隨著造車新勢力的崛起,很多車企都開啟了激烈競爭的模式,但是往往在激烈競爭中才會突出各自品牌的爆發(fā)力。今天我們就來說說這個自主品牌——比亞迪。2020年陸續(xù)發(fā)布了刀片電池、比亞迪漢和全新的DM-i平臺,都獲得了眾人的肯定。

相信大家對比亞迪王朝系列都不陌生,旗下的車型均采用中國歷史上最強(qiáng)盛的朝代做名稱,如今旗下已有秦、漢、唐、元、宋系列的車型。而明代作為近古時期最鼎盛的朝代,有著七下西洋、生產(chǎn)總值達(dá)全球的三分之一的驕傲成績,用明朝來命名新車可見對這款車充滿了雄心壯志的胸懷。

在近日,有網(wǎng)友爆出一組疑似比亞迪全新車型“明”的設(shè)計稿,從設(shè)計稿中可以看出新車還處于概念車的狀態(tài),具體可以參照比亞迪漢與轎車比亞迪漢屬于同一級別,基于DM-p平臺打造,造型上可能會有所差異。新車采可能將會是一款介于SUV和轎車之間的跨界轎跑型SUV,主打運(yùn)動風(fēng)。前懸和后懸都非常的短,軸距較長,溜背的造型營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)。全新的比亞迪明將推出兩個版本分別命名“YANG”和“YIN”也就是“陰”“陽”兩個版本。

尺寸方面,陰、陽兩個版本的尺寸差異比較明顯,從設(shè)計圖上可以看出“陽”版本長寬高分別是5330/2070/1574毫米,“陰”版本的車身尺寸是4705/1897/1534毫米。軸距方面還尚未可知,不過由此可以推測,陽版本可能定位于運(yùn)動風(fēng)味更濃的五座路線,而陰版本可能是一款7座大型轎跑SUV。就連Model X在他面前都只能算是個小個子。

至于動力方面,從目前的了解的情況看來,比亞迪明可能采用插電式混合動力,外加與比亞迪漢同款2．0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、三個驅(qū)動電機(jī)組成。如果是這樣,電動機(jī)功率可高達(dá)141千瓦,后軸兩個電機(jī)總功率為300kW,前電機(jī)功率為200kW。

前不久,比亞迪發(fā)布了DM-i超級混動技術(shù),主打燃油經(jīng)濟(jì)性,其饋電百公里油耗可以達(dá)到3升多,以目前的DM-i超級混動技術(shù)來說,其已經(jīng)要比日系的HEV混動技術(shù)更為優(yōu)秀了。如此優(yōu)越的技術(shù),相信比亞迪明或許也會在部分車型中搭載該技術(shù),達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從車身尺寸上看,比亞迪明中的陰版本要比目前在售的唐大不少,猜想在定位于定價上也可能要高于唐。目前比亞迪唐DM售價在23．68-31．48萬之間,定位更高的比亞迪明中的陰版本如果搭載了相同的動力系統(tǒng),價格上將突破30萬元。

比亞迪近年來的王朝車型無論是外觀、內(nèi)飾還是動力技術(shù)上都有進(jìn)步,在動力技術(shù)上更是有顯著的成效。比亞迪在穩(wěn)住低端市場的同時也不斷創(chuàng)新出唐、漢等車型來沖進(jìn)自主高端市場的大門,只要產(chǎn)品給力,即使價格將突破30萬的比亞迪明相信也會得到眾多人支持,不過目前官方還暫未公布太多的信息,所以還是靜候比亞迪明的佳音吧。