全球汽車快訊 據外媒報道，隨著第二輪新冠疫情封鎖措施的實行，法國和英國的汽車展廳均已關閉，這意味著歐洲將損失近30萬輛的新車銷量。

LMC Automotive的分析師表示，預期中的銷量受損迫使LMC小幅調整歐洲的全年銷量目標，預計同比降幅為22％。該公司早前就已經下調了西歐地區的銷量預期值，就在今年10月末及11月初出臺新封鎖措施的前不久。

LMC分析師Jonathon Poskitt在本周四的線上簡報中宣稱：“第二輪封鎖措施妨礙了銷量復蘇，在新冠疫苗出現前，各月的銷量數值難看。”

他表示，最近有報道稱數款新冠疫苗的試驗已取得了成功，或許歐洲車市能在明年迎來復蘇。

Poskitt表示：“疫苗無疑是好消息，但疫苗的成功研制及量產勢必會耗費很多時間，起碼要等到2021年。”

新一輪的封鎖舉措及第二輪新冠疫情高峰還可能會傷及消費者信心。為此，LMC將2021年上半年的銷量預期值削減了25萬輛。

他表示：“我們已見證了V形強勢復蘇，但由于各國和地區再度采取封鎖舉措，對銷量造成了負面了影響，復蘇勢頭弱化。”

總體而言，LMC預計今年的全球汽車銷量將達到7700萬輛，同比降幅高達14％。而2021年的銷量將達到8500萬輛，同比增幅為10％。

若按地區劃分，LMC當前作出的2020年輕型車需求預期值如下：

歐洲：2020年的銷量預期值為1620萬輛，同比降幅為22％。2021年的銷量將同比增長15％至1870萬輛。

北美：2020年的銷量預期值為1700萬輛，同比降幅為16％。2021年的銷量將同比增長9％至1850萬輛。

中國：2020年的銷量預期值為2410萬輛，同比下滑6％。2021年的銷量將同比增長7％至2580萬輛。

IHS Markit的另一位分析師表示，在今年10月底，其預計今年的全球銷量將同比下滑16％至7500萬輛。相較之下，去年的全球銷量為9000萬輛。據估計，2021年的全球銷量將同比增長9％至8200萬輛。

IHS預計，2020年西歐的汽車銷量將同比下滑24％至1250萬輛，但明年將同比增長12％至1400萬輛。

庫存量持續縮減

LMC production生產分析師Justin Cox表示，在生產側方面，還是有部分利好消息的。出于多種原因，各車企自今年6月起就已經開始“去庫存化”。他表示，減少因第一波新冠疫情封鎖所遺留未售車輛的數量；基于最新的歐6排放標準（自明年元旦起生效），“推動”未認證車輛在明年的發售工作；補發新冠疫情封鎖時推遲交付的車輛。

在今年第一季度的季末，歐洲的庫存周期為110日，因為當時整個歐洲大陸的汽車展廳都被迫關停了，但此后的庫存周期降至64日，與近期的平均值一致。

據估計，2020年的全球汽車產量預計將達到7460萬輛，同比下滑16％，而明年的銷量預期值則達到8670萬輛，同比增幅16％。