領(lǐng)克03＋代表了中國汽車文化與汽車消費雙線升級的新趨勢，以開創(chuàng)者之姿啟幕全新中國汽車產(chǎn)業(yè)的性能時代。

對車企來說，性能的推出并不是為了銷量，他們的存在很大程度上，都是車企彰顯技術(shù)實力，打造品牌旗艦。不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)市場上真正意義的性能車都來自合資品牌或是進口車型，而由于國內(nèi)汽車工業(yè)起步晚，中國品牌并沒有一款真正意義上的性能車產(chǎn)品。

領(lǐng)克03＋的到來無疑是打破了這一市場格局。

2019年8月，領(lǐng)克旗下首款性能車03＋正式上市，一共有3個車型，售價區(qū)間突破中國品牌的價格天花板達(dá)到18．58萬－22．88萬元。值得注意的是，首批線上限量的303輛領(lǐng)克03＋，在3秒鐘就被一售而空。

17個月后，2021年1月6日，領(lǐng)克03＋第10000輛正式在領(lǐng)克張家口工廠下線，這不僅標(biāo)志領(lǐng)克03＋車型在銷量上取得里程碑式的突破，更是用實力和數(shù)據(jù)證明領(lǐng)克品牌在中國性能車領(lǐng)域內(nèi)的成功。

在國內(nèi)的性能車市場幾乎只能靠著進口，中國廠商對于性能車市場的試探一直沒有開始的大背景下，領(lǐng)克03＋承載著萬千中國廠商、中國消費者的渴望，為國內(nèi)性能車市場僅依靠進口車開創(chuàng)了新的局面。

產(chǎn)品是拿下市場的關(guān)鍵

相比于乘用車中的家用市場，性能車市場相對比較小眾，主要消費群體也是年輕時尚的90為主。更重要的是，不同于普通用戶注重于空間、燃油經(jīng)濟性或是性價比，客觀地說這部分人群對車更為了解，他們懂車愛車，知道從什么來判斷一款車是好車。

而這也意味著他們對一款車的要求更高也更為苛刻。從市場表現(xiàn)來看，領(lǐng)克03＋不僅滿足了這部分“挑剔”用戶的胃口，甚至在小范圍內(nèi)逐漸有了牢固的口碑。在論壇上，有消費者反映，4S店銷售一般反饋領(lǐng)克03＋的提車是45－60天，但保守估計3個月左右。

作為一款售價在18．58萬－22．88萬之間的國產(chǎn)性能車，領(lǐng)克03＋的誠意有目共睹。在消費者最為關(guān)注的性能方面，領(lǐng)克03＋搭載了沃爾沃旗下Drive－E系列2．0TD T5發(fā)動機，熟悉沃爾沃的人一定知道曾經(jīng)在鋼炮界輝煌一時的S60／V60 Polestar就因其Drive－E發(fā)動機聞名遐邇。

得益于Drive－E模塊化結(jié)構(gòu)，T5發(fā)動機蘊含的潛力巨大，匹配8檔手自一體變速箱，最大馬力254Ps，峰值扭矩達(dá)到了350N·m，5．9秒的破百加速成績，最高時速可達(dá)250km／h。

數(shù)據(jù)上比高爾夫GTI還快了1秒。

領(lǐng)克03＋采用博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，自動分配動力，最大可達(dá)50：50，保證最大抓地力，超過1．6噸的領(lǐng)克03＋其百公里制動距離僅為34m，達(dá)到同級領(lǐng)先。懸掛方面，領(lǐng)克03＋提供了前麥弗遜后多連桿雙獨立懸掛，作為賽車技術(shù)反哺民用車的作品，無論是底盤還是轉(zhuǎn)向調(diào)校的都十分優(yōu)秀，在保證動力爆發(fā)的前提下也保證了車輛的舒適性。

要知道，領(lǐng)克03＋的直接競品是高爾夫R和奧迪S3，想要與這兩款經(jīng)歷長期洗練的經(jīng)典車型爭奪市場可以說是虎口拔牙，光在性能上比肩還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，領(lǐng)克03＋必須拿出更多的誠意。

除了動力性能的保證外，領(lǐng)克03＋還有許多性能粉很在意的配置，比如03＋性能版上19寸多條幅輪轂是鍛造的，更輕、更硬，帶來的視覺效果也是更加的運動范。配備的胎寬為245mm的馬牌MC6輪胎，甚至比奧迪S3的規(guī)格還要高，要知道在大眾或是奧迪身上，這些配置都是要另外加錢的。

而頂配性能套裝，相比馭風(fēng)版增加了駕控套件以及全碳空氣動力套件，以三萬的差價來看這錢花的也是超值。套件中前唇、側(cè)裙、尾翼、擴散器均為碳纖維材質(zhì)，這些性能套件并不只是為了裝飾，更重要的是它能夠創(chuàng)造40kg的最大下壓力，要知道在20萬左右的車型中，很少有運用這么多的碳纖維材質(zhì)的，可見領(lǐng)克在用料方面的誠意。

另外領(lǐng)克03＋還有一大推高性價比的配置，以最低配的自動獵風(fēng)版為例，可以說是入門級頂配。全系標(biāo)配了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、智能隨動LED大燈、自動大燈、感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱／折疊、真皮方向盤、織物＋皮質(zhì)拼接座椅、前排座椅12項電動調(diào)節(jié)、無鑰匙進入／啟動、全液晶儀表盤等功能。

在領(lǐng)克03＋頂配車型上，內(nèi)飾更是采用了大量翻毛皮材質(zhì)包裹，座椅和方向盤均為黃色縫線裝飾，以及大面積的Altantara材質(zhì)覆蓋，營造出強烈的高級質(zhì)感，這在同級別車型中是很少見的。

客觀的講，領(lǐng)克在品牌上的含金量確實比大眾、奧迪要低一點，但領(lǐng)克03＋給到消費者的誠意絕對超值，他們不僅僅是提供了一臺賽道工具，在賽道之外，在性能之外，領(lǐng)克03＋憑借這些舒適豪華還有著更多的可能。

領(lǐng)克03＋便體現(xiàn)了領(lǐng)克汽車自創(chuàng)立之初就秉持不斷突破傳統(tǒng)造車的固有邊界，以不斷滿足用戶需求而構(gòu)建“不止于車”的產(chǎn)品理念。

價值標(biāo)桿，開創(chuàng)中國性能車新格局

從領(lǐng)克03＋的熱度來看，性能車在龐大和多元化的中國汽車消費市場具有很大生機，年輕化汽車消費群體對性能車的需求開始強烈，由此帶來汽車消費升級與汽車文化的發(fā)展。

此時，領(lǐng)克03＋已獲得10000名車主的認(rèn)同，年輕態(tài)性能車用戶圈層已然形成，以此為契機，領(lǐng)克圍繞性能車用戶的需求，不僅為性能車消費者打造專屬產(chǎn)品，更通過持續(xù)構(gòu)建獨家用戶生態(tài)，與用戶展開緊密互動，實現(xiàn)消費者與廠商之間的共創(chuàng)與共享。

賽事文化便是這其中領(lǐng)克推動中國汽車文化滾滾向前的第一股巨浪。

從2001年中國第一跑車——吉利美人豹開始，賽事DNA便深深印刻在了吉利的基因中。作為吉利旗下的高端豪華品牌，領(lǐng)克有條件也有信念，將賽事基因傳承下去。2019年，領(lǐng)克發(fā)布03性能進階計劃，而領(lǐng)克03＋就代表著這項進階計劃的重要一環(huán)，這是領(lǐng)克品牌精神和價值主張的進一步升華，帶領(lǐng)中國性能車市場迎來全新時代。

在2020 WTCR房車世界杯上，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk ＆ Co車隊以429分強勢衛(wèi)冕車隊總冠軍，勇奪雙冠的佳績?nèi)�面提升領(lǐng)克車隊本賽季的冠軍含金量，創(chuàng)造出中國汽車運動的嶄新歷史。至此，領(lǐng)克車隊在2020年度WTCR房車世界杯六站比賽中，共獲得5個車手冠軍，16次登上領(lǐng)獎臺，這不僅是領(lǐng)克速度的完美展現(xiàn)，更是中國速度的再次騰飛。

在與本田、奧迪、現(xiàn)代等強大對手的同場競技中，我們看到了領(lǐng)克在市場之外、在消費者之外的別樣榮光。汽車運動與賽事，是汽車文化和汽車實力最真實的寫照，也側(cè)面反映了領(lǐng)克綜合實力的強大。

除此之外，領(lǐng)克還創(chuàng)新打造領(lǐng)克03駕控體驗營，推動賽事運動反哺汽車文化，受到廣大駕控愛好者的高度歡迎。在2019年基礎(chǔ)上，2020領(lǐng)克03駕控體驗營開啟了“雙線出道”新模式。基于賽車電競的消費趨勢，領(lǐng)克汽車攜手知名車手馬青驊共同打造“E Sports WTCR 領(lǐng)克杯”線上電競賽事，讓更多人群參與體會線上比賽，并選拔精英選手代表中國賽車電競戰(zhàn)隊征戰(zhàn)“E Sports WTCR”世界頂級賽場。

外界看見的是領(lǐng)克的榮譽與成就，背后的成本與持續(xù)不斷的投入無疑是巨大的。但汽車文化的普及與推廣反過來也將推動中國性能車市場的逐漸擴大，從這個角度看，不得不說領(lǐng)克的目光是長遠(yuǎn)的，他們望向的是更加廣闊的市場和更加高遠(yuǎn)的未來。

第10000輛03＋的下線，這不僅標(biāo)志領(lǐng)克03＋車型在銷量上取得里程碑式的突破，也是中國品牌對性能車邁出的第一步。而領(lǐng)克03＋更代表了中國汽車文化與汽車消費雙線升級的新趨勢，以開創(chuàng)者之姿啟幕全新中國汽車產(chǎn)業(yè)的性能時代。