布“鵬翼計劃”。根據計劃，BEIJING汽車將聯合國網電動、小桔車服、寧德時代、郵儲銀行、優信拍等多家首批合作伙伴，推出行業首個全場景汽車使用權交易平臺。

汽車使用權交易可以打破一次性買賣。該模式最早可以追溯到1916年。截止目前，歐美市場每年有30％以上的汽車銷售來自使用權交易。

而在中國市場，擁有上億擁有駕照卻沒有購車的消費者和成千上萬的出行公司，市場空間很大。與此同時，整個汽車使用權交易的市場規模卻很小，占汽車年銷量的比重不到5％。

“目前中國汽車使用權交易市場的供給側能力無法很好地滿足消費者多樣化的出行需求。”北汽集團營銷業務委員會主任李一秀表示。

（中國汽車使用權交易市場存在的問題／BEIJING汽車官方）

正是基于上述的判斷，BEIJING汽車決定推出“鵬翼計劃”和基于該計劃打造的全新汽車使用權交易平臺。李一秀表示，BEJING汽車使用權交易平臺希望讓消費者實現“私＋車”方面的出行需求，享受使用車比買車更自由、更便捷、更快樂。

“私＋車”如何實現？

“鵬翼計劃”是希望通過更細的場景切割、更廣的生態鏈接，將汽車企業、出行平臺、金融、資產、二手車、充電等資源深度融合，構建生態資源組合、打造滿足出行需求的擴展性合作平臺，實現用戶“私＋車”的出行體驗。

作為“鵬翼計劃”的實施載體，BEIJING汽車使用權交易平臺計劃從“分”和“合”兩方面入手，推動“私＋車”出行理想的實現：

“分”是指細分場景，從使用者出發區分使用場景，針對性地解決使用者的痛點，讓汽車使用權交易出行模式更便捷、更經濟、更具樂趣。

“合”是指聚合生態，從運營主體出發，通過資源的聚合來提升供給能力，從產業鏈到生態圈，從點到線到面，實現資源融合，讓運營更高效。

“聚合生態是關鍵，”李一秀指出：“必須實現產品、資金、平臺、資產、運營、二手車這六大生態資源的深度融合，才能真正實現消費者多維度的出行需求”。

據其介紹，首批加入該計劃的合作伙伴包括國網電動、小桔車服、寧德時代、郵儲銀行、優信拍、北汽財務公司、華夏出行、安鵬租賃、輕享出行、京桔新能源、茉莉出行、蔚藍出行等企業。

（BEIJING汽車與小桔車服合作推廣10萬輛汽車／BEIJING汽車官方）

發布會現場，BEIJING汽車與小桔車服達成戰略合作，雙方計劃通過“鵬翼計劃”，面向不同出行場景，持續投入資源，共同推廣和普及使用權交易這一用車理念和出行方式。

根據規劃，未來三年，BEIJING汽車將在小桔車服等生態鏈伙伴企業的支持下，投入10萬臺車輛、100億金融授信、布局100個城市、建設100家使用權交易站點，沖擊1億人次“私＋車”出行目標。

為什么是BEIJING汽車？

近年來，我國汽車市場越來越低迷。自2018年起，汽車市場增速持續為負。甚至此前保持良好增長勢頭的新能源汽車市場也自2019年下半年開始進入下行期。

而北汽集團旗下的自主品牌的壓力越來越大。2019年，穩居中國純電動汽車銷量榜第一的北汽新能源也出現銷量下滑。北汽紳寶的跌幅則更大。

為了整合旗下資源，保持競爭活力，北汽集團于2019年10月正式發布了全新子品牌“BEIJING”，這是北汽新能源與北汽紳寶兩個品牌整合后的產物。BEIJING品牌旗下產品共分為兩大序列，即新能源車序列（如EU7、EU5等）與燃油車序列（如U7、U5等）。根據規劃，該品牌未來將會打造11款傳統燃油汽車、新能源汽車的產品矩陣。

雖然BEIJING品牌旗下所有業務完成整合仍需時間，但該品牌的營銷體系已經完成整合。

在BEIJING品牌發布儀式上，李一秀就曾表示，新品牌將創新渠道模式與商業模式。渠道方面將使4S店變身成融租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的汽車驛站；商業模式方面將采用“跨界式”開放合作，把使用權交易模式發展壯大，向出租車、駕培車、電池梯次利用等新興市場全面發力。

如今，BEIJING汽車迎來其跨界開放合作后的首個“孩子”——BEIJING汽車使用權交易平臺。

未來，隨著更多合作伙伴的加入和更多可能性的出現，BEIJING汽車在營銷方面必將會有新的探索對外發布。

作者：張宇喆