據乘聯會最新零售數據統計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達228．8萬輛，同比增長6．6％，環比增長9．9％。2020年全年累計銷量達1928．8萬輛，同比下降6．8％。其中12月份新能源狹義乘用車銷量20．6萬輛，同比增長58．1％，環比增長20．8％；全年累計銷量110．9萬輛，同比增長9．8％。

宏光MINI EV持續高漲 一路領先

宏光MINI EV自上市以來，每個月的成績都有所突破，從最開始的8000多臺上漲到14000臺，在成功超越特斯拉之后，接連兩月創造2萬、3萬的銷量神話，而宏光MINI EV的12月銷量再次提升，達到了35388輛，以萬輛的優勢持續領先。

在追求長續航的時代，宏光MINI EV只有170km的續航，為何能賣這么好？其實這離不開上汽通用五菱對消費者詳細的市場調研，數據顯示，普通用戶中有84％的用戶每天實際行駛里程在40公里以內，這些用戶日常出行場景多為上下班通勤、購物逛街、接送孩子上下學等，日常代步出行基本為一人到兩人居多。所以續航哪怕只有120km或170km，對于很多使用者來說已經足矣。

除了產品定位方面，還有一點則是市場中沒有3萬元左右的直接競爭對手。不過，這一點即將被打破。據了解，長安汽車將會在1月15日上市長安奔奔E－Star 國民版，新車目前的預售價為2．98萬元，續航可達到301km，尺寸方面為3730／1650／1560mm（長寬高），軸距為2410mm。從這些數據來看，長安奔奔E－Star 國民版從各方面來說都要更據優勢，因此，未來宏光MINI EV的銷量或許會受到影響。

Model 3銷量小幅度上漲／ Model Y或將進入榜單

特斯拉Model 3在12月的銷量高達23804臺，相比11月份21604臺的銷量又有了進一步增長。

另外，在今年元旦之際新款國產特斯拉Model 3也正式上市，新車相比老款車型除了在外觀上有一定調整，還增加了雙層隔音玻璃、電動尾門以及熱泵空調等實用性配置，除此之外還針對中控臺儲物格區域做了重新設計，使分區和開打方式更合理。筆者認為，此次的改款不論是在實用性還是便利性上都有一定提升，未來國產Model 3仍會繼續增長。

除了新款國產Model 3之外，國產Model Y也同時上市了，新車33．99萬元起的售價足以讓不少消費者為之動容，甚至網絡上還有說Model Y在10小時內訂單突破十萬臺，雖然該信息還未得到證實，但起碼能夠說明國產Model Y有著非常高的關注度。

另外，從交付時間上來看，在發布時官網顯示Model Y的預計交付日期為二月份，而現在已經更改為“第二季度”內交付，筆者猜測其中原因或許是因為產量有限，無法應付現階段訂單而進行推遲。整體來看，國產Model Y很有可能將登上未來的銷量榜單。

歐拉黑貓銷量破萬

歐拉黑貓作為歐拉汽車的銷量當擔，從早期每月3、4千臺的銷量一直上漲到月銷量9000多臺，在此次12月更是突破了10000臺，成為繼特斯拉Model 3、宏光MINI EV之后第三名月銷上萬的車型。

能獲得這樣的成績與歐拉黑貓本身的硬實力密不可分，除此之外，筆者還了解到，歐拉黑貓的銷售渠道也并非單一的C端市場，其中一部分銷量也會依靠歐拉汽車旗下的歐了出行。不歐了出行的市場還比較有限，主要集中在保定、石家莊以及成都，如果未來開放更多城市，歐拉黑貓大概率還能獲得更多銷量。

比亞迪三款車型齊上榜／漢EV碾壓小鵬P7

與此前一樣，比亞迪三款主打車型再次同時上榜，值得一提的是，此次比亞迪漢EV憑借9006臺的成績碾壓了競爭對手小鵬P7。另外，比亞迪漢EV作為一款年中上市的車型，僅半年時間就登上了全年銷量排行榜單，這樣的成績還是值得肯定的。

除了比亞迪漢EV之外，比亞迪唐DM3446臺的銷量相比上個月也有一定增加。而就在1月11日，比亞迪發布了旗下DM－i超級混動技術平臺，并對新款唐DM進行了預售，據了解唐 DM也將會搭載超級混動技術，其虧電油耗可做到5．3L／百公里（52KM豪華型搭載EHS145），這對于一輛中大型SUV而言只一個非常出色成績。相信新車在3月份上市之后銷量表現會有大幅度增長。

總結：

12月電動車高低兩端強勢增長，其中A00級銷量5．7萬輛，份額達到純電動的32％；A級電動車占純電動份額28％，年末增長平穩；B級電動車達4．7萬輛環比11月增長18％，純電動份額23％，表現最強。

另外，乘用車市場的節前旺銷的核心推動力是縣鄉市場的購買力釋放，疫情風險下的私人購車出行需求較強。加上上海的持續搶購新能源勢頭較猛以及雙積分政策對新能源產銷數量有更高要求，預計年初1月的國內新能源車市仍將同比高增長。

來源：電車資源