華為在汽車領域的布局：3大模式，覆蓋半個車圈，上百款車型
大家都知道，華為是不造車的，所有的汽車都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來的，華為只利用自己的強大技術與車企合作。
但不造車的華為，其朋友圈卻越來越大，與華為有合作的車企卻越來越多了，從目前的情況來看，華為在汽車領域的3大模式，覆蓋了半個車圈。
華為在汽車領域，有哪三種模式，一種是智選車模式，這些汽車統稱為鴻蒙智行，目前合作的車企已經有5家了，分別以X界命名，分別是問界、智界、享界、尊界、尚界。
其具體合作的車企，以及車企如下圖所示，推出的具體的車型，已經接近10款了，可見其賦能能力有多厲害了。
第二大模式是HI模式，比智選車的合作深入情況要稍遜色一點點，其模式主要是將華為的全棧智能汽車解決方案運用到產品上面。
目前與華為合作的也有4家，分別是阿維塔、極狐、深藍、嵐圖，也合作推出了很多汽車，超過了10多款，這一塊主要是華為提供技術和解決方案，但華為不深入參與造車，主要還是由廠商自己來主導。
第三大模式，則是零部件模式，這一塊華為就是一家零部件供應商，給車企提供零部件，完全不參與車企的造車過程，就是供應鏈一樣的，純粹是賣東西給車企。
這一塊合作的車企就多了，有比亞迪、吉利、合眾、奧迪、本田、豐田、理想、東風等等，有些廠商使用華為的電機，有些合作鴻蒙座艙，有些使用激光雷達等等。
可以說，雖然華為不造車，但使用華為技術的汽車，已經非常非常多了，其合作的車企，覆蓋了半個車圈，涉及到的車型，甚至上百款了，且未來會越來越多。
而對于華為而言，其實這樣也是最好的選擇，因為假如自己造車，那么只能像小米一樣，推出自己的汽車，其它品牌就不會與華為合作了，但華為不造車，那么所有的汽車，都有可能使用華為的技術，那么華為的影響力，遍布每一臺汽車，這個市場前景遠比造車大。
原文標題 : 華為在汽車領域的布局：3大模式，覆蓋半個車圈，上百款車型
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